摘要： 铁路信号设备是铁路生产运输的基础，随着铁路建设的发展，列车运行速度不断提高，以及新技术，新设备、新器材的广泛应用，对铁路信号工程的施工进度、质量、安全提出了更高的要求。本文就高标准、高质量地完成信号工程，做出进一步的分析和研究。
关键词： 铁路；信号；转辙机；设备
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）15-0134-02
0 引言
对铁路信号设备进行更新、改造和大修造成信号设备停用，此时由于信号设备失去了联锁关系检查功能，对铁路运输产生重大影响。因此，行车组织在这段时期容易出现问题。在给定的时间内，通过科学组织，缩短信号设备停用时间，确保信号工程及时开通。
1 施工的要求
①安全。在施工过程中确保列车运行安全，杜绝危害施工人员、设备和其他人员生命财产安全的事故发生。 ②质量。质量是工程的生命，是列车安全运行的保证。 ③进度。统筹兼顾、合理安排，确保工程按期完工。④成本。在确保施工质量的前提下，以最小的投入完成工程。
2 工程前期的调查
2.1 调查核对施工图纸 工程施工前期，研究施工图纸，分析工程的性质、技术和工艺的难度，核实图纸的准确性。
2.2 调查施工情况 ①调查施工现场地形，心中对施工现场有个整体的印象。②调查现场交通情况、生活环境等，凸显以人为本的理念。③考核施工队伍的人员素质。为了制定施工计划，需要详细掌握施工人员的工作能力、业务素质、脾气秉性以及思想动态等。④避免出现供料不及时造成窝工。调查材料购置情况，掌握所购材料的性能、质量、交货的地点、时间等。⑤铁路施工是系统性的工程，需要工务、房建、供电、运输等部门与电务紧密配合，确保施工顺利进行。了解其他施工部门、单位的施工安排和工程进度。
3 既有信号设备停用前的施工准备
3.1 确保联锁试验准确无误 联锁试验就是核实与验证施工中安装的设备与设计图纸是否一致，借助联锁试验在符合故障导向安全原则的前提下，验证信号设备工作的可靠性，信停前的联锁试验分为：①模拟试验：室内完成配线、插完继电器后，通过模拟盘、在分线盘、组合架做封线，借助模拟电源取代室外设备、列车运行等，对信号设备的功能进行试验的方式。②排空试验：在室内模拟条件下，通过取消电源，在模拟试验的基础上对电动转辙机、室外信号机、轨道电路及场间联系电路进行控制，对控制台显示是否一致进行校核。
3.2 电动转辙机及安装 在无联锁状态下为了减少动用道岔的次数，缩短信停时间，减少对行车的干扰，通常在信停前更换电动转辙机，进行装置的安装。具体工作方式为：施工命令下达后分别进行电机试验和设备安装，在安装角钢和三杆的时间内做完转辙机试验。如果试验没有通过，也可以用旧电机代替。在命令发出前的施工工作准备过程中，缩小施工范围。为了确保施工安全，对电动转辙机更换后的室内外位置进行反复核对，并且对安装装置各部位的螺丝进行紧固。
3.3 信号机信停前的准备工作 在稳设每个矮柱信号机基础时，为了确保一次到位，需要考虑信号机的位置。通过利用运输方案对经过排空试验后的高柱信号机进行新旧过渡。进行排空试验时必须对列车信号机的转换和报警进行试验，必须对预告信号机与进站信号机、复示信号机与主体信号机显示进行一致性核对。为了避免信停时调整电压进而影响整体施工，应当安排专人在排空试验后，测试电源屏电源电压。
3.4 信停前轨道电路的准备工作 在信停前轨道电路的准备工作包括：①利用天窗在信停前一个月更换轨道绝缘，更换完成后通过采用加力扳手进行处理，紧固到规定的力矩，工务部门对紧固结果进行相互确认。更换完新绝缘后，为了预防接续线接触不良进而造成轨道继电器脱落，影响行车，通过加双接续线短路的方式对于位置发生变化的情况进行处理。②接续线及道岔跳线的更换通过天窗进行，考虑工务部门对钢轨钻孔距离的要求，对于不合要求的进行重新打眼安装。③处理轨道箱盒。由于提速等原因使得信停时间变得比较短，为了缩短信停时间，施工单位总是想尽办法完成信停前能完成的所有工作，通常借助“天窗”时间对既有轨道箱盒进行处理，处理标准为：下卧到不侵限、下雨不进水为宜。按标准稳设新设轨道箱，这样拆旧箱盒、安新箱盒的时间大大减少，当给出信停命令后，拆除旧钢丝绳，安装新钢丝绳。④核对送电端和受电端。由于在信停前检测了信号机、电动转辙机，轨道电路是优化施工方案的重点，但是在信停前没有被检查核对，在信停过程中电路容易出现问题。借助“天窗”时间对既有轨道引接线进行拆除，并对新设的轨道引接线进行安装，一方面提前进行调整轨道电路；另一方面对全站或局部极性交叉进行核对。信停时，缩短轨道电路调整时间，奠定电动转辙机试验基础。
4 信停期间组织施工
4.1 制订施工方案 工程技术人员在项目经理的组织下，征求相关部门的意见，进行现场调查。熟悉现有设备的使用情况，理顺工作的先后顺序，确定信停前还是信停中施工，明确工程数量、工作项目，以便围绕关键项目组织施工。通过对比新、旧图纸，工程技术人员要了解施工中的细节以及新、旧电路之间的区别。
4.2 信停期间配合工作 在信号设备停用期间，施工过程中各部门相互配合是缩短信停时间的基础，在施工时电务、车务等部门相互配合，作为一个整体进行施工。在信停施工前由专人召开施工协调会，抓好检查工作，对工程参与部门的相互合作提出明确要求，确保施工顺利进行，减少不必要的推诿。
信停期间工程参与单位为了便于沟通协商，就施工地点、时间和作业内容，以书面的形式写明，配合单位要做好服务工作，确保行车设备正常运行。
5 安全措施
对影响安全的各种因素进行充分研究和分析，通过制定相应的安全措施，确保人身安全以行车安全。影响安全的因素具体如下：①在施工过程中，因违章和操作不当，重物、机械、电力造成人身伤亡。②因违章或操作不当，出现的铁路车辆、汽车等造成人员伤亡。③施工违章影响人身、行车安全。④职工之间以及职工同外界发生纠纷造成人员伤亡。⑤现场、营地防火、防盗。⑥新技术、新设备、新材料使用不当，在施工中出现安全问题。⑦因缺乏安全意识，在新职工、民工之间出现的安全问题。
6 施工质量
质量是工程的生命，应确保施工质量。①使用符合要求的材料是确保工程质量的基础保证。②施工过程中，对工艺要标准化、科学化，明确质量要求。在施工前对职工进行培训，并在施工过程中进行监督和管理。对新技术、新材料、新设备的使用要加强培训，熟悉性能，熟练掌握使用方法。③制定奖惩措施，建立约束机制。
7 结束语
施工作为一种比较复杂的组织活动，通过先进的管理理论，进行施工管理。信号设备停用施工对铁路运输产生的影响比较大，而信、联、闭停用期间的施工组织是信号工程的核心所在。因此，在铁路信号工程施工过程中，为了搞好铁路信号工程的施工，需要把握全局，熟悉并掌握各项具体工作，确保工程施工顺利进行。
参考文献：
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