摘要：无线通信系统，由于使用方便，在各个行业中被广泛采用。但在实际应用中往往受到许多的干扰，导致通信质量下降，甚至通信无法正常进行。因此干扰分析是十分必要的。本文对铁路无线通信系统所受干扰进行分析，具体到陇海线列尾通信所采用的800M无线通信系统，分析干扰原因，并且通过一个实例探讨干扰分析的方法、经验。
关键词：800M；无线通信；干扰；分析
1干扰分析对无线通信系统的意义
如果说有线通信是在噪声中的信号传输，那么无线通信就是是在噪声和干扰中的信号传输。无线通信系统干扰的产生有各种各样的原因，比如原有的专用无线电系统占用现有频率资源、收发信机自身性能或设置问题、不同的无线通信系统配置冲突、覆盖范围重叠、电磁兼容性能差、设备使用环境复杂等。所以干扰分析是无线通信系统设计、维护中的重要步骤，干扰分析的目的就是正确地认识干扰，找出正确的技术手段和管理方式，降低和消除干扰的影响。干扰分析贯穿于无线通信工程建设、无线通信日常管理和维护。
全国铁路大提速以来，运输能力大大提高，对铁路无线列车调度（列调）系统的性能要求越来越高。然而，400M列尾无线通信是依附在无线列调4XXM频率上的，列尾与列调之间干扰严重。特别是在火车运输繁忙的时间段，车站调度员与列车司机通信最多，列调系统长期占用工作信道，严重干扰了列尾，反过来，列尾的查询对列调通信造成干扰，尤其是列尾数据传输时FFSK的声音，也就是蛙叫声夹杂其中，直接影响铁路系统安全运行。
为了解决铁路无线通信系统内部列尾与列调间的这种干扰，兰州铁路局在运输最为繁忙的陇海线采用了新型的800M列尾，采用了8XX.2375MHZ的频点，有效的避开了无线列调的频段。然而，无线通信是一种开放通信，干扰是无处不在的。列尾改用800M频率后，远离了列调的400M频率，但是它又接近了另外的一个重大的干扰源，那就是包含800M频段在内的民用移动通信系统。
2陇海线800M无线通信系统干扰分析
2.1主要干扰原因随着民用移动通信系统的迅速发展，陇海线800M列尾无线通信系统所受干扰日益严重，经过对干扰进行分析，主要由以下五大原因造成：
2.1.1移动用户大规模增加据统计，2010年底中国的手机用户数量达到近7.40亿。而且手机上网用户增加，占用频率时间延长。到2013年，全世界手机上网用户数量将超过使用电脑上网的用户数量，达到17.80亿。可以预测如果无线上网的带宽一旦实现突破，手机马上就可以成为用户最多的一种媒体，运营商大多用跳频／扩频等技术增加单站的容量（增加载波数量），从而造成对800M列尾使用的干扰。
2.1.2频率邻近中国电信C网的频段是800M，具体到下行频率为870.030-879.330MHZ，我国使用的G网900M上行频率范围为890-915 MHZ。对使用频率在8XX.2375MHZ和8XX.23755MH频段的800M列尾来说，必然在频率相近的区域会有临频干扰存在。再加上800M系统下行输出杂散信号落入GSM上行频段造成干扰，800M系统与GSM系统间的隔离度不足，造成GSM系统与800M系统互相干扰。
2.1.3基站临近，大基站大功率的影响。在陇海线沿线，通信运营商架设许多基站，尤其在区间，运营商为加大覆盖范围，使用的多为大功率基站，覆盖范围几十千米。而且常常距离铁路线最近的不足10 m，很多就在铁路防护网跟前，不仅铁塔等设施倾斜后有侵占铁路线的危险，而且对800M列尾的使用造成很大干扰。如在2009年7月，多趟列车在天水车站突然800M列尾风压查询不到，检查发现在车站对面新增加的某运营商基站在调试，在基站调试完成后， 800M无线通信的干扰还是很严重，最后在天水车站加装800M列尾中继器，才勉强不影响发车。
2.1.4移动通信系统自身干扰主要有系统内部干扰：同频干扰、邻频干扰、码间干扰、多径干扰等；还有系统外部干扰：突发干扰、GSM网间干扰、宽带干扰、瞄准干扰、扫描干扰等。另外，TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000三大标准也存在相互干扰。按照目前频率划分，理论上频率差距有20MHz的保护带宽话，从技术上解决邻频干扰是有可能的，但对于双工模式不同的基站，如果地理位置非常靠近的话，仍然会有较强的干扰出现。通过信号互调，最终影响到800M列尾的使用。
2.1.5工作于不同频率的无线系统之间会产生共存干扰，从本质上讲都是发射机和接收机的质量性能造成的。这种干扰主要有四种类型：①各系统的有源设备在发射有用信号的同时，在它的工作频带外还会产生互调、谐波、杂散等无用信号，这些无用信号落到其他无线系统的工作频带内，就会对其形成干扰。②对于无线通信系统来说，发射机在发射有用信号时会产生带外辐射，主要是调制引起的邻频辐射和带外杂散辐射。接收机在接收有用信号的同时，落入信道内的干扰信号可能会引起接收机灵敏度的损失，落入接收带宽内的干扰信号可能会引起带内阻塞；而接收机的性能问题，落入接收带宽外的有用信号可能会引起接收机的带外阻塞。③有源设备产生的带外互调、谐波、杂散等无用信号的强度除了与设备自身的质量有关以外，还与两个因素有关：自身输出功率和偏离工作带宽的程度。自身的输出功率越大，无用信号的输出越大；偏离工作带宽的程度，离工作带宽越远，无用信号越小。④无线通信系统对外来干扰的承受能力也与两个因素有关，即本身信号的强度和干扰信号的大小。本身信号的强度越强受干扰的机会越少；干扰信号的电平越小，受干扰程度越低。另外，发射机和接收机间的干扰还与两个无线系统工作频段的间隔和收发信机空间隔离等有关。800M列尾设备使用2a后，根据最近的设备轮修情况来看，电气性能下降严重，受到外界干扰日益严重，设备自身的性能下降也是很重要的一个原因。
2.2其他干扰原因除了移动通信系统对800M列尾干扰外，根据干扰分析，还存在其它干扰源，主要有以下三种：
2.2.1气象及军事雷达站：有些上世纪七、八十年代设计的分米波雷达，使用的频率与800M列尾频率相近，由于其发射功率非常大，功率等级一般都在几十到几百千瓦范围内，其带外杂散比较大，也很容易造成干扰。
2.2.2非法发射器 ：非法运营商在没有得到许可的情况下，在同一个频段上发射。
2.2.3手机干扰器干扰。手机干扰器工作频率是800M/1800M/900M/1900M这四个波段上的所有无线电信号，现在常用的手机基本上都是这四个频率。除了干扰手机信号外，对800M列尾的使用也造成很大干扰。
2.3一个干扰分析的实例2010年6月16日-19日期间，磐安镇车站停靠的10趟列车停车，计划待避，开车时列尾确认不上风压，800M列尾风压查询受到干扰。但机车开出磐安镇车站后自动恢复正常。车间接到通知后，立即组织技术人员赶赴磐安镇车站进行检查核实存在如下现象：试验车站西头：① KXXXX+095处7道83927次机车，一对一建立连接成功；② KXXXX+579处7道28079次机车，车上测试结果为，干扰800M列尾8XX.2375MHZ的频点，接收到的干扰信号33dbμ； 车下测试结果为，干扰800M列尾8XX.2375MHZ的频点，接收到的干扰信号24dbμ； ③KXXXX+575处3道10605次机车，车上测试结果为，干扰800M列尾8XX.2375MHZ的频点，接收到的干扰信号32dbμ；车下测试结果为，干扰800M列尾8XX.2375MHZ的频点，接收到的干扰信号17dbμ。 试验车站中心KXXXX+000处及车站东头，干扰800M列尾8XX.2375MHZ的频点，接收到的干扰信号7-9dbμ。经对现场检查及测试，确认盘安镇车站站区内由干扰信号导致800M列尾不能正常一对一确认关系，检查发现干扰源是由附近中学和当地小学发出，经检查核实学校在中考期间安装33台手机干扰器（屏蔽器）（中考期间是早晨 9时-11时10分；下午 15时-17时），到学校检测干扰800M列尾8XX.2375MHZ的频点，接收到的干扰信号39dbμ，经联系两所学校关闭干扰源（屏蔽器）后正常，判断干扰源是屏蔽器。
3陇海线800M无线通信系统干扰分析的经验总结
无线通信系统中的干扰虽然是普遍存在的，但通过对干扰的分析，结合计算机仿真和大范围的现场试验的方式，也找到了很多降低和消除干扰的有效办法。所以分析不同的无线干扰情形，有针对性的采取相关解决措施，进而在技术演进、设备研发、网络规划、系统建设、运营和优化中，减弱乃至消除干扰是无线通信中一个重要的研究课题。通过对陇海线800M无线通信系统干扰的分析，发现了一些问题，也给了我们五项干扰分析工作的宝贵经验。①要正确地对待干扰：一要实事求是地分析干扰，二要防止以干扰名义掩盖事情真相。无线通信政策的决策上要藐视干扰，无线通信工程实施中要重视干扰。②要熟悉各种无线设备的工作原理，无线系统的组网方式。查找资料，做好功课，这样对干扰的分析查找将起到事半功倍的作用，避免走弯路。③合理选择便携设备实施徒步测向。铁路沿线地形复杂，测试车很难找到到合适的测试点。便携设备便可利用制高点测向等方法，选择多个点测试，对测量的信号电平进行比较，认真记录分析，综合考虑，进行逼近查找，最后确定正确干扰源位置，最好干扰排除后，再测一些关键点的电平值回过头来确认干扰分析的准确性。④合理灵活的使用全频段对讲机。充分利用这种无线接收设备的频点扫描功能，设置合适的频段监听干扰信号，可以有效地区分干扰信号与正常使用信号，并且分析出干扰信号的频段，有利于干扰源位置确定。⑤加强无线通信理论知识的学习，并且理论联系实际。在干扰查找过程中，应开动脑筋，灵活应变，无线通信环境的复杂性，要求我们不能局限在原有的成功的经验中，要认真思考分析每一个细节，制定一步一步地分析测试查找步骤，有条不紊地确定造成干扰的真正原因，从而降低和消除干扰的影响。