摘要 本文通过TJWX-2000型信号微机监测系统在大准铁路信号中的成功投入使用，阐述了TJWX-2000型信号微机监测系统在大准铁路电气集中联锁中的实践应用状况，进一步从系统的组成、系统的特点、故障分析及处理等相关方面进行了分析。
关键词 TJWX-2000型信号微机监测系统； 系统组成；故障处理
中图分类号U28文献标识码A文章编号 1674-6708（2011）43-0172-02
1 铁路信号微机监测系统的重要职能
铁路信号微机监测系统是保证列车运行安全、加强信号设备结合部管理、检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
铁路信号微机监测系统是把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程技术融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。用于铁路信号设备的实时监测，将获得的信息通过CAN网及上层广域网送至信号段，供有关人员分析故障、统计、汇总，为段做出及时、准确的维修决策提供科学依据，使大准线信号维修管理体制从“故障修”向“状态修”过渡提供了科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车安全、正点运行。
2 微机监测系统的组成和结构
TJWX-2000型信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统以及局域网传输系统组成。基本单元是车站系统采集数据，由站机、采集机、机柜、隔离转换单元等。采集机主要由综合采集机、道岔采集机、开关量采集机移频采集机等组成。每台采集机又由几种接口板（如电源板、CPU板、开关量输入板、模拟量输入板等）组成，每一种接口板都有它各自不同的功能。
3 常见故障原因分析及处理
处理微机监测系统故障，首先要区分故障属于室外设备造成的、还是系统本身造成的。如果是室外故障，必须要求现场工区人员及时处理，否则，浪费大量的精力人力反复查找故障也无济于事。
如：某站13#道岔定位缺口报警。后经现场人员在室外对缺口进行调整后，故障排除。再如检查柱的问题，经过更换检查柱以后，定位报警解除。再如动作杆上的销子过小产生旷动，导致的道岔反位报警。经更换销子故障排除。
再如：某站5#道岔缺口反位报警。经过回放观察，所有报警现象均在过车时产生，后经过段与工务联合对改组道岔进行整治后故障排除。
再比如某些区段分路不良是由于现场天气下雨影响轨道电路设备造成的。以及工务施工整治线路造成影响缺口的变化，经调整后恢复。
系统本身的故障，实践中占大多数情况，在这里论述如下：
1）采集机不通信
若工控机运行正常，没死机，而某些采集机不通信或全部不通信时，应先查看各采集机工作是否正常，若不正常可把电源板开关关一次，10S后再打开。若采集机不能恢复，则说明采集机插板有故障，应根据前面介绍进行相应处理；若采集机工作正常而不通信。可能是通信线断线，应检查通信头与工控机插接是否良好。
故障实例：
（1）某些车站：站机和采集机不通信
原因①：CAN卡损坏。处理办法是更换CAN卡。
原因②：通信线从通信头处脱落。
原因③：重装程序后CAN卡没有重新注册。
原因④：开关量采集机、轨道采集机CPU板破坏，开机时影响其他采集机通信。处理办法是更换开关量采集机、轨道采集机CPU板。
（2）某站道岔缺口通信分机通信中断。
原因：室外短路造成分机盒烧坏，重新安装新的通信分机或者更换电路板解决故障。道岔缺口通信分机由于电流原因导致电路板被烧毁，更换分机后正常。
（3）道岔信息无法采集。
原因：采集盒反接，经处理恢复。
2）网络故障处理
（1）现象：通道虽已沟通，但Modem无法连通。
原因有两种：
①通道两端的Modem的模式同设为主叫或被叫；
②Modem通道线应接入LINE口，而错接在PHONE口。
3）现象：服务器运行一段时间后，由于移动服务器位置，而使网络中断。
原因：移动服务器后，各Modem与多口卡电缆线没有一一对应的链接，即与移动前的链接顺序不一样。
4）某车间：车间机显示各站通信中断，Modem显示通信速率为28.8kbit/s，端口灯也亮，但RD/td灯却不闪；或者车间机仅显示某一站的信息但不通信，其他现象均同上。
原因：车间机COMMDAT.INI被站机COMMDAT.INI替换或者车间机模式被某一站机模式所取代。
5）网络中断故障。
某站网络中断。原因为网络通道质量问题，经协同通信段共同处理。某站服务器通信终端无法工作、终端读取电流曲线信息特别慢也是网络质量问题，也需协调通信部门解决
6）熔丝断丝报警故障实例
（1）某站：排架熔丝报警正常，而微机却监测不到。
原因：熔丝报警电源公共线断线，导致每路报警均开路，故微机监测不到。
（2）某站：三排二架报警，而微机无报警。
原因：因熔丝开关量输入板中该路的光隔离器坏，导致监测不到，应更换光隔离器。
4 系统本身的程序问题
1）某车站：6时42分无表示到6时43分恢复表示，但在报警记录当中找不到该失表示报警。
再如某车站：无法正常调阅电气特性报警数据、每次调阅都出现死机或者自动注销、重启的现象；
原因：经分析为系统程序问题，联系厂家重新编制、修改程序。或者修改数据库后解决。某些情况经升级硬件设备也可得到解决。
2）误报的情况：某站37-43DG在系统上测试值为37.8V，实际测量值为20.5V，后经过重新进行参数设置、修改参数标准，误报解除。某些道岔区段定反位报警，经分析也属于误报警但不属于以上几种情况的任意一种，其原因有待进一步研究。
5 结论
TJWX-2000型信号微机监测系统的故障复杂多样，其分析与处理，需要我们理解系统的整体结构和全部功能原理，它要求一线操作人员具有丰富的现场工作经验，同时要有高度的责任心和科学的指导方法。铁路信号微机监测系统在我段信号设备中的应用，有利于设备管理和指导生产，有利于自我发展和自我完善，不断提高设备质量和经济效益，确保安全生产。在今后的实际工作中可能会遇到更为复杂的问题，有待于我们在认真总结经验的基础上不断充实完善自己，才能进一步做好系统的维护工作。
参考文献
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