【摘 要】按“岗学融通、任务驱动、校企合作、共享双赢”的理念和思路，开展铁路车站自动控制系统维护课程改革探索，设计和建设铁路车站自动控制系统维护课程，在实践中形成了“以岗导学、依岗强技”的课程特色。
【关键词】铁路车站 自动控制系统课程 改革 探索
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2012）04C-0056-02
铁路车站自动控制系统维护课程是铁道通信信号专业的一门专业核心课程，是融理论教学和实践教学于一体即理实一体化课程。其主要介绍铁路车站自动控制系统的基本工作原理、检修和维护方法，训练学生掌握分析电路原理、测试电气参数和进行应急维护等专业技能，培养学生具备从事铁路信号设备维护岗位（信号工）的专业能力和职业素养。
一、课程目标与定位
根据铁道通信信号专业的人才培养目标，面向铁路信号工（车站与区间信号设备维修）岗位，以铁路车站信号自动控制系统为载体，结合车站与区间信号工实际岗位工作任务和岗位技能要求，按照铁道部颁布的《铁路信号维护规则》、《信号工国家职业资格标准》等文件要求，制定铁路车站自动控制系统维护课程的课程目标，明确在专业课程中的定位。
（一）课程目标
铁路车站自动控制系统维护课程培养学生具有对铁路车站自动控制系统进行精心维护，对设备的各种电气参数进行分析、诊断，协同其他部门进行应急处理的理论知识和岗位技能。养成“故障—安全”意识，实现铁路车站自动控制系统应急维护“熟、准、快”的岗位职业技能目标。
（二）课程定位
铁路车站自动控制系统维护课程的先修课程有电工电子技术基础和铁路信号基础设备维护，特别是铁路信号基础设备维护课程与本课程联系密切，主要培养学生对铁路信号电气元件与器材识别、应用、维修能力，为培养铁路车站自动控制系统检测、维护、故障处理岗位技能奠定基础。
铁路车站自动控制系统维护课程的后续课程有铁路信号设计与施工、列车运行自动控制系统维护。特别为铁路信号设计与施工课程学习打下坚实基础，为进行车站自动控制系统设计与工程施工储备岗位技能。该课程学习的内容也是车站与区间信号维护岗位的职业技能鉴定内容。课程定位示意如图1所示。
二、课程改革探索与实践
铁路车站自动控制系统维护课程依据“岗学融通、任务驱动”的理念进行课程设计，按照“校企合作、共享双赢”的思路开展课程建设，以职业岗位要求和职业资格标准为指导，选择典型工作任务，校企合作开发课程内容、制定课程标准、开展课程教学。
（一）“岗学融通、任务驱动”的课程设计理念
1.注重课程内容的岗位性。以铁路火车站的信号自动控制系统为载体，结合车站与区间信号工岗位的要求设计学习情境、确定教学内容。以铁路车站自动控制系统维护岗位标准、职责、技能为依据，根据岗位的工作性质、内容和特点，以岗位职业能力为核心，按岗位确定教学模块，设计学习情境、重构课程和教学内容，实现课程内容与岗位对接。
2.强调课程标准的行业性。将铁路行业职业资格标准导入课程标准，严格按照铁道部颁布的《铁路信号维护规则》、《信号工国家职业资格标准》等要求制定课程标准。按信号工岗位任职要求，确立知识、能力、素质培养规格，确定教学内容和考证培训内容，使课程标准与职业标准对接。以行业职业资格标准规范专业技能训练，安排具有“双师”资格的教师为技能考证培训教师，达到毕业证、职业资格证“双证”融通。
3.体现教学过程的任务性。选取车站与区间信号工岗位作业中的典型工作任务组织教学和训练。从铁路车站自动控制系统维护作业流程和岗位工作任务出发，构建“基于铁路车站自动控制系统维护工作过程、以岗位任务为驱动”的教学模式，以真实的岗位工作任务及工作过程设计教学任务和教学过程，采用“教、学、做”一体的教学方法。在校内、外实训基地，以铁路车站自动控制系统真实设备为平台，进行系统维护实训，实现与企业岗位融通。
（二）“校企合作、共享双赢”的课程建设思路
依托广西轨道交通工程职教集团和铁道通信信号专业教学指导委员会，加强校企深度合作，共建校企共享的开放课程平台。
1.建设课程团队平台，合作开发课程。邀请铁路行业信号专家和技术人员加盟，组建校企联合课程研发团队，对生产一线岗位进行分析研究，准确把握岗位的知识、能力、素质要求。聘请兼职教师，合作进行课程设计、开发与教学。
2.建设课程教学平台，协同完成教学。组织教师到南宁铁路局各共建站段进行现场调研，与企业管理和技术人员一起对工作过程、工作任务、任职要求进行深入分析，共同制定“教、学、做”一体的课程纲要、项目任务书、训练指导书和考核标准，并协同实施。
3.建设实训实习平台，共同实施训练。与南宁铁路局签订合作教育协议书，制定合作教育章程，共同建设校内实训、校外实习基地平台，明确校企双方的责、权、利，充分利用铁路车站的自动控制系统进行实战实训和顶岗实习。由专任教师和企业兼职教师及专业技术人员组成校企合作教育实施小组，负责具体组织、指导、考核学生的专业实训和顶岗实习。
4.建设顶岗实习平台，实现就业直通。与铁路企业和轨道交通企业签订顶岗实习协议和人才培养协议，开展订单或定制培养，实现就业直通。依据铁路企业和轨道交通企业的需求，组织学生到铁路车站或地铁车站进行顶岗实习，既为车站自动控制系统安全运行提供技术支持，又为学生锻炼和施展才华提供实战平台，优秀人才可以实现直接就业。
5.建设技术培训平台，提供技能鉴定。作为南宁铁路局指定的干部职工继续教育和业务培训基地，该课程面向铁路企业需要，利用专业教学优势和技术资源优势，为铁路企业干部职工开展岗位技术业务培训，提供在职函授教育和远程教育，在仿真环境下进行信号岗位技能实训与职业技能鉴定，可承担铁路信号技能培训、技能鉴定、技术比武、生产运动会等多项任务。
三、在实践中形成课程特色
铁路车站自动控制系统维护课程依据“岗学融通、任务驱动”的理念设计课程，按照“校企合作、共享双赢”建设课程，在实践中形成了“以岗导学、依岗强技”的课程特色，如图2所示。
（一）以岗导学
以铁路信号职业岗位的标准、内容、技能，导引出课程平台、课程标准、教学内容和教学方法。
1.以岗导学课程平台。按照以岗导学课程建设和教学的需要，搭建课程团队平台、课程教学平台、实训平台、顶岗实习平台等多个课程平台。按照铁路信号职业岗位的要求开展课程建设和课程教学。
2.以岗导学课程标准。以铁路信号职业资格标准制定课程标准，根据铁路企业用人标准制定人才培养标准、按照铁路信号维护规则制定技能考核标准。
3.以岗导学教学内容。从铁路车站与区间信号维护岗位的工作任务、岗位职责、职业素养和技能要求中分析、归纳、制定教学内容和实训实习项目。
4.以岗导学教学方法。以铁路信号职业岗位系统应急维护工作的特殊要求、以“故障—安全”的职业素养，制定出基于工作过程、任务导向、融“教、学、做”为一体的教学方法。
（二）依岗强技
以铁路信号职业岗位的标准、内容、技能为指导，建设校内实训基地，强化“故障—安全”意识，进行系统应急维护训练，强固铁路车站自动控制系统维护岗位的特殊职业技能。
1.校内实训基地“真、全、新”。校内运输与信号专业技能演练鉴定中心是由课程教学团队自行设计、自行施工与南宁铁路局共建共享的职教基地，基地设备真、系统全、技术新。设备真：基地使用的自动控制设备是铁路车站在用的真实设备。系统全：基地设有枢纽站、区段站和中间站等12个车站，具备铁路现场使用的所有自动控制系统。技术新：近年连续投入最新的自动控制系统、为职业岗位技能演练和鉴定连续更新故障模拟系统。
2.“故障—安全”意识“灌、固、强”。铁路车站自动控制系统有“故障—安全”的特殊要求，对车站自动控制系统维护职业岗位提出了特殊的“故障—安全”意识的刚性要求，系统发生故障和应急维护过程中绝不能危及火车行车安全。因此，在教学、实训、实习的实施过程中将“故障—安全”意识铭刻在学生脑海里、融化在血液中。具体做法是：授课中灌输、实训中巩固、顶岗中强化。授课中灌输：在课程授课时不断灌输“三不动”、“三不离”等安全规章。实训中巩固：在基于工作过程的系统维护实训演练中不断巩固“故障—安全”意识。顶岗中强化：在顶岗实习的真实铁路车站自动控制系统维护作业中理解和不断强化企业安全文化。
3.系统应急维护“熟、准、快”。当车站信号自动控制系统发生故障，影响火车正常行驶时，系统维护人员应在最短的时间内以最快的速度进行应急维护，确保火车安全、正点。因此，车站信号自动控制系统维护职业岗位要求在进行应急维护时，做到“熟、准、快”。熟：熟悉设备维护规程，熟悉设备性能位置，熟悉系统控制电路；准：准确观察故障现象，准确分析故障原因，准确判断故障位置；快：快速赶赴故障现场，快速分析判断故障，快速安全处理故障。
【参考文献】
［1］阮振铎.铁路信号设计与施工［M］.北京:中国铁道出版社，2008
［2］刘福军，成文章.高等职业教育人才培养模式［M］.北京：科学出版社，2007
【作者简介】莫振栋（1973- ），男，广西阳朔人，柳州铁道职业技术学院电子工程系主任，副教授。
（责编 黎 原）