摘要：文章从GSM-R系统的相关实际情况出发，从其所面对的具体环境着手对系统优化工作的整体方向做出了必要的了解，而后进一步细化，从网络覆盖和无线接入两个层面对GSM-R系统的优化工作要点做出了总结。
关键词：GSM-R 优化 理论
中图分类号：TN939.12 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）02-0046-01
GSM-R（Global System of Mobile communication for Railways），即GSM技术在铁路工作系统中的衍伸应用技术，承担着我国铁路系统内部的通信工作，对于铁路运输系统的安全有着至关重要的意义。然而随着我国铁路运输速度的不断提升，从客观上要求着GSM-R以一种更为机动的姿态随时根据其自身状况以及环境需求进行优化调整，尽最大可能为铁路运输环境提供最优的通信服务。
1 GSM-R系统相关状况浅析
系统优化存在的意义在于保持系统的健康并且促使其成长，以一种更为有效以及稳定的方式保证其满足实际环境需求。对于致力于服务铁路环境的GSM-R通信系统而言，由于我国铁路不断提速，并且铁路系统不断成熟发达，因此其所需要传输的数据也越来越多；另一个方面，由于信息时代的逐步深入，人们在市场生活中的数据传输需求与日俱增，因此GSM-R系统还需要考虑到铁路客运过程中产生的数据传输需求。不断增长的需求，以及不断出于提速过程中的GSM-R系统移动台，都为其系统本身不断带来新的挑战，因此GSM-R网络也必然处于不停的优化过程中，才能跟上实际的变化发展。
从GSM-R系统所处的环境看，铁路运输系统本身的复杂环境决定了其不停优化的总体方向。首先从铁路系统所处的硬件环境看，GSM-R通信系统所服务的对象环境即我国的铁路运输系统，这是一个横跨很大地理区域的系统，并且其覆盖区域呈现出以铁轨作为中心的带状分布，同时应当注意到铁轨的铺设并非直线，还需要根据实际的地理状况进行架设，这些都决定了GSM-R系统也必须同铁轨系统一同对周遭的自然环境加以慎重考虑，否则很容易造成系统内干扰以及掉话率增加等众多问题。其次，从铁路系统所处的软件环境看，又有两个方面的问题需要重点注意，其一就是在GSM-R通信系统中，移动台处于高速行驶的列车之上，因此决定了在跨区切换以及无线信号的传输等方面，GSM-R比GSM必然有着更高的要求。其二则是必须要将信号干扰考虑进来，由于GSM-R覆盖区域的特征，决定了其与社会上其他通用的数据传输通信网络相交的边界远远大于寻常数据网，而不同的通信网络在相交的边界上尤其容易发生干扰现象，尤其是对于GSM-R这样的通信系统而言更是如此。由于其在技术核心层面与GSM系统有很多共性，加之其在频带资源占用方面与GSM以及CDMA系统紧邻的状态，更容易加剧干扰现象发生的可能性。所有这些问题，都是GSM-R系统优化所要面临的问题。
2 GSM-R系统优化的主要内容
基于上文中关于GSM-R系统优化的相关讨论，可以确定出GSM-R优化工作的两个主要方面，即网络覆盖优化以及无线通信优化。
在GSM-R网络优化的实际工作过程中，网络覆盖优化以及无线通信优化常常呈现出紧密的结合状态，难以进行严格区分，但GSM-R系统的优化工作可以重点从如下几个方面进行考虑：
（1）确保GSM-R在铁路环境中信号的有效性。鉴于GSM-R面对环境的复杂状况，在对网络进行架设设计的过程中，就必须要对其覆盖进行充分的考虑，尤其是对于可能存在的地理死角重点分析，对于隧洞、山区等路段逐一进行考虑，确保覆盖到铁路运输系统的每一个角落。这种覆盖层面的有效性核心在于保持在铁路运输环境中能够随时随地获取到数据传输服务。对于铁路通信环境而言，因为其承担责任重大，因此在进行覆盖的时候采用了双网工作方式，即覆盖区域中的每一个点都能够同时获取到两个基站的数据传输服务，以确保GSM-R系统的稳定性。在这样的双网结构之下，GSM-R优化的核心之一就是确定在何种情况下实现对于两个网络的选择，即采用何种算法实现从主用网到备用网的切换。
（2）GSM-R网络覆盖优化。这一方面重点指重叠区域的优化，具体分为两个方面，首先是不同分区之间切换的优化，其次则是从网络覆盖角度出发的内部干扰优化。前者工作的重点在于确保列车在行驶的过程中能够顺利地实现越区切换，在这个过程中，需要重点考量列车的行驶速度以及相邻小区之间覆盖重合的状况，确保列车能够在相邻小区的覆盖重合区域内完成切换。而后者则是源于GSM-R网络所面临的特殊地形而提出的特殊要求。在铁路运输系统中，通常的GSM-R覆盖分区做法仅仅是沿铁轨以长度作为标准进行简单的服务区划分，这种划分方式看似正确，但是存在一定的隐患。由于铁路运输系统常常存在有迂回线路，因此导致在进行分区的时候，并不相邻的分区在地理位置上可能导致相邻。对于这样的分区应当特别注意，在架设的过程中应当比照地图进行详细的区分设计，投入使用之后还应当密切注意掉话率高或频繁存在的同频干扰现象，将地理位置上相近的区域从频带占用方面区分开来。
（3）GSM-R系统的无线接入优化。这一部分的工作重点专注于覆盖区域内场强的调整和优化，同时肩负有调整GSM-R网络与社会中其他网络，诸如GSM以及CDMA等形成的干扰问题，主要包括对于天线方向和功率的调整等。实际工作中依据已经存在的众多标准和相关参数，以及无线传输过程中出现干扰的环节，如上行或下行，来对天线工作方式进行调整，并且是实际情况加装相应的信号放大等设备。对于存在有系统外干扰的地方，优化工作还应当包括提出切实可行的双方系统优化调整建议。
3 结语
铁路系统的飞速发展，从客观上带动着GSM-R也必须就自身状况完成成长，才能更好的针对铁路系统展开服务，这个成长的过程，就是不断优化的过程，唯有如此，GSM-R系统才能为铁路运输提供稳定的通信服务，进一步加强铁路运输系统的安全性能。
参考文献
[1]王惠生.GSM-R系统双层网参数分析[J].铁道通信信号，2005，41（8）.