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叩开越南市场 通往东盟之路

农村调研报告 时间:2021-07-29 10:20:24

随着中国经济技术水平的提高,国家外向型经济模式正在兴起,企业“走出去”的呼声越来越高。目前,国际市场竞争的日趋激烈,中国企业要做大、做强,就必须通过“走出去”重组国际经济资源,提高自身的竞争实力。

越南作为中国的邻邦国家,近年来经济发展迅速,政治环境稳定,对中国企业和经济界人士对越投资、经商决策,有着极为重要的现实意义。

越南的市场环境

越南人口约为8000万,居东盟国家第二位,其中农村人口占80%,人均GDP400美元,人均收入300万盾(约200美元)。越南政策比较宽松,城镇居民大都从事第二、三产业,额外收入颇多,具有一定的购买力。越南是发展中国家,经济以农业为主,市场规模较大。1986年越共“六大”确定实行革新开放路线,实行国有经济、集体经济、个体和小业主经济、私人资本主义经济、外资经济共同发展的社会主义定向市场经济体制,国民经济保持稳定增长。早在2001年底的时候,越南累计吸引外资项目3046个,协议投资总额378.61亿美元。中国企业在越南直接投资154个项目,合同总额2.78亿美元,外贸出口87.2亿美元,我国企业在越南共签订工程承包、劳务合作合同2077份,合同总额11.05亿美元,营业额6.36亿美元。目前这些数据还在成倍地增长。

越南作为东盟成员国,将于2006年全面加入东盟自由贸易区(AFTA)。到2010年,盟内各国间的关税将全部降至0~5%,届时市场规模不再以单个国家而论,开发潜力较大。实际上,近年已有不少西方国家看重越南乃至整个东盟市场,对越南的投资趋于增加,尤其在一些高技术和能源领域,如电信、电子、汽车、电力、油气、矿产等。此外,越南与美国经过长达4年的谈判,于2000年7月13日签署了贸易协定。根据协定,美国将给予越南贸易最惠国待遇,越输美商品的平均关税将由40%减至3%。这有利于我国企业避开美国对我部分出口商品的限制,在越南投资生产,利用越南的便利条件出口美国。

越南交通运输便利,共有15个民用机场,3个国际机场分别为河内市的内排机场,岘港市岘港机场和胡志明市的新山一机场。年客运量为280万人次,货运量为1.132亿吨。有广宁、海防、炉门、归仁、芽庄、岘港和西贡港等七大港口,年吞吐量为8000万吨。

越南市场凸显“可持续性”与“国际性”

从越共“九大”后的经济路线、经济战略需要来审视越南的市场。越共“九大”,效仿中国确定了以经济、知识型人才为核心的年轻化的领导集体,并汲收中国和西方国家的经验,制定了社会主义方向的市场经济体制,加快国家工业化、现代化进程和与国际经济接轨的路线,进一步革新开放的方针,大力招商引资的政策。标志着越南的党、国家和人民坚持走“经济强国”、“经济富民”的路线。从这个角度来衡量,可以认定越南市场将是一个“可持续发展”的国际市场。

越南市场是一个国际性竞争的市场,这是对越南市场定位的一个极为重要的问题。不少想到越南做贸易的人士对越南市场的认识往往停留在20世纪90年代初,定位过低,把越南看作穷国、小国,想把国内“假冒伪劣”、库存积压、冷背商品,向越南市场倾销、抛售,影响中国商品的形象。要切记,在越南,他们也是从中国“进口商品”,也是按国际标准看待,讲求性能比、质量比、价格比。

中国入世后,就使得企业由国内竞争,变成国际竞争。我们与其在国内市场互相恶性竞争、倾轧,苦苦挣扎,不如转到国际市场上拼搏。这关系到中国入世,外国优势技术准入后,中国投资、商品等转移到越南、东南亚。越南将实施东盟10国低关税、零关税政策,中国企业打进越南就等于打进东盟10国(总面积约450万平方公里,总人口约5亿人口),进入更广阔的国际大市场。

注重越南市场“民族特性”

越南是一个有着其特有的民族共性和特性的国家。如认为越南人“不守信誉”问题,这是对越南人的一种偏见。对于这个问题,不能一概而论,要具体分析。针对不守信问题,凡经济比较落后,法规不完善,人的素质不高的国家和地区稍为突出。在越南有,在其他国家有,在中国内部也屡见不鲜,连法规相对比较完善的美国也不例外。总之,要树立一个正确的观点,就是要把越南人当作“外民族”、“外国人”看待、对待,按世界各民族平等、独立、相互尊重原则,按国际惯例和当地国法规,进行交往和处理经商投资合作关系,而不能按本民族的习惯强加于人。

依靠实力取得对越工程实施权

海外工程的开发是一个长期且艰苦的过程,但是越南市场的开发,对于中铁六局集团有限公司北京铁建公司来说是一个“走出去”扩展海外市场、提高国际竞争力的契机和机遇。公司目前主要跟踪开发“越南荣市至胡志明市铁路干线通信、信号系统现代化”项目,此工程全长1407公里,沿线设有荣市、岘港、芽庄、胡志明等129个车站。2005年7月18日,通过总承包资格审查,越南政府照会中国驻越南大使馆,指定中铁六局集团有限公司北京铁建公司为此项目的总承包商。

任何一个工程的取得,都是基于自身的强大优势基础上的。北京铁建公司自跟踪该项目以来,帮助指导越南相关企业编制完成了该项目的可行性研究报告,与中国国内多家有实力的大型专业公司建立了密切的合作关系,使公司对外承担实施此该项目改造具有以下有利条件:首先,作为铁路工程行业的专业公司,公司拥有丰富的专业铁路通信信号技术改造经验。先后参加了京广、京沪、京山、京秦、京九、京包、石太等20多条铁路干线等国家重点工程建设,参建了京山、京广、京秦、津浦、京九五大铁路干线的六次提速及1050工程及通信、信号改造施工。其次,通过长期合作,公司已与越方建立了友好互信的关系。最后,强强联合,实现优势互补。公司已与中铁工程设计咨询集团有限公司、华为技术有限公司、西安铁路信号工厂等国内大型专业公司建立密切的合作关系,从而实现了强强联合、优势互补。

运作越南市场的体会与建议

面对越南这一具有特性的国际市场,如何在越运作,依据北京铁建公司几年来的经验,主要有以下几点体会与建议:

利用政府提供的资金支持。越南是发展中国家,经济实力较弱,资金短缺。越南企业同外商合资或合作,多数以土地和厂房投入,现金投资少,融资能力较差。中国企业在越南投资,不能完全依赖越方解决资金周转问题,除了向当地银行申请贷款外,还需从我国国内争取支持。为此,建议有关部门扩大企业对外投资的商业信贷来源,降低担保抵押比例,为企业现汇投资提供保障。提高政策透明度,简化审批手续,以便企业更好地了解、申请和使用。

树立企业在国外的形象。随着“走出去”战略的进一步实施,中国企业在越南投资的项目会不断增多,规模逐渐扩大。为此,建议实力强、信誉好的中国企业走出去,学习HONDA、SONY、LG等跨国公司开拓越南市场的成功经验,以技术开发和创新为基础,注重品牌效应,增加中国企业在越南乃至东盟市场的无形资产价值。

对困难要做充分准备。中国企业在越南做出投资决策前,应进行深入细致地考察调研,充分估计将会遇到的各种困难。不论对越南还是其它国家,都要严格按照国际惯例、经营规则操作,要通过认真考察市场,了解政策以及合作方信誉,并注意采取应对措施,防范风险。还有,在处理在越投资合作问题上,要善于根据越南民族的思维方式与人文习惯,运用越南的法规和双方约定的合约,妥善处理矛盾,维护我方的利益。

尊重境外企业的自主权,建立激励机制。从不少成功的项目来看,境外企业的经营自主权应得到充分尊重,驻外人员的收入应同企业的经济效益挂钩,甚至可以分成或持有部分股权,鼓励大家各尽所能,共同把企业办好。对于雇佣当地的工人,可建立职工休假和现金奖励制度,充分利用他们的力量和才智为企业服务。

稳定骨干力量。初到越南要想熟悉当地的情况,适应新的工作环境,需要较长的时间。因此,人员轮换过于频繁,对工作的持续开展不利。因此,中方人员,尤其骨干力量需要保持相对的稳定。可适当延长任期时间,或者采用连任制。

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