摘 要：目前，有轨电车的规划与建设已经受到了政府部门的关注，有轨电车由于技术上的优势，在城市共同交通中有着极为重要的意义。以下就针对有轨电车通信信号技术的应用展开探讨。
关键词：有轨电车；通信信号技术；分析
有轨电车曾经是我国一些大城市的重要交通工具，目前，部分城市依然保存着有轨电车的路线 ，并成为一种特殊的旅游资源。我国政府也将有轨电车的建设纳入到城市化进程中，截止到2020年为止，我国将建成2000km以上的有轨电车线路。通信信号系统是保持轨道交通行车、保障列车运行有序、提高通行能力、传播交通实时信息的重要指挥系统。本文对有轨电车通信信号技术与智能交通系统进行了分析探讨。
一、有轨电车运营基础
近年来，我国地铁和轻轨交通发展迅猛，技术达到国际一流水平，先进的设计理念及各种经验的积累，均有效促进了我国有轨电车的发展。因此，有轨电车的建设尤其是通信信号技术等，可以充分利用或借鉴地铁与轻轨的相关技术。遵守城市道路行车规定是有轨电车安全行驶的有力保障。因有轨电车与行人及其他交通工具混行，要经常穿过道路交叉口，因此，有轨电车的运行中不确定因素远大于地铁和轻轨系统。
二、通信信号系统关键技术
（一）安全技术
有轨电车在运行当中时常有事故发生，使得乘客、行人受到很大伤害。由于有轨电车的紧急制动速度是地铁车辆的一倍，造成人员受伤风险的概率很高。
（二）正线道岔控制
有轨电车的道岔控制方式与地铁、轻轨有很大不同。正线道岔控制有三种方式，是通过列车运行时挤压力进行道岔控制。
1.集中控制
有轨电车运行至道岔时，采用车地无线通信系统，可以将有轨电车的相关信息发送至控制系统中，控制系统在接收到控制信息之后，即可处理相关的信息。采用集中控制的形式可以缓解驾驶人员的驾驶压力，保证列车运行的安全性。
2.驾驶人遥控
在有轨电车进入到控制区域之后，即可按照需求来获取相关的控制权，只要驾驶员操作车载设备，即可转换位置，此外，还可以满足信号开放与自动锁闭的要求，有效提升了控制的精度。
（三）信号优先控制
有轨电车的客运能力比公共汽车要强，因行驶路线多为城市的主干道。所以，对交通安全及其他车辆的有序通过非常重要。有轨电车优先通过是交通信号系统的主要功能特点，尤其是在平面交叉路口。
1）主干路与主干路的道路平面交叉口，是指城市道路交通量与有轨电车道路交通量持平时道路平面交叉口。控制原则是用最小绿灯原则和均衡通过策略。因有轨电车必须有足够的行车间隔，预计到达交叉口的时间及较大运行惯性的特点，能给有轨电车一定的信号优先权或适度优先通过交叉口的权利，是交通系统有序运行的关键因素。
2）在主干道和次干道的交叉路由位置，是可以让有轨电车优先进行通行的，在交通信号灯亮红灯时，维持原有的行径方式，在交通信号灯变成绿灯之后，可以适当延长信号的控制时间，直至电车通过路口。
3）主干道与支路道路平面交叉口。对主干道采取绝对优先通行的控制方式。当有轨电车运行至支路交叉口时，支路保持禁止通行，主干路有轨电车通过后，再允许支路车辆通行。
三、有轨电车智能交通系统的完善措施分析
与传统的轻轨和地铁不同，有轨电车有着自身的独特性，一个完善的智能交通系统，必须要满足几项功能的要求：
1）列车定位功能。利用国家北斗卫星、地面应答器、速度传感器、地面信息环路等各种方式实现电车的定位。
2）运营调度与列车追踪管理功能。对车辆实行跟踪定位，通过调度中心及车载智能系统实现调度管理。
3）乘客信息管理功能。调度中心要及时为站台、车上乘客提供实时的线路和车辆信息及城市道路交通、地铁轻轨线路的换乘信息。
4）应急管理功能。在具体的工作过程中，管理人员可以利用视频监控系统来获取相关的信息，并借助无线通信系统来对驾驶人员提出危险警告，提升他们的预警能力，避免出现交通事故。
智能交通系统由系统平台、综合客运、定位、资源管理与维修系统有机组成，该种系统可以应用于公共交通的信息交换工作中，而网络管理系统则是由车地无线传输、有线传输系统组成，这一系统肩负着对停车场、运营调度中心、车站、车地之间的信息传递，在通信技术的发展下，无线传输技术也逐渐的发展成熟，在整个交通系统中占据着越来越重要的地位。
四、结语
总之，随着我国地铁、轻轨技术的逐渐成熟，积极促进有轨电车的项目的蓬勃发展。在成熟的地铁、轻轨技术上，加快推广有轨电车的进程，是我国当前发展的迫切需求。
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