【摘要】本文介绍了通信传输系统运行方式和故障恢复，分析了通信传输系统的常见安全案例，并根据工作实践介绍了相应的处理对策。
【关键词】铁路通信传输安全问题处理对策
一、引言
铁路交通通信系统是保证列车安全运营的重要设备，主要由通信传输系统、电话系统、广播系统等组成，如图1所示。由图可知，通信传输系统是铁路交通系统的基础，是系统各站点与中心及站与站之间信息传输、不同线路的信息交换的通道，担负着铁路交通几乎所有通信系统信息传输的重任。因此，通信传输系统在铁路交通系统中占有非常重要的地位，一旦出现安全问题，整个通信系统也会随之瘫痪。
二、通信传输系统运行方式
通信传输系统由光纤骨干网络、网络节点、用户接口卡、网络管理系统组成，采用双环路运行方式：一个环路运行，负责传送信息；另一个环路备用。两个环路功能一致，系统运行时，不断监测备用环路，确保备用环路能随时启动，主路若出现故障，备用环路将立即启动。为了保障系统的可靠性，当系统发生故障时，系统自动重新配置线路的传输路径，使系统仍能正常工作，具体操作如下：（1）当主环故障时，系统自动将信息传输通道切换到备用环路；（2）当次环故障时，系统不采取网络重组动作，但是会将次环路状况信息报告给控制中心；（3）当双环路（同点）故障时，采用回环措施，即一节点将输出的主环信息接入到次环，另一节点将次环信息接入到主环；节点故障时，也可使用回环措施；（4）多故障同时发生时，自动恢复机制执行，将系统分隔成独立的子系统，各子系统进行正常操作。
三、通信传输系统故障案例分析
通信传输系统常见的主要问题如下：（1）E1接口模拟信号丢失。问题描述：发生E1接口模拟信号丢失时会接收到XX网元第X槽位2M支路板第X端口E1接口模拟信号丢失的告警，即由网管上报的某网元端口发出的T-ALOS主要警告。处理方法：由于通信延迟的存在，当接收到此类T-ALOS告警时，可能故障已经消除，因此在接收到此告警时应首先校对告警是否仍然存在，即首先进行网元告警的同步工作。如果T-ALOS告警仍然继续被网管上报，则应立即通知该网元端口所在的传输室，使该传输室中的工作人员先通过网管确认一下传输线路是否完好，并且应该立即派出通信维修人员到该网元端口查看传输线路以及DDF架2M端口是否存在问题。通信传输维护人员在检查时应在DDF架该网元端口进行硬件环回测试，同时与总站保持联系，使总站人员同步查看T-ALOS告警是否在此过程中仍然存在。如果在测试过程中发现T-ALOS告警已经不存在，说明DDF该端口是完好的，那么维护人员应在连接用户侧设备2M线上再一次做硬件环回测试，同事总站人员注意查看T-ALOS告警是否在此过程中消除。如果T-ALOS告警可以被消除，那么可以确定发生故障的为用户侧设备。（2）输入光功率异常。问题描述：发生输入光功率异常时会接收到网管上报的某网元某光板发出的IN-PWR-ABN告警。处理方法：由于通信延迟的存在，当接收到此类IN-PWR-ABN告警时应首先同步网元告警，校对告警是否已经消除。如果IN-PWR-ABN告警仍存在，那么工作人员应立即通过网管查看如下项目：①该网元接收的光功率是否存在问题；②该网元法兰盘的连接线路及方式是否存在问题；③对该端站的发射光功率是否存在问题。此外，在检查法兰盘时还应先将其清理干净。
四、结语
随着现代通信技术的不断发展，铁路通信技术突破了传统的分散、单一控制模式，逐渐形成了网络化、一体化的控制平台。因此，铁路通信技术人员必须对系统有全面而系统的了解，掌握常见的故障类型及其恢复方法，从而确保铁路通信传输系统的稳定及安全运行。
参考文献
[1]陶澄，吴重庆，李卓毅.高速铁路安全信息传输光纤局域网安全性分析及实现[J].北方交通大学学报，2000，24（6）.
[2]邵汉久.基于通信系统的铁路信号信息传输的安全性研究[J].自动化与仪器仪表，2010，（2）.