【摘要】随着我国职业教育的快速发展，以往的一些教学方法和教学模式已经不适应当代的教学要求了，应进行一定的改革。本文从当前汽车维修职业教学的基本情况，我的汽车维修专业理论课教学体验，引发了我的思考。要提高汽车维修专业教学质量，使我们现在的“填鸭式”的强迫教学；变为学生“我想学，我要学”的主动学习模式。提出方案一：汽车维修专业理论课与汽车构造拆装实习课合并教学；方案二：建立汽车维修专业理论课教学实验室两个方案供大家参考。
【关键词】汽车维修；专业理论课；合并教学；理实一体化；实验室
一、当前汽车维修职业教学的基本情况
随着我国汽车工业，生产制造的高速发展，我国职业教育也跟随着进入快速发展的新轨道，各个职业技术院校也不断得到了长足的发展。从资金支持，校园建设，设备配置，人员配置等方面都得到了加强和提升。但在教学组织实施环节和建设方面，我认为还是存在一些不足，应当加以改善和改变。
现在的教学模式，一般是把汽车维修教学环节分为：一、基础课教学环节（如：语文、数学、物理、普通话、应用文写作等）；二、专业理论课教学环节（如：汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气设备、机械基础、机械制图、电工电子技术、汽车材料等）；三、汽车构造拆装实习教学环节（如：汽车发动机构造拆装实习、汽车底盘构造拆装实习、自动变速器拆装实习、汽车电气设备构造拆装实习等）；四、汽车修理与检测教学环节（如：汽车发动机修理与检测、汽车底盘修理与检测、自动变速器修理与检测、汽车电气设备修理与检测、钳工工艺与技能训练等）；五、汽车维护、故障诊断与排除教学环节（如：汽车维护、汽车发动机故障诊断与排除、汽车底盘故障诊断与排除、自动变速器故障诊断与排除、汽车电气设备故障诊断与排除、汽车电子控制装置检测与修理等）。我们学校基本上就是这种教学模式，我感觉不是很理想，估计很多学校也跟我们差不多是这种教学模式。
在后面三、四、五个教学环节，都基本上实现了理实一体化的模块式教学，我感觉这种教学模式很好，值得提倡，教学效果和教学质量都很好。但，在第二个教学环节就感觉不是很好，应该改变教学模式。
二、我的汽车维修专业理论课教学体验
我是一個教了22年汽车维修专业课的理实一体化教师，在这22年里，平均每年我要给300多名学生上课。有的班级上专业理论课、有的班级上理实一体化的模块课，平均每周我的周课时最高可达30学时，最少也有18学时。所以，我对上汽车维修专业理论课体会非常深刻。
只要上过专业理论课的教师，体会都会非常深刻，不管你是上汽车专业、园林专业、还是花卉专业都感觉到在没有实物、没有实验室的情况下，课非常难上。感到教师难教，学生难学。我上专业理论课时，背上背着电脑，一只手上拿着小一点的实物，另外一只手上拿着教案和作业，有时还拿不完。打开“PPT”开始讲课，20分钟后，30%的学生睡着了；你不去叫醒的话，30分钟后60%以上的学生睡着了；布置的作业也不做、不交，一个班60人的话，最多30多人交作业就不错了，而且天天如此，年年如此，班班如此。你问他为什么不好好听课，学生说：“老师我理解不了，听不懂，不感兴趣。你能不能让我们看一下实物，带我们到实习车间去看一下实物，演示一下工作原理，我们一下就懂了”。的确，学生说的一点没错，确实我也知道到车间里讲很方便，很立体，很直观，一看就懂，一学就会。但，由于学校没有专业理论课实验室或者叫专业理论课车间，我只好给学生讲了一大堆大道理，然后接着上课。但，学生还是“鼾声依旧”，我依然是“滔滔不绝”。结果就是，学生厌学，老师厌教。我这么一个老教师上的课都如此，那么如果换成新教师，教学效果更差，课堂纪律更难控制，我们学校有的老师就是在上课时，为了管理学生上课不要睡觉，师生还起了冲突。最后的教学效果和教学质量，大家都清楚，最后还是怪罪学生，“厌学，素质不行，入校的学生质量不好，他们本来就是学习不好才来上技校的”。其实，我们心里都很清楚，这只是原因之一。
三、我的思考
等到下一学期，我给他们上“汽车构造拆装实习”理实一体化模块课时，上一学期，我给他们上的理论课的内容他们又一点都不知道了。所以，又得炒“回锅肉”，相当于上一学期做了无用功，这一学期又要浪费时间，耽误学生实作训练时间。但是，他们的“汽车构造拆装实习”理实一体化模块课的教学效果和教学质量很好。学习的时候笔记做的非常认真，作业也及时认真完成，操作的时候抢着动手，对他们最大的惩罚就是，操作时让他看别人操作，不让他操作，他们会感到非常难受，他们会主动来找你认错。所以，我经常用这种方法惩罚教育学生。同样一批学生，为什么反差这么大呢？学生没变，老师没变，只有教学模式变了。
从而引发了我的思考，那么这个问题应该怎么解决呢？怎样才能让学生对汽车维修专业理论课感兴趣，不讨厌，把学生的学习积极性调动起来。把我们“填鸭式”的强迫教学；变为学生“我想学，我要学”的主动学习模式。
我想到了两种教学实施方案，一种是：汽车维修专业理论课与汽车构造拆装实习课合并教学，实现真正意义上的“理实一体化”教学，既不浪费时间，又提高了教学质量。另一种是：认认真真为每一门专业理论课建设好教学实验室。不要再让我们这些老师们对着书本、对着电脑、照本宣科、纸上谈兵、空谈阔论的给学生讲汽车维修实用技术了。
四、方案一：汽车维修专业理论课与汽车构造拆装实习课合并教学
（一）教学周期
我想到的第一种方案是，汽车维修专业理论课与汽车构造拆装实习合并教学。也就是将我们的第二个教学环节（专业理论课）与第三个教学环节（汽车构造拆装实习）进行合并教学，以前每个教学环节都只是一个学期，合并后应将教学时间延长为一个学年。一般情况下，教师在组织教学时，我认为理论教学应占教学学时2/5，实操占3/5为比较合理。这样，可适当延长学生的实作训练时间，让学生操作技能更加娴熟。
（二）班级的教学组织管理
将所有班级的学生化零为整，按照30人/组，进行分组教学管理，进入实习车间进行“课堂+车间”或者叫“理论+实作”的真正意义上的“理实一体化”教学模式。教学形式，进行分组、平均、定期模块轮换式教学。
（三）教学内容、教学模块的划分
我们将学生分组的同时，应将教学内容，理论和实操加在一起，进行合理的教学内容、教学时间、教学模块的划分。教学模块划分，应按照汽车大的总成部件和系统进行划分比较合理。模块划分：一、汽车发动机构造理实一体化模块；二、汽车底盘构造理实一体化模块；三、汽车电气设备构造理实一体化模块；四、汽车电子控制系统构造理实一体化模块；五、汽车车身与附属设备构造理实一体化模块；六、汽车自动变速器构造理实一体化模块等。
（四）理实一体化教学场地建设
理实一体化教学场地建设，应按照“课堂+车间”的模式建设。车间面积应在150～200m²，应分为三个区域。第一个区域是，课堂、专业理论教学区；第二个区域是，零件、构造、工作原理，摆放、演示区；第三个区域是，拆装实习、实操演练区。
在第一个教学区中，应配置：15张课桌、多媒体投影仪一台、黑板一块；在第二个教学区中，应配置：本教学模块讲理论示范、演示时所需要的零部件、总成，及教学模型各一台套等；在第三个教学区中，应配置：本教学模块在汽车构造拆装实操时所需要的举升设备、吊装设备、工具车、工作台、零件盘、总成部件、汽车等教学设备，配置时应按4～5个教学小组进行配置。
我们在讲课时，可以将专业理论课与拆装实操课揉在一起讲，只要有利于教学就可以。这样就可以节约教学设备、设施的投入，在两个教学内容上可以互补共用。
（五）师资的配备
在条件允许的情况下，每个教学模块应配备两名任课教师。一名主讲教师和一名助理教师，最好是一名老教师带一名新教师，或者是实作能力强的带实作能力弱的。这样既搞好了教学，又为学校培养了新的 “理实一体化” 骨干教师。
五、方案二：建立汽车维修专业理论课教学实验室
（一）各校专业理论课教学实验室的基本情况
现在很多学校，不重视专业理论课实验室的建设。有的学校，一个实验室都没有；有的，有一、两个实验室不齐备；有的，设备是有，无人建设，无人管理；有的，实验室有，但，无人会用，师资不足。更有甚者，有的学校，开办汽修专业，实验室没有、實习实训场地没有、授课教师没有。
有人认为，上专业理论课，一间教室、一名教师、一本书就可以了。好点我给你配个多媒体投影仪，要什么实验室，花那么多钱干什么。其实，这就是为什么上专业理论课时，那么多学生睡觉的原因；那么多学生厌学、不感兴趣的原因；那么多学生考不及格的原因；教学效果、教学质量不高的原因。所以，我认为，不管是哪一个学校、哪一个专业，为专业理论课教学建立实验室是非常有必要的。
（二）应建立的汽车维修专业理论课实验室
为了搞好汽车维修这个专业，应当建立以下几个实验室：（1）汽车发动机实验室；（2）汽车底盘实验室；（3）汽车电气设备机实验室；（4）电工、电子技术及物理实验室；（5）汽车电子控制系统实验室；（6）机械制图实验室；（7）汽车材料实验室；（8）汽车文化（汽车博物馆）等实验室。
（三）汽车维修专业理论课实验室的建设
汽车维修专业理论课实验室的建设，按照“教室+实验室”的模式建设。
实验室面积应为100m²左右，空间分为两个区域。第一个区域：按照教室建设，布置30张课桌，多媒体投影仪一台，黑板一块；第二个区域：按照实验室建设，根据教学教材的要求，配备相关的教学器材（总成、零部件、汽车等），机械设备（举升、吊装、工作台等），教学模具、模型，示教板，并配上一套必备的工量具。条件好的，可以按照5至6套配备，以方便学生做演示、实验。
（四）教学的组织实施
一名教师，一个班级，为一个教学单位。实行“教室+实验室”的教学模式，即，既要讲理论又要讲演示、实验，学生也要做实验。教学时间为一个学期，班级实行移动式教学，上什么课，就到什么实验室上课。
也可以两种方案一起用，能合并教学的就合并教学。不能合并教学的，就单独建立教学实验室。当然，在建设实验室的同时，也要加强师资队伍建设。
以上就是，我对汽车维修专业理论课教学实施与建设的两种方案，与大家一起分享，一起探讨，有不足之处尽请交流。
六、结束语
归根结底，做这么多事的目的只有一个，提高教学质量。将我们的学生培养成为一个合格的技术工人，成为社会有用的人，企业想用的人。学生是我们的衣食父母，我们理所当然要为学生提供优质的教学服务。只有学生才能体会到我们提供的教学质量是否优质，学生的满意度越高说明我们的教学质量越好。俗话说“金杯银杯，不如老百姓的口碑。”，口碑好了，学生自然就会选择我们的学校来上学了。
参考文献
[1]徐石安.汽车构造[M].北京：清华大学出版社，2004.
作者简介：沈琼明（1974—），男，汉族，云南昆明人，大学本科，讲师，研究方向：汽车维修理实一体化教学。