在汽车王国里，每种车型都有其特殊的意义。敞篷车是一个另类，它是生活乐趣的代名词，而不是社会地位的体现。然而它所代表的一种清新而进取的方式赢得了很多人的青睐……
谁也无法抗拒来自敞篷车的致命诱惑，开着敞篷车、和心爱的人一起兜风，让窗外的景色和心情融为一体，这个时代的爱情总是带着一丝丝浪漫的感觉。
提到浪漫，我们自然要想起法国，这个国家有着太多的浪漫元素。法国的汽车也是自成一格，别有风韵。
稳定可靠 标致一直致力于与消费者建立信任和稳定的关系，通过将产品（美感、活力、创新）及服务（个性化与灵活性）作为纽带，标致呈现给消费者的是可靠的，物有所值的产品。
造型美观 新颖的线条，一眼就能看出来，与同一系列的其它车型的和谐悦目，自成一统，使标致汽车自上个世纪20年代以来多次荣获汽车选美比赛的桂冠。
充满活力 这是不断成就标致技术、战略及商业运作的武器。从技术上，标致力求动力强劲，注重汽车对道路状况有灵敏的反应；另外，通过参加汽车比赛，增强品牌的号召力，以及发展与客户相互的联系，增强市场反馈，都是企业发展的重要组成部分。
不断创新 标致品牌以其车辆的风格、质量及其性能而著称，也同样因其创新政策的贴切和高效而著称，这一切都是为了提升驾车的乐趣，并加强环境保护。
标致307 cc
如果你想体验一种不同的生活方式，寻找真实的汽车驾驶乐趣，标致 307CC绝对是个不错的选择。它所带来的魔力是可以容纳4个人共同分享她变化的乐趣。只需25秒钟的时间, 307CC就可以从一款活力四射的轿跑车变成一款典雅迷人的敞蓬车。尤其是她宽大的镀铬进气格栅淋漓尽致地展现了这款新版CC的双重性格。
随着颇具特色的集成模块车顶的升起折叠，307CC显露出了粗壮结实的前粱柱，椭圆形的车身后部设计凹显出一种相当的简洁美，流畅，圆润。尾灯自然的嵌在车尾，一条细长的高位刹车灯平淡中点缀着高雅。如果想起307系列那高高翘起的掀背，我们不禁要对307CC这些细致的改动感到丝丝暖意，这些成绩实在是值得肯定的。与206CC相比，307CC拥有更大弓形车顶和异忽寻常的后部玻璃，后部玻璃向上延伸到几乎与车顶水平。车顶收起后，我们看到了车的内部设计。相当的简洁，与之相呼应的是流线型的车身设计，极其自然的滑向了车尾箱，车中所有的车窗都可以完全的缩至车体内。
如206CC一样，307CC的车顶也是电气化自动折叠的。当车顶完全折叠进车尾箱时，后部玻璃会产生极轻微的扭曲，这样的设计有利于放置较小的行李箱等物品。尾部设计是307CC最吸引人的地方。大型的后部一体化，绕流板与尾箱盖融为一体，配上隐藏在车体内的第三高位刹车灯，使得307CC看起来虎虎生威。樱桃红般的尾灯延续了标致公司一贯的平行四边形设计，给人一种运动赛跑的感觉，这种设计同样的应用在406系列上。转向灯，刹车灯和尾灯均采用了LED（二极管发光）技术，提高了车灯亮度，呈扇形分布。配搭六辐18寸大合金车圈设计更衬托了车型的大气和动感。车身内部可为四人提供乘坐空间，并且中控台和仪表盘都保持了307系列的出色设计。整车双色配搭。内部上方仪表盘和车门顶部采用了樱桃红，而下部的仪表盘和中控台以及车门其他部分则采用了米色皮革包容。同样，座椅的色调也是以米色为主，搭配红色。座椅的背部为米色，座椅中央则是红色面料，一直延伸至头枕。并且从安全角度考虑，每个头枕里都装备了防滚杆，极大的保护了乘客在任何紧急情况下的安全。车的中控台，排气管，车圈，脚踏板，无处不充斥着闪亮合金的点缀。
307CC搭载了4缸2升/16气门发动机的排气量为1997cm3，最大功率103千瓦和最大扭矩200牛/米时转速可以达至4000转/分。此外，该发动机还配备有6速保时捷技术手/自一体变速箱和带有16寸轻铝合金轮毂的车轮配置，这种车轮甚至在全速时，抓地性表现也极强，完全是超一流的设计与技术的完美结合。
除此以外，宽敞舒适的内部空间，也是其可圈可点的一大亮点。4.36米的车身长度, 2.605米的车体宽度，为307CC 提供了四人位的硕大空间。在轿跑车状态时，后备箱容积为350cm3 ; 而在敞蓬状态时，后备箱容积依然可以达到204 cm3，巧妙地展现了她多功能车的丰采。通过这种力量感和高贵典雅的气质以及在空间和光线上的慷慨表现，标致307CC吸引了无数人的眼球。
还有值得一提的就是其舒适人性化的内部配置。我们随处可在307CC 的车内找到标致品牌所有想为乘载人带来最理想的舒适感和与之相适配的最新设备：只需轻触一下按钮，307CC的电子控制液压可折叠顶蓬就在顷刻间改变着眼前的世界；雨量传感器使乘载人可以迅速地关闭车门以避风雨、完全依照人体工程学设计的后排座椅更保证了所有乘载人自如地分享乘载乐趣。冷藏保温两用储物箱、自动恒温空调以及在中央控制面板上的6碟CD转换器体现了无处不在的细致关怀与舒适感。定速巡航、智能雨刮器、前大灯、带多功能显示屏提示信息的倒车雷达这些高新技术设施的配置使得307CC的动力感与抓地性能表现得无懈可击。
在没有硬顶保护的情况下，安全性就变得尤为重要。abs、eba、esp、asr等装备在307cc上都能找到，此外，除了传统的安全气囊和车门防撞钢梁，307cc为了弥补敞篷车在车身刚度方面的不足。307cc在a柱沿车门前沿的车身内设计了补强结构，另外，后坐头枕后方的防滚架在车身发生倾覆的的时候可迅速弹出，与a柱一起为车内成员的头部支撑出了一个安全的空间。307cc在严格的ncap碰撞试验中取得了4星的成绩，是为数不多的取得4星成绩的敞篷车之一。标致307CC还为所有乘载人提供了最大程度的保护措施：高强度的结构设计，前座带限力器预张紧安全带与后排弹出式自动防翻滚架 。
307CC所提供的10种车身颜色和5种真皮内饰颜色组合使用户强烈地感受到等同豪华车带来的幽雅、精致与高贵。
如果你厌烦了循规蹈矩的生活模式，跃跃欲试的希望发现、尝试另一种生活方式，同挚友分享乐趣，感受大马力所带来的风驰电射，享受高端科技所带来的便捷，用时尚个性的颜色调节心情，标致307CC或许会给你最好的建议。
电动硬顶敞篷是307CC的时尚起点。轻轻一按25秒即可完成敞篷开关，加上标准4人座设定，可让4个人一起享受敞篷车的潇洒！敞篷未开的双门轿跑车，行李箱的置物空间可收纳四人份行李，在收纳硬顶敞篷后仍可放入一只大型行李箱，给你最大的自由空间。此外，307CC关蓬时流畅优雅的车身线条，与开蓬时浓纤合度的适切车身比例，搭配科技感的LED尾灯、猫眼式晶钻头灯及同车色横栅式水箱护罩，让307CC的外观视觉一气呵成，展现时尚完美的的高质感整体造型。
标致206 cc
车身设计通体圆润，给人一种憨憨的感觉，而带黑色格栅的进气口斜开在前机盖右侧,以及与众不同的后行李箱盖在视觉上打破均一的造型带来一些变化，脱跳出顽皮可爱的样子。配有平滑表面的前大灯，内为H7灯泡，双抛物线复合反射面。还有平滑表面的椭圆形雾灯。尾部沿用406轿车全红色尾灯，同时配有高位刹车灯。
206 cc车内空间虽然小，但并不觉得挤迫，这种评价仅限于前排座椅，由于其后排座椅几乎完全失去了"本能"的利用价值，所以更为前排的乘客提供了为所欲为的空间。前排座椅为跑车型，两侧隆起，量体造型，身体不受挤压。座椅靠背尽可能前移，给后面乘客留出更宽敞空间。前排座垫使用特殊海绵，其驾驶位置比206轿车降低了25mm，便于驾驶，靠背上配有两个可双向调节的环形头枕。
驾驶座可以调节高度，乘客座则配备了Isofix固定架，以便安装儿童座椅。由于前排座椅具有记忆滑动和座椅靠背向前恢复为标准位置，坐入后排座椅十分方便，而双重控制装置更方便了上下车。
标致206 CC后排座椅的设计非常独特。整个后排座椅均为布面，或是皮面质地。两个座椅成凹型，之间形成一个小小平面，可以放小件行李。固定在隔板上的靠背被一个装饰性支架隔开，支架上部有一个特殊的储物空间，打开后可以放置听装饮料。每个靠背上配有一个黑色海棉“拱型”头枕。
此车最大特点是具有可以自动安装和拆卸的顶棚，其硬顶可以和任何轿车一样隔音、保温和防水，只需通过驾驶室内的按钮即可实现车顶的拆装，在敞篷时，车顶会自动折叠回缩到后备箱里，打开时又会自动升起，这一切均由电脑控制自动完成，相比其它人工拆卸或者软顶设计的敞篷车，这项功能的确是一大进步。在敞篷行驶时，若升起两侧的车窗玻璃，就形成了一个没有“过堂风”的空间。由于有很强的暖风，因此可以在敞篷车中享受到别样的气候。由于前挡风玻璃倾斜得比较厉害，因此，从侧面看206CC的外形比较舒展。但对于身材比较高的人来说，挡风玻璃距离人的头顶过近。加之精致的座椅又不能调低，所以高个儿的人就得委屈点了。该车的底盘、两侧的车身和玻璃框架都经过了加固。此外，驾驶室与行李厢之间也安装了防滚支架，可以起到保护作用。虽然它不及奔驰SLK或一部硬顶车有那么高的抗扭强度，但总的来说，噪音和扭曲程度还是可以接受的。这要归功于调校得较好的悬挂和刹车系统，这套系统基本与标致206 S16相同，但感觉更为舒适。
206 cc的内饰同样“附和”着自己的跑车身份，特别是时速表、转数表以及油量、档位指示表采用了对称的大、小圆形相接式设计，非常简洁。红、黑的座椅同样“演艺”着热烈的动感。
敞篷车的安全性能是大家比较关注的问题，标致206CC在这方面下足了功夫。与普通的标致206不同，为保持车身的坚固性，车身底部增添了四支钢管增强其平面支撑，A柱至车门下加粗了钢管，其它部位也增加了钢管厚度。强化车身的标致206CC比普通的标致206重量增加近100kg，已达到整车重量的1/10。在安全配置上，标致206CC也比较舍得投入，ABS+EBD系统以及双安全气囊都是标准配置，另外，紧急制动辅助系统以及ESP电控稳定性程序可以选配。
标致公司为206CC提供了两种发动机：豪华款装2.0升EW10J4型机，最大功率100kW／6000r／min，最大扭矩190Nm／4000r／min，这对车长仅3.8米、车重1152公斤的小车来说，动力足够充沛了，其0-100km／h加速时间9.3秒，最高车速204km／h，综合油耗8.0升；标准款装全新的1.6升TU5JP4型机，最大功率80kW／3750r／min，最大扭矩147Nm／4000r／min，手动档型0-100km／h加速时间11.2秒，最高车速193km／h，百公里综合油耗6.9升。动力并不是206CC的强项，它搭载的只是1587cc的多点汽油喷射发动机，最大功率只有80KW，大概是110马力，最大扭距为147N.M，不过206CC的发动机扭距输出的区间很宽广，曲线比较平直，因此能够在3000－5000转之内保持很好的加速性，此外也搭配了4档自动变速系统。在实际的驾驶之中，206CC的发动机是非常平稳的，声音柔和，不过低速扭距不理想，可是变速器的表现好得出人意料，换档动作很柔和，几乎感觉不到换档冲击感。206CC最理想的行驶速度在100公里左右，无论是动力输出还是换档都非常流畅。
206CC的悬架系统是由206轿车版移植过来的，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力杆式，经重新调校后属于偏软的一类，驾驶时转向准确，路感不错，转弯时车身也能很好地控制。
206顶蓬
车顶蓬由两块活动壁板组成，顶蓬的收放由两只可伸缩的支架完成。2个液压千斤顶同步将这两个支架推至后背箱内。第一块板是顶蓬，第二块壁板有除霜后风挡，以及风挡框和车身侧窗框。在双座状态时，“车顶蓬”板的前面安装了2个制动曲柄。全套车顶蓬，包括接口和千斤顶，重33公斤。 考虑到各种连接部分的特殊性，外部接口采用不同的材料，确保了活动和固定部分的密封性，壁板的内饰如后玻璃的涂胶，阻抗，外部丝漆印，都可与206型四门车媲美。 在驾驶舱与后背箱的隔板上，有一个塑料长方形板，既显得美观，又方便车顶蓬的自由起落。实际上，它用一个液压千斤顶驱动，与顶蓬同步，当顶蓬收放结束时，它也还原完毕。这块隔板重5.6公斤。 后背箱盖由2个机械构件组成。当它锁上时，它从后向前垂直打开，形成传统的后背箱，置放行李物品。2个辅助千斤顶完成这个组装后背箱开启动作。后背箱总重量为37公斤。后背箱盖有一个水平底框与车前部相连，它的后部垂直面有汽车牌照和后背箱开关按钮。
操作
标致206CC 2+2型的日常使用与标致206型四门车完全相同，配备许多设备和调节器，控制简便实用。
按一下开关钮就可以打开和关闭车顶蓬，整个开合过程只需20秒钟，玻璃的收放时间也只需8秒钟。
处于双座状态时，2个前传动臂被锁住。只有听到许可操作的声讯信号后，才可开始下一个程序。声讯信号需要两个主要先决条件。第一个条件：打开后背箱遮蓬帘，因为它限制后背箱内物品的高度，这样做可以确保顶蓬折起后的足够空间。第二个条件：车速不要超过10 km/h，否则这个系统拒绝运转。运行异常时会发出报警信号，信号的声音不同于正常的信号声的音调。
只有当这两个条件满足后，才可以按钮，进行顶蓬的开合程序，直到又响起声讯信号，宣布操作完毕。控制钮位于中央控制台上手刹的后面。顶蓬开合时，侧车窗玻璃会自动降下。开合结束后，这些玻璃还会重新升起来。
这时，双座车就变成了敞蓬车。