【摘要】：汽车，作为工业文明的产物，自其诞生以来的百余年里，她不断影响改变着人们的生活。汽车产业的发展是伴随着社会经济和产业技术的发展而来的。国家经济的不断发展致使汽车也走下高贵的历史舞台，汽车开始变得与人们的日常生活息息相关。随着汽车的不断普及和发展，她已经不再是简单的交通运输工具更是一种给于人们更多需求的消费产品。人们在追求汽车的实用功能的同时，也愈加重视汽车的欣赏性。本文将以轿车车身造型的发展历史为例来探讨在车身造型中的设计沿革。
【关键词】：汽车；车身造型；发展历史；设计沿革；
汽车车身指的是人们能够直观的看到的部分，它不单单是指汽车的车体(也就是我们平常所说的外壳)，也包括汽车的内饰及其附属设备等。轿车的车身造型演变史是最具鲜明特征的。轿车车身的造型演变主要经历了马车型、箱型、流线型(甲虫型)，船型、鱼型、楔型几个流行阶段。
一、原始形态的马车型车身
马车型车身是、车的原始形态，由古代马车的形态演变而来。也是世界上第一辆汽车“戴姆勒一号”的车身形态。这部车是由德国工程师戴姆勒在1886年设计制造的，他只不过是将“畜力驱动”改成“发动机驱动”而对于车体造型没有太大的改变基本保留了马车的形态。
二、车型设计的开端箱型车身
当然人们没有停止对汽车原始形态的改造，这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1910年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为半封闭式，增加了软蓬、其舒适性、安全性都有很大提高。直到1915年，福特升级了T型车的车身，使车室变成一个可全封闭的带窗和门的箱型。由此预示着车型设计的一个全新的时代的开端。
这一时期的车型没有显著的变化，大体形态保持着箱型的造型，只是通过美化车身中不同附件来达到美化装饰的作用。如通用的“雪佛兰”的散热器罩、发动机散热格栅等豪华装饰附件。通过这些车身附件的设计美化，提升了箱型车的美观性。然而对于箱型汽车车身的空气阻力问题，仍然没有很好的解决。首先工程师们试图从提高发动机的缸数来增加发动机的功率，从而来提高车速。但结果可想而知，速度越快，空气阻力就会越大。由此人们开始注意到了车身的造型设计。
三、动力学原理与流线型车身
车身的造型设计首要目的就是要解决空气阻力的问题，1934年雷伊教授首次采用了戚洞和汽车模型开展了车身空气阻力实验，测量了各种形状的车身空气阻力系数。得出结果——流线型车身既美观同时空阻系数也最低。于是流线型的车身被广为应用到汽车生产中。1934年生产的克莱斯勒小客车就是最早采用流线型车身的产品。1936年林肯轿车又较之进步了许多，精心设计了其车身附件使该车整体看起来颇具动感。
1937年，德国设计天才费尔南德保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫汽车堪称汽车设计史中的经典，其仿生学的设计理念不只使具有很好的空气动力性，独特的造型也使它风靡一时，时至今日仍然引领汽车的时尚潮流。然而流线型的车身造型大大降低了车厢内的空间，大大降低了驾驶和乘坐的舒适度。由此可见，汽车作为一个工具，其使用功能也是至关重要的。
四、人体工程学与船型车身
汽车的使用主体便是人，无论驾控还是乘坐亦或是其他使用功能。所以二战后福特公司打破了以往车身设计者单凭艺术美观和迁就机械装置的造型设计习惯。提出了以人为主的设计思想，把人体工程学引入车身设计当中。设计师将发动机舱置于车体前端，将整个车室置于前后两轮之间，最大限度的保证了车内的空间，后方为行李舱。这样的设计类似于船的造型，所以被称为船型汽车。如我国的红旗轿车。在此种造型将车身分成三个部分，成阶梯形分布不仅有效地保证了各部分的使用性，同时也提供了车身造型丰富变化的基础。
五、鱼型车身
鱼型车和甲虫型车都是流线型的，但鱼型车身并非简单的沿袭，而是以科学为基础的新一代流线型。鱼型的车身比甲虫型的车身低、长而且更加美观，风阻系数要低，形状的阻力也小。鱼型车身大多是斜背式设计，行李舱舱门大多为掀背式和早期的流线型相比更像一条鱼的造型。
乔治亚罗设计的福克斯瓦根牌轿车就是鱼型车的典型代表。这种车型避免了船型车的后箱(行李舱)所产生的空气涡流所带来的阻力，具有良好的空气动力性。但是较之甲虫型车身相比，车内空间、以及车身稳定性方面并没有很好的改善。
六、理想化的楔型车身
从箱型车身到鱼型车身的设计沿革中，阻碍汽车高速行驶的主要因素就是空气阻力。问题的焦点也围绕着空气阻力与动力、人体工程学与实用性和美观性而展开。虽然人们在不断的探索中学会了如何创造出空阻系数最小的车身造型，但是没有完全克服气流升力的问题。这一点限制了汽车的安全行驶速度。
直到楔型车的出现，这一问题才得以改善。这种类似于楔子的车身造型不仅能最大程度上的保持汽车驾乘的舒适性，更加降低了空阻系数和空气升力，从而增加了汽车在高速行驶下的稳定性。显而易见，楔型车身的出现，使人们跨入了高速汽车的时代。
时至今日，科技水平高度发展，经济文化水平也处于一个高度繁荣的时期。汽车产业也向着多元化的方向发展。汽车的使用功能界限趋于模糊，向着多功能、多用途的方向发展。新型材料、新型能源更是促进了汽车业的工艺技术水平的发展，同样汽车车型设计也呈多样化的态势，现在的汽车工业更着眼于未来，从节能减排的目的出发，在造型设计上更多概念化的设计产品也以此为契机向更为节能尖端的方向发展。
纵观汽车发展史，我们不难发现汽车的发展并不完全是以人们的主观意志为转移的，而在很大程度上取决于当时的科学技术水平和物质生活条件。然而汽车作为特种工具与人的生活有着密切的关系，为了适应各种不同的目的和用途乃至满足不同人的审美需求等因素，车身就成了关键所在。而在车身设计中如何将实用性与艺术性完美的统一便成了设计师们不断追求和需要解决的问题。
总的来说，汽车车身造型的沿革具有典型的时代性，这点主要体现在不同时期的经济技术水平沿革上，也体现在不同时期的人们审美需求的沿革上。同样，时代特征也造成了汽车车身造型发展的局限。这种时代性势必影响着汽车工业发展，当然作为设计专业教师，我们也应把握时代的脉搏，施展才能，培养出更多合格的设计师，使汽车造型设计走向完美。这也是我们的时代使命。