摘 要 文章首先针对铁路通信网以及覆盖干扰问题做出说明和分析，对于当前存在于GSM-R系统中的主要几种干扰成因加以总结，而后在此基础上，就如何展开行之有效的GSM-R网络优化工作展开了讨论，对于切实推动铁路通信系统工作质量有着一定的积极价值。
关键词 GSM-R；网络；覆盖；优化
中图分类号TP39 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2015）134-0115-01
对于铁路工作环境而言，当前不断提速，从多个方面为铁路运输系统的安全带来了全新的挑战，与之对应的铁路工作体系中各个环节都开始展开面向安全的更具针对性的服务。在这样的安全建设体系之下，铁路通信系统功不可没。
1 铁路通信网以及覆盖干扰问题分析
铁路移动通讯系统（GSM-R，Global System of Mobile communication for Railways），在我国铁路运输系统中承担着通信网络载体的职责。从技术层面上看，GSM-R本身与GSM保持了同样的核心，可以视为是GSM在铁路通信环境中的深入应用。
就当前GSM-R在铁路环境中的应用状况看，优化成为其工作环境中的突出需求之一。出现此种需求的主要原因包括两个方面，其一，来源于GSM-R系统外部的干扰，对于铁路通信体系而言存在不容忽视的影响；其二，来源于铁路工作环境内部的干扰，造成通信信号质量的下降十分显著。对于GSM-R的外源性干扰而言，主要是考虑到GSM-R通信系统在我国使用上行885MHz～889MHz以及下行930MHz～934MHz频段，而GSM系统在社会中采用的是上行890～915MHz，下行935～960MHz以及上行1710～1785MHz，下行1805～1880MHz两个频段，并且两个网络采用了相似的技术核心，因此极容易造成干扰。除此以外，社会环境中的CDMA系统使用上行825～840MHz，下行870～885MHz频段，也是对GSM-R系统造成干扰的另一个重要因素。并且我国铁路通信系统面向铁路运输系统展开服务，必然从地理覆盖区域上呈现出相对较窄的带状分布，这种分布方式从客观上加剧了GSM-R系统和其他社会常用通信网络之间的边界长度，从而提升了干扰存在的可能性。而对于GSM-R系统的内源性干扰而言，最为主要的问题存在于两个方面。首先，铁路通信体系需要面对相对复杂的自然环境，其中包括多径干扰在内的诸多干扰形式层出不穷，对于通信信号的质量不断提出挑战；其次，考虑到自然原因，铁路系统常常呈现出曲折的延伸状况，而非单纯的线性或者类线性延伸，因此在通信小区覆盖规划的过程中，常常难以一次达到最优效果，从而造成越区频繁切换以及小区间干扰问题的发生。
除此以外，来源于社会环境的其他干扰，诸如非法电台以及有线电视倍增器漏泄杂波干扰、微波及对讲机系统杂波干扰等多个方面，也都是GSM-R系统干扰形成的主要原因。面对GSM-R环境中如此众多的干扰源，实际工作中必须加强审查，不断优化，切实提升其信号质量，才能打造安全可靠的铁路运输整体环境。
2 推动GSM-R网络系统优化
GSM-R网络系统的优化工作包括有多方面，分别面对通信网络在工作过程中的不同表现特征。具体而言，主要包括切换优化、延迟优化、覆盖优化、干扰优化等几个主要方面，不同的优化工作内容会从不同的层面对GSM-R网络施加影响，并且推动其不同领域的属性趋于完善和成熟。
对于切换优化方面的工作而言，主要是考虑到铁路通信环境中列车需要在高速行驶的情况之下展开切换，因此切换就成为了整个GSM-R网络工作环境中的重要环节。GSM-R系统中，切换失败大多由于弱覆盖或者重叠覆盖区长度不够或者干扰所导致，因此在实际的切换优化工作中需要重点针对弱覆盖和重叠区域状况展开考察和优化。在发生频繁的切换失败的情况下，首先需要检查切换门限是否设置不合理，偏离默认值，并且对A口电路BSC时钟展开检查，而后首先应当确定硬件传输是否存在故障。如果硬件工作正常，则需要首先考虑系统中相关参数配置是否存在不合理，这是造成GSM-R网络切换失败的重要原因，在展开对应的分析的基础上，展开对数据配置的优化。如果仍然无法解决切换失败的问题，则需要进一步考虑是否在目标小区环境中存在拥塞，进一步检查信道健康状况，并且针对每线话务高侧门限展开调整，实现对于小区内的扩容。除此以外，还应当对干扰和覆盖问题展开考察，通过RF优化予以解决，最后对于共有BSC以及MSC间切换数据配置状况，以及小区CGI配置等方面展开检查，彻底落实切换优化工作。
而对于呼叫延时方面的优化工作，需要注重GSM-R网络环境中对于呼叫时间的指标实现。确保整个呼叫过程，即从Channel Reques t到Connect之间的时间，在不同的环境之下必须满足不同的数据要求。诸如铁路紧急呼叫应当在95%水平之下低于2s，而在99%水平之下控制在3s之内；而同一区域内MS组呼则应当在95%水平之下低于5s，在99%水平下低于7.5s。相应的指标同样在MS-FT运营呼叫以及FT-MS运营呼叫，和MS之间的运营呼叫领域存在。针对这样的指标对GSM-R网络展开深入分析，展开对应的优化工作，确保满足指标要求。
覆盖优化是GSM-R网络优化的另一个重点，考虑到铁路环境相对比较复杂，覆盖常常会成为其存在的显著优化需求的重要环节。对于这一方面，在出现怀疑因为覆盖问题而造成的通信中断的时候，首先应当针对硬件环境展开考察，确保不存在硬件连接错误问题，并且进一步展开对参数的检查，重点包括邻区关系、小区层级、静态功率登记、RACH最小接入点评、MS最小接入信号等级以及CRO等方面。在此基础之上，进一步针对告警系统以及基站天馈系统展开检查，对于天馈、接口、合路器、驻波状态进行进一步的确认，尤其是要重点查看天馈是否存在老化问题，并且对方位角和下倾角的状态进行检查。如果还不能恢复正常工作，则应当深入展开机顶功率测试，检查机顶功率是否正常，功分天线后功率是否达到要求。
最后，在GSM-R网络系统环境中，干扰也是一个不容忽视的问题，除了从相对常规的角度展开对于覆盖的优化工作，切实排除网内干扰以外，在怀疑小区环境中可能存在干扰问题的时候，还应当首先展开对于基站的检查，并且进一步在远端应检查有无天馈告警，有无关于T RX、合路器的告警状况。而后利用频率相关工具来确定是否存在频率规划问题，从而实现对于干扰原因的确定，深入了解是否由于数据配置错误导致干扰。在此基础上进一步展开Burst测试，确定互调干扰状态，检查近端天线总体状况，对于可能存在的损坏或进水，以及CDU故障、TRX故障等状况展开纠正。最后展开面向于CDMA的干扰测试，即通过上行频点扫描确定干扰状态，同时确定直放站干扰。
3 结论
GSM-R网络的优化工作，是一个相对繁复而且琐碎的工作，在实际中必须认真分析其不足，积累充足经验，形成工作指导档案，才能切实推动GSM-R系统优化工作，进一步成为其成熟的重要推进力量。
参考文献
[1]钟章队，李旭，蒋文怡，等.铁路综合数字移动通信系统（GSM-R）[M].北京：中国铁道出版社，2003.