【摘 要】但随着高铁的广泛覆盖，建设地域、地貌发生改变，方案标准发生变化，铁路安全运行要求的提高，促使通信系统朝着更复杂，通信业务朝着更全面的方向发展。而这些变化都将要求，通信工程概算编制必须采用更加多样、更加丰富的指标，来更加精准、更加有效地控制费用。这里，介绍一种采用“通信节点”和“通信系统”相结合的方法，划分通信概预算编制段落。
【关键词】高速铁路；通信工程；概预算；段落编制；通信系统；通信节点
随着高速铁路在广袤中国大地迅速兴起，如何更加准确、规范、有效地控制通信工程费用已经成为当前高铁通信研究的一个重点。
以往铁路工程中通信节点少，通信系统简单，因此，概预算编制中通常以“通信系统”或“站段通信节点”为基础，进行简单的段落划分。近几年，中国高铁建设如火如荼，造成设计时间紧迫、设计深度不够、设计经验不丰富等问题，当前的设计常常采用较粗放、较简便的方法控制工程费用。例如：高铁建设初期，通信工程概预算的段落编制，一般侧重以“通信系统”为基础来划分段落，产生一系列的系统指标，设计过程中重点对这些系统指标进行控制，以便达到控制总费用的最终目的。在高速铁路建设早期，特别是地域、地貌相似的几条高铁，采用这种的方法，可以简便、明了、宏观的控制工程费用。
但随着高铁的广泛覆盖，建设地域、地貌发生改变，方案标准发生变化，铁路安全运行要求的提高，促使通信系统朝着更复杂，通信业务朝着更全面的方向发展。而这些变化都将要求，通信工程概算编制必须采用更加多样、更加丰富的指标，来更加精准、更加有效地控制费用。这里，介绍一种采用“通信节点”和“通信系统”相结合的方法，划分通信概预算编制段落。
首先，解释一下“通信节点”的概念，从铁道工程角度看，通信节点以通信设施和工程的铁路局、站点、段所、工点等具体工点为存在，最大可以以铁路通信工程整体为一个节点，最小可以以通信单位工程为一个节点。其次，重申一下通信系统的概念，以现有规范规定的独立通信系统或子系统为存在，最大可以以铁路通信工程整体作为一个系统；一般以可独立的通信子系统为一个系统，如：光传输、电话交换、数据网、综合视频等系统。
其次，对铁路通信工程概预算段落进行编制。按照现有标准编制办法，通信工程分为建筑工程、安装工程、设备工器具基本段落。
1 建筑工程中可按长途干线线路、区段线路、区间（短段）线路、站场线路、视频线缆线路（以室外工程为主）、微波工程线路、无线工程线路等通信节点划分段落
（1）长途干线线路、区段线路具体段落可按以下通信系统细分：
（2）区间（短段）线路可按无线基站、直放站或无线中继站、信号中继站、电气化所亭、电力箱变、警务区、桥隧守护等、其它视频采集点、区间综合接入点、其它等通信节点划分段落。站场线路可按枢纽及引入（含调度所）、编组站、区段站、中间站、线路所、动车所、综合维修基地、站内其它节点等通信节点划分段落。
其中，各通信节点可能发生光、电缆工程的，具体段落可按以下通信系统细分：
仅发生光缆工程的，具体段落可按以下通信系统细分：
（3）视频线缆线路具体段落可按以下通信系统细分：
（4）无线工程线路具体段落可按以下通信系统细分：
2 安装工程和设备工器具作为一对相关联的姐妹段落，划分时应相对保持一致
根据高铁典型工点特点，可将安装工程段落按区间通信节点和站场通信节点划分。其中，区间通信节点分为无线基站、直放站或无线中继站、信号中继站、电气化所亭、电力箱变、警务区、桥隧守护等、其它视频采集点、其它等通信节点等。站场通信节点分为枢纽及引入（含调度所）、编组站、区段站、中间站、线路所、通信站、动车所、综合维修基地、站内其它节点等。
以上区间通信节点和站场通信节点均可以参考下表，根据各自的特点，进一步按通信系统细化：
最后，这种采用“通信节点”和“通信系统”相结合的方法来划分概预算通信段落，可以相互控制和监测通信概预算的费用准确性。以上段落划分充分考虑了当前高速铁路通信典型工点和通信系统的特点，通过工点、系统的细化，得到精准的工程指标，有助于有效的控制工程费用，有助于铁路通信工程设计向着标准化、规范化方向发展。另外，本次通信工程引入了通信系统和工点相结合的设计思路，便于信号、电力、电气化、信息、防灾等站后专业借鉴，为高铁四电集成提供了一种新的设计方法。
【参考文献】
[1]《铁路基本建设工程设计概算编制办法》铁道部文件（铁建管〔1998〕115号）、《铁路工程预算定额〈第五册通信工程〉》、《铁路工程概算定额〈第五册通信工程〉》、《铁路工程概算指标〈第一册通信工程〉》、《高速铁路设计规范〈试行〉》[S].
[责任编辑：王静]