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铁路信号电缆网络故障的在线监测研究

工作自查报告 时间:2021-07-29 10:30:12

摘 要:文章分析了信号微机监测、SSTDR和TFDR监测手段对铁路信号电缆网络故障的在线检测技术,对信号微机监测技术进行了详细的设计,包括系统结构模型、网络平台和广域网的设计等方面,达到提高在线监测效率的目的。铁路信号电缆网络故障通过这种在线检测系统,创建了系统化的检测平台,实现了故障的自动化定位,以供广大读者参考。

关键词:铁路信号电缆;信号微机监测;SSTDR;TFDR

前言

随着我国铁路事业的发展,运输量也在不断提升,作为铁路运输部门信号传递的重要组成部分,铁路信号电缆在传递列车输运控制信息的作用越来越突出,铁路信号电缆发生故障对整个列车的安全影响越来越大。同时再加上铁路信号电缆在进行故障定位和分析研究时难度很大,无法快速确定隐蔽的故障,这样就加大了对列车正常使用的干扰,同时对列车上人民的生命安全造成很大的损失。所以要提高检测铁路信号电缆故障的速度,研发出效率较高的在线检测系统,针对铁路信号电缆隐蔽性的特点,设计出快速确定电缆故障方位的网络系统。

1 铁路信号电缆网络故障在线监测方法

随着铁路运输业的提升,铁路对提高信号电缆的要求也在不断提升,要实现铁路信号电缆网络故障的自动监测和处理,达到减少人工参与的目的,这样即可以提高信号电缆使用的可靠性,又实现了铁路的自动化运营。信号微机监测、扩展频谱时域反射法和时频域反射法的结合使用,具有预测到信号电缆低阻故障的作用,同时还可以得出故障的精确测量距离和故障阻抗,最终确定故障具体类型的功能。

1.1 信号微机监测

信号微机监测是集合了现场总线、计算机网络和数据通信等方面要素为一体的可靠网络体系,可以实现对铁路设备的在线监测,并将获得的信息通过网络传递给各分局,以供工作人员进行分析和统计,为以后解决故障提供保证。

信号微机监测网络系统目前广泛运用在我国铁路行业中,是主要的行车安全监测设备,对铁路运输的安全和科学化管理有着重大作用,同时也对铁路信号的维修提供了可靠技术支持。

1.2 扩展频谱时域反射法

扩展频谱时域反射法称为SSTDR,是一种可以在线检测信号电缆的故障检测方法,这种方法主要是依赖于扩展频谱技术[1]。在SSTDR进行在线监测发出信号时,不仅不会影响信号电缆的正常工作,而且还具有能预测到信号电缆低阻故障的作用[1]。SSTDR的工作原理是通过向检测的电缆发射伪随机码和调制信号,得出故障部门的反射时间,主要是因为SSTDR发射的伪随机码和调制信号的自噪声均是零,所以这种信号的发出对电缆的正常工作没有任何影响,同时还能起到在线检测故障的目的。

1.3 时频域反射法

时频域反射法称之为TFDR,比较方便用于分析高斯包络的线性调频信号,因为通常电缆信号都是非平稳信号,而是以高斯分布为特征的,这样就需要TDR来得出更为精确的测量精度。TFDR的工作原理是向检测电缆发射高斯包络调频信号,这些信号接收Wigner的处理,得出故障的精确测量距离和故障阻抗,最终还可以确定故障的具体类型[2]。

2 铁路信号电缆网络故障在线监测系统设计

2.1 信号微机监测设计

2.1.1 系统结构模型

信号微机监测系统主要是对铁路信号设备进行远程监控,对信号设备电气特性进行在线监测及预警。整个信号微机监测系统包括电务段层、车间层和车站层三个部分,其中电务段终端应该与上级保持沟通状态。

2.1.2 网络平台

信号微机监测系统的网络平台是PC机,整个监测中心都采用TCP/IP协议,在终端使用PC机,保持相互间联系。

2.1.3 广域网的设计

广域网的设计要采用最先进的技术手段、系统的端口要满足标准化的要求、整个系统要确保安全、方便。网络系统包括各个连接设备、调解器和布线系统等,支撑着所有应用软件的使用,其可靠性是整个微机监测网络系统正常使用的关键。整个广域网要以电务段局为中心,实现段局域网之间互联,通常采用串联的方式把整个铁路现场连接起来,这样既可靠又节省空间。通信信道要保证质量高、稳定度高,这样才能提高整个网络的可靠性。结构化布线要保证入网节点与局域网之间的距离在100m之内,采用一级星形布线方式,达到减少投资的目的。结构化布线是整个系统极为关键的环节,所以设备要选择最高品质的产品,满足未来网络扩展的需求。

这样设置局域网可以保证网络系统的网络传输性能高、网络可靠性高、系统具有良好的适应性、可以架构企业内部的管理网等。

通过信号微机监测实现了对铁路信号设备隐患的在线监测,可以及时反映设备的运行情况,并且根据提交的报道信息可以进行及时的现场维修,保证整个列车的正常运行。

2.2 SSTDR和TFDR测试方法设计

通过以上分析可以知道,SSTDR检测方法具有预测到信号电缆低阻故障的作用,TFDR具有得出故障的精确测量距离和故障阻抗,最终确定故障的具体类型的功能。在实际工作中,这两种方法并不是单独使用的,经常结合在统一硬件平台上检测电缆故障,这样即可以确定检测电缆信号的高阻故障和低阻故障,还可以明确检测信号电缆故障的精确位置[3]。系统以DSP+CPLD模块为核心电路,主要包括信号发射模块、信号采集模块和数据通信模块。

CPLD在信号发射模块中需要控制直接数字合成芯片产生相应的发射信号,这些发射信号要经过驱动放大线路,由驱动放大线路的两条不同线路产生大小相同、极性相反的电压信号。

对于信号采集模块的设计要注意在实际工作中检测电缆的反射信号比较微弱,并且其幅值具有不稳定的特点,所以前段缓冲放大电路需要使用大小可进行随意调节的放大缓冲电路[4]。

数据通信模块是为了适应实际工作中电磁环境复杂、通信距离大等因素而设计的一种抗干扰系统。数据通信的上位机PC端通过与总线连接可以利用数据技术实现对铁路信号电缆的故障检测,这样就方便了后续的处理工作,提高了硬件平台的通用性和实用性。

3 结束语

通过以上分析可以看出,信号微机监测实现了对铁路信号设备隐患的在线监测,可以及时反映设备的运行情况,并且根据提交的报道信息可以进行及时的现场维修,保证整个列车的正常运行。而SSTDR和TFDR的故障检测方法作为补充手段进行结合使用,共同对铁路信号电缆网络故障进行在线检测,具有预测到信号电缆低阻故障的作用,同时还可以得出故障的精确测量距离和故障阻抗,最终确定故障具体类型的功能。这三种方法应该在铁路系统大力推广,只有这样才能更好地排除电缆网络故障,实现铁路的自动化运营。

参考文献

[1]王立华.通信电缆断点故障自动检测报警电路的设计[J].自动化仪表,2010,9(12):98-99.

[2]王国权.铁路信号电缆对外来地电容不平衡的探讨[J].铁道通信信号,2008,2(27):38-39.

[3]马全松,秦亚明,廖立平.铁路信号电缆绝缘在线测试[J].测控技术,2009,12(4):34-35.

[4]颜秋容,徐勋建.基于DSP的智能隔离检测系统的设计[J].仪表技术与传感器,2006,4(11):54-55.

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