个人的情绪也变得更加兴奋。于是在之后的几圈里，我大胆的开启了Sport+搭配手动模式的操作方式。9挡自动变速箱非常听话的依照指示进行变换，ESP也会在出弯的时候适当介入一下。AMGC43的整个车身姿态像极了一台四驱小钢炮，过弯时的姿态趋向于中性，方向盘丝毫不会抢夺方向，指向也依然精准。而当我大胆的用110公里/小时的速度去压弯角时，过高的车速终于让前轮率先按耐不住，发出轻微的推头趋势。不过很快ESP就为后部驱动轮释放了更多的驱动力，转向不足被瞬间抵消掉，这一瞬像极了四驱车的寻迹滑动。与此同时AMG C43也在向我明示，它的弯道极限就在这里了。
相比AMG C43，AMG E43则显得更加儒雅，不再像AMG C43那样灵活的像个小钢炮。它更有中大级轿车的沉稳，虽然同样使用了3.OT的发动机，但由于整备质量等因素，在动力上要稍大AMG C43一些。可能是还沉浸在驾驶AMG C43的喜悦中，最终除了沉稳和富有力量感，我没能记住关于AMG E43太多的细节感受。之后的AMG GLC43和AMG GLE43COUPE由于时间原因，我仅体验了AMGGLC43，虽然中心更高且质量更大的SUV不能与各款AMG轿车相比，但这款车型同样也贯彻了AMG的运动精神。它的声浪足够激情，挡位的变换也无丝毫拖沓。不可否认，弯道中的极限确实比其他43车型来得都早，但在出现完全不可控的转向过度前，GLC43可以根据车身异常的侧倾提前感知，通过强大的4MATIC系统，在你出错的瞬间介入竭力挽回局面。
Class 4
最后到了难度系数最高的AMG C63S和AMG GTS。这两款车不仅动力更强，在赛道上的节奏和极限也要明显高于之前试驾的几款AMG车型。想要驾驭这两头猛兽，不仅需要100%集中注意力去攻克每一个弯道，同时也要更加精准的去控制油门。而像45系列那样一脚油门到底只会落得冲出赛道或是更慢通过弯道。“大量的动力可能会被ESP限制，盲目关闭ESP，车辆会因驱动轮的过度滑动明显损失加速力，同样刹车再好的赛车也要由轮胎最终决定生死。”在开始体验前，教官特意提示了几点，虽然听着有些吓人，但意思不难理解。量力而行的同时，务必要注意车速与制动距离的递增比例。AMG C63S的4.OT发动机被调校到510马力，只要全油门的情况下，700牛·米的最大扭矩在不到2000转/分就会爆发，即使开启ESP的情况下都能隐约感受到。尤其是在把线路拉直，快速且过弯角的时候，ESP会不断介入，那一瞬间的加速也会明显被拖累。不过幸运的是此时的车身姿态非常贴近于AMG C43的那种稳定趋势。同样在一些弯心靠后的弯道，也必须要更严格的进行走线，如果线路过窄，出弯速度会因ESP防止轮胎打滑而大幅受限。不得不说AMG C63S是一款非常高深的车型，它既可照顾新手生疏的走线，培养正确的弯道意识，同时也能让老鸟们尽情游离在失控边缘，体验肾上腺素爆棚的快感。可惜的是，以我现在的油门功底只能像新手一样对这台猛兽浅尝辄止。
AMG GTS应该是我在所有赛道上开过速度最快也是极限最高的车型。不同于AMGC63S，AMG GTS是纯粹的跑车，宽大的船式座舱结构就决定了它更强的赛道性能。低矮的坐姿几乎与后部的排气同高，开启排气阀门后，劈啪作响的爆燃声浪无一漏掉，从上车到下车，车内始终弥漫着荷爾蒙的味道。不得不承认，AMG GTS在驾驶氛围的营造、空间视野的布局，乃至坐姿和重心位置的考虑都做到了炉火纯青。至于其赛道性能有多强，举个例子就能明白，AMG C63S能以110公里/小时通过的弯道，AMG GTS甚至能更极端的130公里/小时通过。强大的横向G值被座椅侧向支撑主动抵消，对感官体验作出了欺骗。但通过录像视频，却被AMG GTS可怕的宽容度吓出一身冷汗。识趣的我最终放弃了体验更高阶的AMG GTR，毕竟那已经不是我稚嫩技术所能驾驭的怪兽了。
AMG学院教会了我什么？
其实在AMG学院“学习”的过程中我曾反思一个问题，当今的高性能车到底应该是个什么样子？人们总说，近些年性能车在机械或技术上的提升几近黔驴技穷的程度，更多时候还是在依靠轮胎技术的飞跃，来帮助各大运动车型的综合性得到进步。其实不然，汽车并非是一个简单的个体，强大的性能是来自于车体结构设计、动力总成、传动系统、悬挂、制动、轮胎等多个层面的技术互相配合下的产物。简单来讲就好似一台高性能的台式机。不可否认制约现阶段发展的瓶颈正是硬盘方面的制约，但反向思考后也不难发现，如果没有CPU显卡内存主板等方面的飞速提升，怎么会暴露出硬盘技术上的瓶颈呢。
在参加完AMG学院珠海站后，我隐约通过奔驰的ESP技术窥见端倪。AMG的ESP介入并不会像一般民用车那样生硬而直接的切断动力，它会以非常线性且平缓的方式，指引ECU去降低你的输出功率，并配合轮端制动来抵消掉潜在的过度滑动，让人几乎察觉不到那一瞬间的工作。除非遇到前后双车十分激烈的大脚油门追走，否则毫不突兀的介入让人根本不会有所察觉。
在AMG学院中，不仅是教官，就连驾驭的各款车型也能成为你驾驶技术晋升之路上的导师，它们就像有着各自的灵魂一般，会去慢慢引导你.帮助你将教官传授的技巧融会贯通，而在此之外，自己也能得到升华，悟出新的不同。
可以说如今的AMG非同往日，每一台都是注入灵魂之作。它们以驾驶者为本，从桀骜不驯演变为易于上手但不乏乐趣的性能玩物，虽然它们不能主导你的思维，但是却能让每个人都能在驾驶的过程中获得真正的乐趣，他们再也不是将你从A点传送到B点的无聊工具。