摘要：天津站交通枢纽工程与大铁天津站站房、地铁2、3、9号线、公交中心、周边市政配套子项等多个建设项目相邻或相接，为满足正常运营及灾害工况的协调指挥统一调度，枢纽通信系统与相邻工程的相关系统都存在接口关系，本文即对通信系统的相关接口进行详细介绍。
关键词：天津站交通枢纽 通信系统 接口
中图分类号：TP273文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2011）05-0061-02
1、天津站交通枢纽工程概况
天津站交通枢纽工程分为前广场工程、后广场工程和周边市政交通工程。后广场轨道换成中心包含地铁2、3、9号线天津站站，有出入口与地面上的大铁天津站（由铁道部负责）、公交中心（由通莎长途客运公司负责）等项目相接。做为综合枢纽，各项目之间、各项目的设备系统与枢纽系统之间、枢纽本身的各设备系统之间必须互相协调、紧密配合，使整个工程成为一个完善、有机的整体。接口的设置及管理，应保证科学合理，并利于设计及建设过程的有效技术管理和审查指导。本文重点介绍通信专业的接口设置情况。
2、通信系统的设置
天津站交通枢纽专用通信网由设于枢纽管理控制中心（负责天津站交通枢纽地区的运营管理）的通信中心级设备和设于轨道换乘中心、停车中心、主广场、副广场等六个通信二级节点设备构成。根据天津站交通枢纽运营指挥和服务旅客的需要，通信专业设置了传输系统、专用电话系统、无线通信系统、电视监视系统、乘客资讯系统、广播系统等14个子系统。
3、通信系统与其它工程及本工程其他专业的界面及接口关系
3.1界面及接口划分原则
(1)保持各相关工程的独立性及完整性，简化工程建设界面。
(2)优化工程间及系统间分工界面，减少设备接口，使通信各子系统结构简洁。
(3)尽量简化系统的管理维护环节。
(4)枢纽与轨道交通各线通信系统应避免相互干扰。
3.2建设界面及接口设置
为满足管理控制中心防灾指挥及旅客服务的需要，枢纽通信系统需与大铁天津站站及地铁2、3、9实现信息共享和存在接口关系的系统有：广播系统、电视监视系统、乘客资讯系统。枢纽与地铁和大铁工程的信息交换是中心对中心的。但因空间位置关系，枢纽工程与地铁2、3、9号线的物理接口均在轨道换乘中心各专业机房内；与大铁站房的物理接口在大铁站房二层通信机房内。
(1)枢纽通信系统与城际铁路的建设界面：以地下一层京津城际铁路的进出站口为界面，进出站口以外由枢纽建设单位负责建设；进出站口以内的铁路的出站地道、售票、地下进站厅及地面以上的京津城际铁路的站台、站房内的通信系统设备由京津城际铁路的建设部门负责建设。
(2)枢纽通信系统与地铁各线的建设界面：1)视频监控系统：除地铁专用房间内的由地铁自建，其余（含枢纽运营管理及枢纽与地铁公用）区域由枢纽建设。2)枢纽统一建设管理，地铁拥有对地铁专用房间及站台站厅区广播分区广播权限。3)枢纽统一建设管理，站台区显示屏接收并显示地铁各线提供的行车信息。
(3)枢纽通信系统与公交中心的建设界面：枢纽换乘中心的1号出入口位于公交中心地面一层圆形大厅中心位置，大厅边界之内归枢纽工程建设，大厅边界之外及二层以上由公交中心负责建设。
枢纽的电视监控、乘客资讯、广播设备与大铁的接口位于大铁弱电设备房间的配线架处，配线端子外侧至枢纽指挥中心由枢纽负责；配线端子内侧至京津城际设备由京津城际负责。
枢纽的电视监控、乘客资讯、广播设备与2、3、9号线设备的接口的设计界面在各线天津站站通信机械室的配线架处，配线端子外侧至枢纽指挥中心由枢纽负责；配线端子内侧至各线控制中心由各地铁线负责。
枢纽的电视监控、乘客资讯、广播设备与公交中心不存在接口。
详见下表：
另外，在枢纽控制中心和地铁各线控制中心分别设置直通电话，用于各工程指挥中心的紧急联络。直通电话利用地铁各线的专用通信系统实现，地铁专用系统在枢纽预留接口，枢纽负责把控制中心的话机接入该接口。
4、结语
天津站交通枢纽工程，是目前国内最大的交通枢纽。其相邻大铁站房和地铁站都将是大客流集散地。通过上述相关接口，能基本实现枢纽与周边工程在正常运营及灾害工况下统一指挥协调管理的需要。
参考文献
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[2] 刘永谦.综合交通枢纽建设和运营管理模式的研究，2010(2).
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[4] 樊茹琴.综合交通客运枢纽信息化初探.《铁道通信信号》,2007-05-17
注：“本文中所涉及到的图表、公式、注解等请以PDF格式阅读”