摘要：目前，很多遍远地区的煤炭公司等能源企业为了将自己的产品销售到其它城市，选择稳定、经济的铁路运输方式。通过从能源基地至某个临近的铁路火车站修一条铁路，这样就将自己的能源产品通过铁路运输的大网络运输到目的地。而从能源基地到火车站间修的铁路被统称铁路专用线。本文以宁东铁路专用线为例，研究在既有线中某一站接引专用线的通信及信息设计方案。
关键词：铁路专用线；传输；数调
中图分类号：U262.29文献标识码:A
1 概述
1.1 工程及运营管理概述
宁东铁路专用线是在既有线上的红柳站延伸至韦三矿，全长107.1公里。原大古铁路隶属宁东能源有限公司内部管理，通信部分由古窑子综合维修段管辖，新建线路及设备建议仍由古窑子综合维修段管辖，由新建的太阳山通信工区维护。新线的调度指挥系统设在古窑子调度所。
1.2 既有线及相关工程主要通信设备、线路概况
新建铁路线是红柳至韦三矿的铁路专用线，既有鸳~红线采用SDH622MBIT/S传输接入设备以及采用450MHZ B制式无线设备,古窑子综合维修段设有一套数字调度主系统,各车站设有调度分系统;在化工基地～红柳之间、鸳梅联络线间设有24芯单模充油光缆1条及HEYFLT237x4x0.9长途低频对称电缆1条。
既有铁路线路情况及临近铁路情况如下图：
2 设计方案内容
新建线铁路通信系统由通信光、电缆线路、传输系统、电话交换系统、铁路专用通信系统、视频监控系统、货运管理信息系统以及电源及环境监控系统等构成。
2.1 传输及接入系统
新线在太阳山通信站新设一套传输及接入网管系统，在沿线各站通信机械室分别新设STM-4传输及接入设备，利用新设光缆中4纤开通STM-4光同步传输及接入系统。
2.2 电话交换系统
新线在太阳山通信站新设500门用户线/120中继线程控交换机，在阎家新庄站设置交换机操作维护终端。
2.3 调度通信系统
根据调度区域划分，在古窑子站新设一套数字专用通信调度主系统，在红~韦沿线各站（除了红柳站）各新设一套数字调度分系统。将列调，货调，站间行车，站场电话及区间电话纳入该系统。
2.4 移动通信系统
在红~韦全线新设450MHZ B 制式设备，全线各车站值班员处新设车站电台，助理值班员处新设便携台，区间弱场采用光纤直放的方式进行补强，考虑配合信号TDCS系统新设车无线车次号校核、调度命令无线传输设备。
在红梁子站列检所新设列检全无线通信系统。
2.5 视频监控系统的构成及设备类型的选择
在调度中心新设视频监控主系统一套，在各办理货运业务的车站新设视频分系统一套，各站视频采集数据通过传输系统上传至古窑子视频监控中心。
2.6 通信电源设备类型、容量的选择和防雷、接地
全线各站新设电力变压器，新建站通信站及通信机械室内的交流电源由电力专业设专用电源配电箱，供电等级为I级负荷，设置通信接地装置。在太阳山通信站的通信机械室新设-48V/500A高频开关电源柜一台及500AH蓄电池组2组。在其余各站的通信机械室分别新设-48V/50A区段站电源柜一台及100AH蓄电池组一组。
新设电源及环境监测系统，在阎家新庄通信站设置电源及环境监测中心设备，在各新建通信机械室设电源及环境监测现场设备。在新建通信机械室新设防雷装置，本段新建通信站及通信机械室采用综合接地体方式进行接地，要求房建专业在通信机械室内预留引线端子。
2.7 通信线路
2.7.1 长途通信线路的建议方案
根据线路情况，红柳至韦三矿铁路专用线敷设一条24芯单模充油光缆及一条HEYFLT237X4X0.9长途低频对称电缆。
2.7.2 长途通信线路的维护措施
新设的光、电缆线路在穿越铁路、桥涵或与其它地下管线交越时均采用镀锌钢管防护，在易动土地段采用砖防护，埋深小于冻层的采用砂防护。沿路基偏坡引上或经沟坎埋设时采用浆砌片石防护, 通信线路的防雷、防腐及防电磁影响措施均按电气化铁路设计规范办理。
2.7.3 地区及站场通信线路
新设站场通信线路采用HYAT23 及HEYFLT23型充油电缆。
2.8 与其他专业设计接口及新技术
通信专业与车辆专业的红外线和车号系统的设计接口在红外线机房的电缆分线盒，电缆分线盒外侧的通道属于通信专业设计。通信专业为信号提供TDCS、微机监测、半自动闭塞设计接口，信号机械室机柜外侧的通道属于通信专业设计。
新线设计采用了数字专用调度系统、电源及环境监控系统等新技术。
设计方案如下图所示：
3 环保及节能措施
本工程通信专业采用的材料、设备符合国家环境保护相关标准，采用绿色环保的产品。无线通信系统符合国家环保局批准的《电磁辐射防护规定》。备用电源采用密封阀控式的蓄电池组，不排放有害废气、废水，对环境不产生任何污染。
本工程设计采用集成度高、电能消耗低的数字化通信产品，节约能源，通信线路优先采用光缆，节约有色金属。通信电源设备采用先进的智能化产品，转换效率高。
4 结束语
四年的铁路通信及信息设计积累表明，上面介绍的通信及信息设计方案是行之有效的，实现了铁路运输在企业生产中的重要作用，并且满足了企业的产品的外运的需求，一条铁路专用线的通信及信息的设计方法不是唯一的，很多工程根据其地理环境的不同，生产方式的需要的不同等等，在实现铁路专用线的通信及信息的设计上有一定的差异，只有针对某个具体的工程情况，才有他相应的合理的、经济的设计方法。
通信及信息技术是迄今为止发展最为迅猛的技术领域之一。人民生活水平的日益提高，随着人口密集的中心城市对能源的需求量越来越大。铁路专用线的需求也越来越多，并且不同原因产生的设计问题也会越来越多，因此还有很多问题有待于进一步研究和解决。但是，随着时代的进步和发展，信息及通信等高速发展的技术在不断的优化当中必将呈现广泛的发展前景。
参考文献
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[4]杜丽霞，封志宏，李积英，何涛.微机原理与接口技术[M].兰州：兰州大学出版社，2007.
作者简介：卢坤（1985-），男，本科，助理工程师，从事铁路通信及信息设计工作。