高速铁路为什么能安全、正点运行

鉴定，鉴定以年内本人日常工作实绩为主，并结合年内规章考试和作业标准化考核进行。鉴定不合格者，不准上岗执乘。

应急管理

高速铁路应急救援体系是怎样的？

高速铁路应急管理体系是我国铁路应急体系的重要组成部分，铁路部门依托安全技术和现代信息技术，建立了三级应急救援体系，明确各级应急管理职责，形成了比较完善的铁路应急管理和救援指挥体系。

同时还与地方政府、部队、医疗、消防、公安、相关企业等建立了应急救援联动机制，共同构建人员救助网络。通过建设应急通信系统，实现了应急救援指挥中心与救援现场的实时语音通信和实时静图传输。各铁路局常年储备足够数量的应急救援物资，并做好应急资金保障，从而实现了突发事件的快速响应和联合救援。

高速铁路应急预案包括哪些内容？

2005年，公布实施《国家处置铁路行车事故应急预案》和《铁路防洪应急预案》等部门预案。2011年，新编《铁道部处置铁路交通事故应急预案》、《铁路建设工程生产安全事故应急预案》，修订《铁路防洪应急预案》、《铁路地震应急预案》、《铁路网络与信息安全应急预案》、《铁路突发公共卫生事件应急预案》等预案，明确了铁路各类突发事件的应急组织体系和职责、预防预警、应急响应、后期处置、保障措施等内容。针对高速铁路，制定了动车组列车突发事件旅客疏散办法、动车组列车火灾火情事故应急处置办法、动车组列车空调失效应急处置办法、动车组脱轨事故救援起复办法、工务设备故障应急处置办法、接触网事故抢修办法、电力故障抢修办法、电务设备应急抢修办法等。

高速铁路应急救援演练内容有哪些？

高速铁路应急救援演练的内容主要包括： 通信信号、动车组、线路、接触网、牵引供电、旅客服务等系统故障、火灾等紧急情况下的救援演练等。

发生设备故障或紧急事件时如何组织救援？是如何将危险降到最低的？

高速列车发生设备故障或紧急事件时，应及时启动高速铁路应急预案。列车司机立即停车，采取紧急处置措施，对无法处置的，立即报告临近车站、列车调度员进行处置。事故造成行车中断的，立即组织抢修，尽快恢复列车正常运行。造成人员伤亡的或需要紧急转移的，应立即启动紧急预案，通过疏散通道迅速组织救援，疏散旅客、抢救伤员。

例如，高速铁路隧道无论长短，均设置贯通的救援通道，随着隧道长度的增加，隧道内还设置了供人员疏散的紧急出入口。长度超过20公里的特长隧道和部分特殊地质的隧道建成两个单独的平行隧道，两隧道之间设置联络横通道。联络横通道可以保证旅客从事故隧道尽快疏散至另一条隧道内。根据需要，隧道内还设置了必要的防灾救援站、避难所以及防灾通风等救援设施，一旦列车因故障停在隧道内需要救援时，救援人员可以迅速通过救援通道疏散旅客并进行救援。

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