摘要：近年来，随着我国经济规模的快速增长和和城市化水平的不断提高，市政交通基础设施投资力度的不断加大，市政公路建设取得了巨大的成就。众多市政公路工程的建设不仅有效催进了当地经济社会的发展，也极大的方便了市民的出行。市政公路工程作为城市建设的重要基础设施，不仅具有较高的经济效益，同时具有广泛的社会效益，是一个城市发展和形象的具体表现。沥青混合料在当前我国的市政公路路面施工中得到了广泛的应用，沥青面层施工质量直接关系到市政公路工程的建设质量，是市政公路工程建设的重要环节。本文结合当前市政公路的实际发展情况，简要分析了市政公路沥青面层的施工工艺，以供探讨，不足之处以求指正。
关键词：市政公路 沥青面层 施工工艺
一、市政公路工程中沥青面层的施工特点
沥青公路路面是在矿物质材料中掺入路用沥青材料铺筑的位于路面基层上最重要的路面结构层，是市政公路建设中一种被最广泛采用的高级路面。路面直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗载荷和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。
二、市政公路沥青路面的面层施工工艺分析
（一）施工准备措施
1、原材料的选择与质量控制措施
原材料的质量是沥青混合料质量的基础和保障，因此沥青路面的施工对原材料的质量要求比较高，施工单位在原材料采购时一定要做好对所采购原材料企业资质认定以及对所采购原材料的质量检验，工程监理单位要做到对采购的原材料批批跟踪检验，确保投入使用的原材料质量能够符合工程质量要求。
（1）沥青的质量要求
沥青的品质是影响沥青路面质量和使用寿命的一个关键因素。优良品质的沥青不仅能延缓沥青路面的疲劳、低温开裂，还能防止沥青路面因重载和高温作用产生过深的车辙。选择沥青的依据是：交通量、气候环境条件、石料与沥青粘附性和混合料抗水害试验结果。
（2）集料的质量要求
集料是组成沥青路面的最主要成分，强度高，颗粒形状好，表面纹理粗糙，级配稳定，各种颗粒比例合理的集料是生产优质沥青路面的重要保证。在材料设计上应尽量选择与压实层厚度相匹配的混合料类型， 适当的减少集料的最大粒径。要严格控制沥青混合料的矿料级配， 在生产过程中尽量使级配在规定的级配范围内并接近中值。
（3）填料的质量要求
填料即矿粉，适量的填料主要是填充混合料的空隙。目前我国市政公路中使用的填料通常采用石灰岩磨细，主要技术指标是细度、亲水性、塑性指数和含水量。
2、机械设备的选择与准备
合理选拌制设备，从拌制设备上保证后场施工质量。做好施工机械和质量检测仪器的准备工作，保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障；还必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。以拌和机为中心的沥青拌合厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和设备的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。此外，要优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。
3、沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合沥青混凝土分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合先开始进行室内目标配合比的确定，确定最佳级配曲线和最佳沥青用量。在进行生产配合比过程中要注意沥青用量和填料用量。生产配合比确定后，通过现场铺筑试验段以验证生产配合比。沥青面层施工开工前，均需先做试铺路段，并做好检验工作，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验。
（二）沥青混合料的拌合与运输
在拌制沥青混合材料的过程当中，要落实原材料的检验工作，必须注意要将材料充分搅拌均匀，控制及掌握好沥青混合材料的温度，以切实满足施工的各项要求。拌合的施工材料不可以使用经过回收的粉尘，应当从根本上确保材料的流动性与干燥性。为防止材料离析，应将场地硬化并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。要保证冷热料供料平衡，对生产出的热拌沥青混合料，试验室分批进行取样检测，混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40—2004的规定。混合料拌和的均匀性必须随时进行检查，如果出现花白石子或沥青分布不匀，应停机分析原因予以改进。为保证连续摊铺，沥青混合料拌和机应有储料仓，可提前拌和混合料，将拌好的沥青混合料送入储料仓中暂放，待开始摊铺后在运至摊铺现场。沥青混合料运输时应采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象，同时应有蓬布履盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。
（三）沥青混合料的摊铺
首先要做好测量放线，按设计要求进行高程测量，并将测量结果弹线标于两侧路缘石上，便于摊铺时安装导向梁使用。 摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2～6m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。当厚度变化较大时，按设计要求认真做好调平层。 所有管沟井盖在摊铺面层之前安装好，与面层一次碾压成型，保证其整体性。用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较多严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（四）沥青混合料的压实
为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于驾驶员辩认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。
（五）接缝处理措施
纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。横向施工缝全部采用平接缝，在当天施工结束后切割清扫成缝，在继续施工前涂刷粘层油并且用烫平板预热。
结语：市政公路沥青面层的施工技术比较复杂，又是具有代表市政公路最终质量标志的工程项目之一，因此施工单位在面层施工中必须严格要求，对施工技术标准及施工工艺进行进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。。
参考文献：
[1]朱庆义《沥青路面施工质量管理》[J].北方交通2011（06）
[2]《中华人民共和国交通部标准-公路沥青路面施工技术规范》人民交通出版社
[3]刘伟《沥青路面的施工工艺和质量控制》[J].黑龙江交通科技2011（09）
.