2017年12月5日夜，陕西西安，西安动车段存车线，一列列和谐号动车组整装待发迎接西成高铁的开通。
◎一列西成高铁动车组试验列车穿越秦岭进入关中平原。
2017年11月22日，如往常一般，西成高铁的测试车厢从西安北站飞速驶出，开出后不久，列车就进入到连续近一个小时的隧道里程中。长长的隧道一个接一个，犹如在秦岭山脉的肚子里穿行。在以往的认知里，高铁上信号不好是很常态的事情，别说打电话，刷个网页都费劲，更别说在那些山区环境行驶的路段上。可就在体验者们掏出手机之后，没一会儿工夫，脸上都露出了惊喜的神色。
“手机网速杠杠的，看高清直播竟然也没有困顿”，参加测试运行的一位体验者忍不住惊呼，“这简直颠覆了人们之前对隧道的认知。”在欣赏沿途美丽风景的同时，还能无障碍地享受网上冲浪，人们对于高铁的服务体验已然进入了一个全新的时代。
伴随着西成高铁的开通。陕西移动的工作人员们也是兴奋异常，在大家的共同努力下，这条国内首个4G+全覆盖的高铁线路就要与乘客们亲密接触。通过前期“共建共享”模式的通力合作，陕西移动和铁塔、西成公司紧密联合，不仅实现了史无前例的网络信号同步开通，同步覆盖，更是在预先规划的基础上，节省了5700多万建设成本，节省了社会资源。与此同时，此次西成高铁专网建设更是推动了陕西移动自身发展道路上的“追赶超越”，为未来5G信号演进及项目平滑升级奠定了坚实的实践基础。
标准化尝试：国内首个4G+全覆盖
作为首条穿越秦岭的高速铁路。西成高铁自筹建以来，一直吸引着外界的高度关注。据资料显示，西成高铁在陕西境内全长343.6公里，线路穿越秦岭山脉，其中桥梁隧道的占比更是高达93.45%，除了地形环境导致的施工难，隧道内的移动通信覆盖同样是个大难题。
据了解，为了满足旅客在乘坐高铁途中的通信需求，陕西移动在西成高铁陕西段全线装设了2、4G信号设备，共设基站RRU设备1230套，敷设通信漏缆390公里。目前，西成高铁公网的搭建工作已经完成，移动的网络覆盖都已经到位，实现了隧道内公用通信网络信号的全覆盖，而这，也使西成高铁成为了全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。
◎大秦岭隧道出口。
“从9月中旬到现在，我们已经完成了不下15次的测试”，陕西移动网络部的杨光回忆，在规划西成高铁的网络建设之前，他们专门对高铁专网覆盖的项目做了整体复盘，所以在实际的建设过程中，原有的系统参数都在原有基础上得到了一定程度的调整优化。
对于此次西成高铁的专网项目，陕西移动相当重视，“我们在西成高铁每公里的投入，在综合造价上差不多是之前高铁造价的三倍”，用陕西移动相关负责人的话说，这是不计成本的最大投入。在西成高铁沿线，中国移动2G设备不到1公里布放1处、4G设备不到500米布放1处，保证了旅客无论在高铁线路的任何一段。都能享受到无障碍的网络连接。
与此同时，为了保证无线信号精准释放和接收，用于释放信号的漏泄同轴电缆设置在隧道的洞壁上，悬挂于轨面2.6米的位置上，这个高度，正好与动车车窗的上沿对齐，漏泄同轴电缆的开槽朝向列车窗户，满足动车上的无线覆盖需求。让旅客出行体验更加美好。
尽管施工环境非常恶劣，施工难度极大，秦岭山中的气候又阴晴不定，许多站点的交通都非常不便。为了保证工程的进度，每当运输工程物资、人员的车辆无法直接到达施工现场时，就会经常看到那些一线的建设人员，抬着沉重的工程物资，以徒步的方式，深一脚浅一脚地前往施工现场。
虽然建设过程艰苦。但陕西移动工程建设者们都觉得很自豪，“这一次的尝试很重要，未来5年，西安还要建设4条高铁。我们在西成高铁的专网建设相当于制定了一个标准，以后我们在执行上也会参考此次的尝试。”
◎即将发出的一列西成高铁动车组。
创新并举：共建共享下的开通覆盖双同步
思考着如何在西成高铁上实现4G信号全覆盖。陕西移动大胆创新，从流程推进和工程建设上创新实践，使网络信号随着西成高铁实现了同步开通同步覆盖，而在此之前的高铁专网建设中，这是绝无仅有的创举。
与以往的施工不同，在西成高铁的施工建设中，陕西移动针对隧道口场坪站的建设方式因地制宜，采用隧道口双桅杆、单桅杆、护坡护壁安装桅杆、配重桅杆、隧道壁安装对数周期天线等不同方式解决，同样确保了无线网络的全面覆盖。
以往3大运营商建设高铁公网通信工程时，需要分别跟铁路业主方和铁路局进行协调沟通，由于各家运营商所采用的制式频率各有差异，覆盖目标也不同，再加之各运营商年度投资计划管控，很难做到在高铁建设之初就纳入通信基站的规划。
可是現实情况是，等高铁开通后，再进入隧道建设基站就很困难，只能等凌晨4点前的短暂无通车时间施工，没干一会列车就来了，工人就得提前撤出。更关键的是，高铁的安全标准很高，一旦隧道的安全审核达标后，就是打个眼，接根线都要经过复杂的论证和审批，通信效果很难达到理想状态。这跟我们家庭装修是一个道理，各种管线的安装要统筹安排，如果等地板墙面都装修好后再改造水电，那就会异常麻烦。
为提升西成高铁的服务品质，打造“智慧高铁”，陕西移动按照国家有关部门通信设施“共建共享”的原则，在建设伊始携手西成公司、西安铁路局、中国铁塔陕西公司联合谋划“公网通信系统”，形成了行业对外的一种声音，极大地提高了与相关部门的沟通效率和效果。
◎安装设备。◎完成安装的涸内设备。
得益于这种共建共享的新模式，陕西移动和西成公司、铁塔公司紧密合作，降低了建设成本，在预先计划的基础上节约了5700多万的社会资源，对全力加快陕西省通讯基础设施建设，助力陕西经济发展，落实提速降费惠民政策具有不可估量的社会价值。
政策对接：加快通信基础设施建设的“追赶超越”
陕西省的经济形势向好，西咸新区、自贸区相继获批成立，迫切需要通信基础设施建设支撑后续的经济发展。省委、省政府迫切希望借力“互联网+”“宽带陕西”的发展战略，加大对信息产业发展与通信基础设施建设的扶持力度。
2017年，陕西省政府成立了由梁桂常务副省长挂帅的专项行动小组，高度重视电信通信基础设施建设，为西成、宝兰高铁建设创造了良好的政策环境。陕西移动公司与铁塔公司紧密配合，步调一致，制定了最优方案，快速部署起4G网络的全面建设。
梁桂副省长指出：必须实现通信基础设施建设的“追赶超越”，更要将“追赶超越”作为全省工作的一个必修课和一场歼灭战。既要学习先进省份，也要创新和开拓，更要有必须攻克的决心。
“对于未来5G的演进，支持蜂窝物联网这些项目的建设，我们希望做的，是通过现有的网络基础实现平滑升级”，就如陕西移动计划部的工作人员所说，在西成高铁的专网建设中。陕西移动工程建设者们针对的不仅是现在，还思考着陕西移动未来的发展演进。在优先保证高铁顺利开通的基础上，陕西移动不仅要完成高品质的同步开通和同步覆盖，还计划着对标先进省份的专网项目建设，追赶江浙，超越四川，“这是属于陕西移动的追赶超越”。事实上，根据现有的测量指标和反馈结果来看，在目前国内的高铁项目里。陕西移动在西成高铁的建设投入也确实是首屈一指。
◎在西成高铁上刷网页、使用视频直播。
俗话说“要想富，先修路”。近年来，高铁在区域经济发展上的助推作用可谓有目共睹，其在促进京沪、武广、厦深等地城市群、经济圈的沟通联系、合作发展上更是军功显著。因此，铁路部门在贯彻中央精准扶贫工作上，坚持推进高铁西进，以新速度为扶贫攻坚助力。
西成高铁串联起了西安、安康、汉中、广元、绵阳、成都等多个城市经济体，不难看出，在线路设计之初，人们就考虑到了沿途经济的带动因素。其中，陕西佛坪县是深居秦岭大山的国家级贫困县，西成高铁在此过境设站，不仅结束了佛坪县不通火车的历史，更带动了当地农业和旅游业的发展。
以通信带动经济，以经济促进发展。在西成高铁的助推下，陕西移动同样做起了沿途网络的同步建设。除了加快当地的通信基础设施建设，利用先进技术降费提速，优化网络结构，还结合4G及有线宽带业务发展需求，加强基础资源能力储备，持续提升末端接入能力，扩大惠民范围。在“高速蜀道”为川陕百姓提供方便出行的同时，陕西移动还进一步带动了区域人才流动以及人口就业，为推进西部扶贫攻坚工作按下了“快进键”。
经过这近半年的努力，陕西移动项目组的全体工作人员，克服了交通不便、协调难度大、施工时间緊、调测环节多等诸多困难，顺利完成了西成高铁陕西境内设备的全部开通与调测，实现了西成高铁4G网络全覆盖，而这也创造了高铁项目通信建设上的一个新的里程碑。
2017年12月6日，西成高铁全线开通，该线路的开通运营，不仅将成都至西安的旅行时间大幅缩短，同时也意味着秦巴贫困区一步迈入高铁时代。展望未来，陕西移动将持续发力，加快网络基础设施建设，伴随中国西部交通版图的新“动脉”，以创新驱动地区发展，实现发展道路上精彩纷呈的追赶超越。
◎隧道内乘客的手机信号显示满格。
陕西移动西成高铁专网覆盖工程项目共建设——4G站点共计552个，其中红线内隧道站点404个，红线外物理站点148个。2G站点共计345个，其中红线内隧道站点218个，104个红线外物理站点与4G共址建设，23个站点新建建设。综上，除去红线内隧道无需选址的622个基础站点，西成高铁批复清单中红线外需要选址站点共计171个站点。共铺设144芯光缆136828米，48芯光缆83839.11米，漏缆213915.8米，电缆101884米。
“高铁”在不断刷新中国速度、方便国人出行的同时，已成为中国新的科技名片被外媒评为中国“新四大发明”。在国家“十三五”规划期间，高速铁路营业里程将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。
如何实现优质网络覆盖与高铁同步开通，如何更好更快更省地实现高铁沿线4G网络建设，是摆在移动工程建设人员面前的课题。陕西移动公司通过共建共享的新模式，以专网组网实现了西成、宝兰高铁基站与高铁的同步开通，2/4G网络信号全面覆盖，具有全国推广价值。
西成高铁4G专网满足了旅客在乘坐高铁途中的通信需求。实现了“高铁通、信号通”，为用户提供“高速率、低时延”的数据服务。此前，针对移动的4G网络运行情况，陕西移动公司特意邀请了多位媒体记者和乘客，全程用第三方软件进行了测试。列车以时速225公里行驶在秦岭隧道群内，平均的下载速率也可以达到20Mbps。当车上的测试人员与位于西安市钟楼的另一位测试人员实时视频连线时，现场画面流畅，声音清晰，移动网络的运行质量再次得到了事实验证，获得广大乘客的一致好评。