【摘 要】随着我国铁路行业的发展，高铁专线的开通，不仅对客运带来了便利，也大大提高了普通铁路的货运运输效率。目前，中国铁路的年货物发送量位居世界第一，达到20亿吨以上。货车提速重载是提高中国铁路货物运输能力、满足国民经济快速发展的重要举措。如何合理选配装卸机械以及缩短装卸机械作业时间，在集装箱集运站、煤炭装卸站的设计中已显的尤为重要。在铁路货运体系中，装卸机械的工作时间在整个运输体系中所占比例很大，因此对货物装卸时间的有效计算，能够帮助我们合理的配置装卸机械，从而缩短装卸时间，提高货运效率。本文结合近期的铁路建设项目，对三种装卸时间计算理论进行了初步探讨，简单分析了每种计算理论的优势及不足。
【关键词】装卸机械 装卸时间 集装箱中心站 煤运专线
【中图分类号】U294.2【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）02-0385-01
1 引言
目前，国家对西部能源的开发建设日趋于重点，集装箱中心站，煤运专线等项目在西部日趋增多，专用线已经在货运运输中不可小觑。装卸工作是铁路运输工作重要组成部分，更是专用线的主要研究内容。铁路货物的运输，要经过承运、装车、挂运、卸车、交付等工序，其中装、卸车是两个重要的环节，是运输工作的基础。
货物品类的不同采用的装卸机械也各不相同，大型的装卸机械，如快速定量装车系统、翻车机、轨行式门式起重机，正面吊运机，小型的装卸机械，如叉式装卸车、装载机，链斗卸车机、螺旋卸车机等。这些装卸机械的作业时间和质量，直接影响整个货物运输体系。因此，对专用线的机械合理选配，能够大大提高铁路货物运输效率，这也要求我们对装卸时间有了更高的要求。
2 考虑机械作业时间的算法
我们根据装卸机械的额定工作载荷，装卸机械提升、横移、下落以及位置对正直到恢复到下次叉取货物所经历的时间，综合考虑装卸机械实际装卸载荷量以及实际工作时间，装卸机械配置台数，车辆类型以及编组辆数等各方面的因素，得到如下公式：