【摘要】从铁路生产一线工人的角度，分析了包神铁路集团电务方面的现状，并提出了几点改进意见。
【关键词】包神；电务；铁路；通信
包神铁路集团电务段包含信号专业和通信专业，与国铁相比，国铁有独立的通信段。包神铁路集团电务段于2010年初正式把通信专业和信号专业合并，统称为电务维修工。
在2010年之前，通信专业与信号专业是电务段的两个独立的专业，表现形式为都是独立的工区，有信号工区和通信工区之分。2010年之后，两个专业正是合并，表现形式为合并成一个工区，即电务工区，只是这个工区包含两大专业，即信号、通信专业。同时，这两个专业人员互相学习，向着复合型人才方向发展。
之所以合并，我认为有以下几方面的原因。
第一，信号专业日常维护工作量较大。
正是由于这个原因，也就显得信号专业人员不是很充足，时常感觉缺人。其实要是从现场实际来分析的话就不难发现，好多工区存在这样一个事实，信号专业人员新工的比例较大，所以就导致整体技术水平不是很高，从而导致维护质量不高，处理故障时间偏长。
不可否认的是，信号专业的日常维护工作量是较大的，我个人认为，就目前的人员配置而言是可以满足维护需要的。关键是怎么能把每个人的能力都发挥出来。现实是每个工区只有几个技术能力过关的，大部分人员是不能独立较好地完成各项维护任务的。
第二，缺乏技术过关又有责任心的信号专业人员。
仔细分析每个工区的人员技术水平就会发现，技术水平相对高的，每个工区都是屈指可数。其实日常工作中表现好的，也都是那些技术水平高的人员。因为他们有责任心，愿意在工作中积极表现，肯学习、肯付出。相反，那些不愿意付出的，也就不爱学，长久下去就导致技术水平逐渐落后。
我认为导致这些差距的根本原因还是责任心的问题。有责任心就能对工作负责，对工作负责才能学好各项技能，学好各项技能才能提高自己的技术水平。所以责任心是关键，且根据我的实际经验来看，信号专业是比较好学习的，只要肯学习，多去生产一线接触设备，是完全可以成为一个技术过关的信号专业人员的。
第三，整体的学习氛围不浓厚。
根据我个人在生产一线6年多的经验来看，生产一线的各种业务技能书籍还是比较充足的，可实际学习的却寥寥无几，新书放在书柜里，过上半年再看，大部分书还是新的。
还有，近些年职工的技能培训也是不能满足当下生产需求的。技能培训针对性不高，培训效果不明显，不能分层次地培训等等，都是需要好好考虑解决的问题。当然，这个问题不只存在于信号专业，其他专业也有类似的问题。
考虑到以上的各种实际问题，又考虑到公司整体的人员配置、运营成本等等，信号专业与通信专业合并，并互相学习，互相掌握基本的维护技能。
现在，通信专业和信号专业合并近5年时间，以我个人的实际经验来看，实际效果不是很理想，基本上还是两个专业各干各的，没有达到初期预想的那样，两个专业人员互相掌握对方的基本技能。
简单介绍一下我个人的实际工作情况，我想这有助于我接下来的观点。我在电务段乌兰木伦电务工区工作了4年，这期间主要专业是通信，空闲时间也会学习和做一些基本的信号专业的工作；我在电务段光电缆工区工作了9个月，这期间主要学习通信专业知识和技能；我在电务段东胜电务工区工作了3个月，这期间还是以通信专业为主；我在电务段万南电务工区工作了近7个月，这期间以通信专业为主，参加了信号专业的集中修和连锁试验。
实事求是地说，对于那些对工作积极负责的员工而言，他们确实可以既把本专业做好，又能学习其它专业，而且也能做得不错。可据我观察，做到这一点的寥寥无几。所以就从普遍现象分析，抛开那些个例。
我认为合并效果不理想有几个方面的原因。
第一，通信专业人员普遍感到不受重视。
从工区的管理人员设置来看，工长必须是信号专业人员，还有一个安全员和一个技术员，安全员又是信号专业人员，通信专业人员只能担任技术员。这就给通信专业人员们带来一种心里暗示，通信专业级别低于信号专业，时间长了，员工们的意见也就多了。
就拿我的感受来说吧，有时想想就觉得挺委屈，虽然口号上喊得两个专业一样，其实在生产过程中的感受和待遇是有差别的。比如说评先进，一个工区里信号专业人员明显多于通信专业人员，等到大家投票的时候，肯定是信号专业向着本专业，结果就是先进总是信号专业人员。
第二，只是形式上的合并，工资仍然没变。
合并之前，信号专业的工资是高于通信专业的，合并之后，仍按照原来的标准执行。通信专业人员就会产生想法，不但要做好本专业的工作，还要学习信号专业，适时地还要帮助信号专业，可工资还低于信号专业，久而久之，矛盾就凸显出来了。
第三，电务段没有把通信专业放在一个合适的位置上。
有个事实不得不说，技术室主任默认就应该是信号专业出身，这点大家都看在眼里，记在心里。大家会想，通信专业是没有前途的，上升空间太小。这里特别要说明的是，我是有实实在在的感受的，也多次听老师傅们说起，绝不是我个人的观点。
其实，每个专业都是平等的，电务段应该给每个专业平等是机会，段机关就是这样，下面也就效仿了。
也就是有以上这些原因，导致工区两个专业不能很好的融合，形式上合并了，工作还是各干各的，没有达到预期目标。
现在，正值公司发展改革的关键时期，公司取消段的编制，改为分子公司管理模式，这种模式集中管理，能减少各个专业之间扯皮的事情。别的专业不多谈论，只分析通信专业和信号专业的互相关系。
考虑到目前两个专业合并效果没有达到预期目标，我认为还应该分开管理。成立独立的通信工区，区别于信号工区，这样做的优势在于：
第一，可以激发通信专业人员的工作积极性。
不可否认的是，由于通信专业没有受到重视，久而久之就给通信专业人员心理上带来一些负面影响，直接表现就是工作积极性不是很高。多数员工都有独立管理的想法。目前这种管理模式好像有一种类似“寄人篱下”的感觉。
成立子公司后，子公司机关成立了生产技术部门，生产技术部门包含各个专业的主管，其中，信号专业和通信专业是独立的主管。那么生产一线也应成立独立的信号工区和通信工区，这样便于管理。通信专业和信号专业的生产是不同的，日常维护设备也是有较大差别的。如果任然合并，两个不同专业主管管理一个工区，显然是不合适的。
分开管理后，是可以激发通信专业人员工作积极性的，积极性提高了，工作质量也就上去了。
第二，可以提高通信专业人员的技能水平。
就目前的状况而言，不利于通信专业的发展。其实，通信专业是一个发展非常迅速的专业，几乎每年都有新的设备投入使用，所以需要不断地学习，且设备更新率也是很快的。
目前有一种意识，就是信号专业的天窗最重要，所以通信专业还要抽出一部分人帮着信号专业出天窗。那么我就会认为，信号专业是高于通信专业的，就平时而言也多是通信专业人员帮着信号专业干着干那。这对通信专业的学习和研究是有一定影响的，我想请大家仔细想想，目前在我们公司能把通信专业做得很精的人能有几个呢？只有专业得到重视了，员工的工作积极性上去了，才能把工作做好做踏实。
第三，有利于通信专业深层次地发展。
要想把一个专业做好，必须给予它足够的发展空间。通信专业设备稳定，故障率明显低于信号专业，但这并不表明通信专业不重要，它的稳定源于大量的前期工作和日常精心的维护。其实我们都知道，通信专业在现代铁路行业中的作用越来越明显，那么我们就应该给予它足够的发展空间。我想，成立独立的通信工区就是一种重视，就是给予了它的发展空间。
包神铁路集团目前正值重要变革时期，加之煤炭市场低迷，对铁路运输行业的考验也是很严峻的，在这重要时期，希望自己的一些建议能给公司的管理者带来一些启迪。