摘 要：铁路通信系统的质量，对于列车的安全运行起到重要性影响。所以，有必要加强对铁路通信工程应用接入网技术展开分析。此次研究主要是阐述接入网技术、接入网技术在铁路通信工程中的引用、以及接入网技术的未来发展趋势，希望能够为相关人员提供一定的理论借鉴。
关键词：铁路通信工程；接入网技术；应用
前言
在铁路系统中，铁路通信工程主要负责铁路运输线路不通站点的运输调度、信号传输、以及电话网络等等服务内容，直接影响着铁路运输系统的安全性和稳定性。所以，必须对铁路通信工程高度重视，特别是在我国铁路事业高速发展的时期，完善建设铁路信息系统，积极引用高科技技术，满足铁路运行需求，应用现代化的通信介入技术，促进铁路运输效率的提升。
1 接入网技术的概述
1.1 接入网
在电信网中，接入网属于非常关键的构成部分，利用接入网，电信网能够为用户提供服务，同时能够有效将用户终端设备与业务网网络节点实施连接。随着技术的发展，现阶段的接入网可以进行综合业务的介入，特别是表现在IP业务以及多媒体业务方面。
1.2 接入网方式
当前时期，我国主要有无线接入网和有线接入网两种接入网方式。无线接入网也就是不需要利用线路即可实现通信传输的一种网络。接入网在实际运用阶段全过程的使用无线传输媒介，从而满足用户的各种通信业务需求。而有线接入网可以分成两个组成：一种是高速率数字用户环路技术，在2-3双绞线的作用下，实施数字素信号传输，其具有较大的传输范围，通常情况下能够送达5千米左右，同时保证具有相同的上下行速率。另外一种是光纤入户技术。此技术所使用的传输媒介也就是光纤，针对不同的延伸距离，可以将其划分成FTTB、FTTH、FTTC三种类型。
2 入网在铁路实际应用中的状况
2.1 共线电话调度系统
共线电话调度系统主要指的是，铁路的调度电话网络，一般来讲其是由分机的铁路通信网络、传输通道以及调度总机所构成，连接方式主要是采取并接的方式，将总机设备和分机设备在一对共同回线上连接，也就是集中式多点专用系统，不同的分机具有独立性，无法开展直接通话行为，但是每个分机均可以与总机进行通话。共线电话调度系统，通常情况下有10-20个左右的共线电话站、以及15-25个左右的分机数量所构成。对于不同类型的工作方式，电力调度系统都会具有不同的传输回线，同时根据共线汇接的网络，保证传输线路不仅能够保证各自的通道合理分配，同时能够具有各自的载波回路。当今时期，钢实线回路的方式被广泛使用，有些也会利用加感电缆通道以及铜实线。不仅于此，还需要对其他的因素提高重视程度，也就是充分发挥出高阻话机的作用，从而保证过往的共线电话系统在一对回线上挂多个终端的问题得以解决。受到现阶段高阻话机尚未统一规范端口类型和种类的限制，因此需要对铁路通信系统的需求充分考虑，在选取高阻话机时合理挑选，主要是考虑到，共线系统的性能受到高阻话机的质量影响较为严重。如果出现较低的阻抗匹配度，那么将会增加回波，影响通话质量，甚至产生振鸣的问题。并且共线电话要求系统具有足够高的稳定性，从而使铁路信息传输效率和质量得到有效提升，避免出现由于部分的共线系统障碍而影响整个系统的正常运行。可以考虑在FAl6共线系统上利用音频分级叠加方式，在多个ONU上接收到负荷问题和音频叠加，从而保证共线电话系统的稳定性得以提升。
2.2 闭塞电话/热线电话
闭塞电话也就是所说的站间行车电话，在铁路调度系统中同样具有关键作用。利用闭塞电话，能够确保相邻站点的点对点通信得以实现。过往的通信方式，主要是采取实线路、回路的通信方式，而实线路常会投入实际运行中。总盘-分盘的工作原理也就是，系统在配置形式上，采取成对的总共盘和总分盘，并且考虑到总盘形成的铃流，从而确保分盘的振铃检测线路和铃流检测得以激活。在实际的信号传输过程中，利用总盘向分盘传输时，首选需要扳动共总盘振键，交变振铃信号形成之后，向其他分盘进行传送，检测到信号之后，分盘自身的响铃电路便可启动，并且总盘会接受到铃音。在电话被接通之后，会导致环路电流形成，从而致使共总盘不再传送铃流；如果共分盘对共总盘进行呼叫时，通过扳键，本方通话电弧的形成，促使对外直流通路的形成，从而形成响铃电路，工作人员能够接听到玲响而进行通话。
3 铁路接入网技术的发展趋势
3.1 有线接入网技术的发展趋势
当今时期，我国铁路系统高速发展，建设规模和建设速度也取得了一定进展。特别是高铁的建设，其是我国铁路系统的未来发展方向，需要充分利用数字网络技术服务于其调度系统。在未来，客运站间距也会增加，所以需要提高对区间接入技术的重视程度，利用光纤网络传输信号，能够实现对列车的运行管控。光纤容量必须足够大，从而保证通信具有更加理想的质量和效率。
3.2 无线接入网技术的发展趋势
铁路通信的未来发展趋势，最理想的状态也就是列车上能够实现信息交换和传输的自由化，比如说稳定高度的互联网络、大量数据的高效传输等等内容。当今时期的GSM-R技术和CDMA技术无法满足此种需求，所以必须加强移动通信系统的研发和建设。同时，由于无线接入网技术尚未成熟，所以铁路通信工程的在建设过程中，需要对系统的技术拓展性展开研究，保证通信方式容易扩容和升级。还可以充分结合租用线路技术和微波传输技术，从而保证系统的稳定性。
3.3 铁路通信工程中接入网建设的建议
在铁路运输过程中，铁路通信网络属于专用服务网络，但是各种技术均无法与地面电信传输网络体系相比较。随着我国市场经济的不断改革和调整，导致铁路运营方式也发生变化，需要充分结合服务与经济运营的方式，从而满足社会发展需求。所以，铁路部门必须对通信网的数字化建设提高重视程度，加快建设步伐，保证信息传输能够实现光纤化，交通设备具有智能化和数字化。在建设接入网系统方面，需要充分满足不同的用户需求，从而不断升级接入网技术。由于我国接入网技术发展较晚，还需要铁路通信网的接入网建设充分与电信公网建设结合起来，相互促进，统一发展，在控制成本的基础上获取最理想的经济效益，从而推动我国铁路通信系统的发展。
4 总结
总而言之，当今时期我国铁路建设不断加快步伐，列车速度也逐渐提升，从而对铁路通信技术也提出了更高的需求。因此，在铁路通信系统建设阶段，不仅需要符合铁路通信的现阶段需求，同时能够为铁路通信的未来发展奠定基础，满足接入网技术要求，从而保证我国铁路事业的持续稳定的发展。
参考文献
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