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介绍，星凯马的卧铺很宽敞，座椅也有气囊减震功能，另外，车内空间大，有些家庭养车型的用户做饭都在车上，车内的大空间完全迎合了他们的需求。“这款车最大的优势还在它的节油性，据跑长途的用户反映，星凯马较以前用的其他车型每月可节约近5000元的油耗成本。广东的用户给星凯马起了个名字叫‘无人驾驶’车，在2010年的时候，一名卡车驾驶员的工资在5000元左右，星凯马每月省下来的油耗成本正好够雇一名驾驶员的费用，这就是‘无人驾驶’含义的由来。”
目前，星凯马在广东市场具有非常高的知名度，仅深圳市场华菱品牌重卡的年销量就达6000台，其中星凯马占到10%。另外，福建、上海、浙江、江西、湖南、安徽等省市也是华菱的强势市场。2013年，华菱重卡的大本营安徽省共销售华菱重卡1500台以上，其中包括自卸、牵引和载货车型，星凯马在销售中所占比例也越来越高。
整体优异的市场表现令华菱名副其实
细心的用户可能已发现，从2013年开始，华菱在央视投放了广告，广告语很简洁：中国高端重卡领导品牌。从一面世便直接剑指高端，星凯马的实际表现如何呢？
既然是高端重卡，在配置上自有过人之处。星凯马的车身结构，在国内首次采用了全钢笼式骨架，大大增强了驾驶室的抗撞能力；底盘经过了全面升级，在质量和性能上毫不逊色于欧美重卡；前悬架是纵置半椭圆合金钢片弹簧，带液压双向可伸缩筒式具有双向阻尼作用的减振器；后悬架采用新式分体式设计，左右两个平衡轴总成相互独立；上推力杆为V型，两端和固定在车架上的V型推力杆支座相连接，这样设计具有以下优点：降低了车辆满载时的重心高度，增加了稳定性；板簧距的加宽使车辆的横向稳定性更高；驱动桥跳动距离大大增加，当车辆遇到较高或较深的障碍时双桥仍能平衡受载，不易出现一桥悬空零承载而另一桥限位过载的情况等。另外，具有良好横向定位作用的V杆，使驱动桥的横向窜动距离较传统悬架大为减小，也提高了车辆的横向稳定性；特殊设计的板簧压块、板簧和U形螺栓也使整车的可靠性大大提高；另外，星凯马的转向盘内装有安全气囊，具备可视倒车功能，还装配了全天候电加热后视镜。
判断一款车型的好坏仅仅看它的配置是不够的，更重要的是看其实际应用中的表现。我们采访了几位用户，管中窥豹，看看他们对星凯马是如何评价的。
姜雪松是湖北枣阳市的第一个用户，2012年他购入一辆星凯马。由于之前没用过华菱的产品，在选车时，他心里没底，经过多方打听，华菱重卡在枣阳拥有的良好口碑让他决心选择星凯马。姜雪松用这款车跑广东到云南的专线，一趟2500公里左右，当问及对星凯马最满意的地方时，姜雪松毫不犹豫地说是油耗，据他估算，星凯马每跑1公里就会比其他款型车辆省0.2元，一个月至少往返广东、云南3次约7500公里，一年下来，驾驶员的工资就省出来了。并且，星凯马安全性非常好，很适合跑云贵川这样的山路。
来自河南周口的孙家贵是华菱的忠实用户，他已经先后购买了3辆星凯马。孙家贵表示：“身边很多人对我认准同一品牌同一车型集中购买的行为很不理解，但我告诉他们，就冲着这款车的安全性，它值得购买！”2011年7月13日，孙家贵驾驶着他的第一辆星凯马在周口商水县与另一辆卡车正面相撞，当时那辆卡车被撞翻在路旁，驾驶室基本报废，驾驶员受伤，而星凯马驾驶室仅仅挡风玻璃及前保险杠和侧导流罩损坏，驾驶室没有移位，内部基本无损，重要的是驾驶员也没有受伤。后来孙家贵才知道，星凯马驾驶室的钢板比其他产品驾驶室厚20%。事故后，一家修理厂的资深技师在给他的星凯马做简单修复时连连赞叹：“从来没看见过钢板这么厚的驾驶室。”就这样，孙家贵认准了华菱品牌，又买了两辆星凯马。
天津运通货运公司现有3辆星凯马，专门用于运输大件物品，比如风电设备，轻的60多吨，重的100吨以上。谈到选择星凯马的初衷时，该公司车队负责人表示，星凯马动力强劲，非常适合运输大件和在需要经常上山爬坡的用车工况下使用，虽然其他品牌也有大马力的车型，但上山爬坡的时候表现最好的还是星凯马。“在拉着大型设备爬山时，其他车都需要用装载机拖拽，星凯马却可以直接开上去，这一点让很多车老板看后都很满意。”该负责人如是说。
节油、安全、动力强劲，这只是用户选择星凯马的部分理由，整体优异的表现才是他们选择这款车的根本原因，如此看来，星凯马高端的定位名副其实。
汉马动力助华菱腾飞
汉马动力在上市前对外一直处于高度保密状态，据说有部分华菱的员工都不知道公司在研发这款发动机。刘汉如亲自担任项目组组长，带领研发团队开始了长达5年的探索与尝试。刘汉如说：“与星凯马的定位相同，我们发动机的定位也是高端的。汉马动力采用的零部件产品几乎全部来自于德国，缸体、缸盖是德国最好的配套商，蒂森克虏伯的曲轴、德国马勒的连杆、博世的启动机和共轨系统、霍利威尔涡轮增压器，还配备了全世界最好的螺栓。”
据刘汉如介绍，汉马动力经过了严格的高寒、高原、高温测试，到过零下40℃的黑河，还到过温度高达40℃的新疆火焰山、甘肃的敦煌，仅用于实验用的油料成本就达5000万元。“汉马动力的水平可以媲美德国奔驰、曼最新一代的发动机。如缸内制动技术，不仅提升了安全性，而且每年还能为用户创造6万元左右的综合价值。尤其在西南这样坡多的地区，汉马动力在国内率先使用的缸内制动技术大受欢迎。”刘汉如对汉马动力的品质信心十足，且这种信心还体现在他对汉马动力售后服务政策的制定上，汉马动力开创了3年30万公里的国内重卡发动机保修纪录，且“半年之内一旦出现故障，如果不能立即修好，就换新的整机”。这种魄力是建立在产品品质过硬的基础之上的。对于汉马动力的超强性能，刘汉如举了一个例子：在零下40℃的情况下，其他品牌的发动机需要用火烤才能启动，而汉马动力一点火就启动了，冒着白烟，排放出去的都是水蒸气。
正因为站在了高的起点上，在推广阶段，汉马动力遇到的困难并没有想象中的那样大，由于其动力强、油耗低、可靠性高，上市仅半年的时间就实现装车500多台。2013年华菱共销售汉马动力2158台。2014年，华菱把目标放在了7000～8000台上，2015年有望突破2万台。
目前，除发动机之外，华菱的变速箱、车桥、车架、驾驶室等重要的零部件总成基本已全部实现自供，借助自主研发的优势，星凯马再也不必受制于人，汉马动力给星凯马装上了强劲的心脏，助力其在马年“马到成功”。