摘要：地铁信号维修支持系统利用计算机、网络和通信技术对信号系统中所有设备的状态进行监控和报警，防止故障的发生，提高信号系统的维护管理水平。介绍了地铁信号维修支撑系统的必要性，重点阐述了目前地铁信号维修支持系统的三种方案，并进行了比较分析。
关键词：地铁；信号系统；维护支持系统
1 引言
近年来，对中国的城市轨道交通的快速发展，运营里程的增加，CBTC（基于通信的列车控制系统）信号已被广泛使用，安全高效的人力管理方法来缓解压力逐渐适应的运行情况和维护过去的日益重视操作。为了提高维修效率，缩短地铁信号设备恢复间隔，实现故障预测，制定合理的预防性维修策略需要使用计算机、网络和通信技术实现在线监测与智能诊断和数据的所有设备共享地铁信号系统挖掘。在这种需求下，信号维护支撑系统即为整个信号系统设备状态的监测和维护的辅助工具应运而生。
2 地铁信号系统工作中存在的问题
2.1 各子系统单独设置自诊断系统方案
自诊断系统方案为每个子系统单独设置独立，包括ATC（自动列车控制）自诊断报警系统、轨旁设备基于信号微机监测系统、车辆监控系统、计算机监控和报警系统监控系统和网络管理部门报警系统。ATC自诊断报警系统由分布在控制中心的ATC维修工作站、设备集中站、维修中心和维修工作区组成。ATS、自动列车防护、自动列车运行（ATO）、计算机联锁系统的主线和设备的其他子系统具有自诊断和报警监控系统的功能。它们通过接口将自动报警信息发送给ATS，ATS维护工作站显示自诊断报警信息。铁路基本信号设备和车辆断面设备采用微机监控系统，符合铁道部标准。监测站机，采集设备，主要是通过机器采集开关动作电流、电压采集、开关电源电压、环境温度和湿度的，与外部电网，电力电缆的绝缘层，模拟信息和中继状态按钮开关泄漏，信息量；接收道岔缺口，通过智能纤维数据接口报警设备的工作状态和报警信息。主站系统由电源屏组成，通过网络电源监控报警，向监控终端供电屏提供报警线路电源监控报告信息。电源屏监控终端显示整个线路的电源监控和报警信息。网络管理工作站建立在维护中心，用于监控、配置和维护所有网络设备。网络管理系统使用SNMP协议与数据通信系统网络上的所有管理节点通信，维护数据库和网络拓扑，并随时显示节点和链路状态。
2.2 ATS 系统集成管理方案
针对各个子系统独立建立的自诊断报警系统方案，能够满足整个信号系统中所有设备的监控和报警要求，但配置相对独立、分散。维修中心可能有3多个维护工作站。所有监测报警信息分散在不同的维修工作站，不利于及时发现故障报警信息和整个信号系统的运行。通过ATS系统管理所有报警信息的方案。所有报警信息上传到ATS系统。ATS维护工作站作为信号维护支持系统的工作站。所有报警信息，包括ATC自诊断报警系统、微机监控系统和网络管理系统，都集成到ATS系统中，实现集中报警。自动控制系统的主要线路，计算机联锁系统设备ATC自动诊断和监控报警信息通过ATS终端显示。主要设备站、车场、停车场通过模拟与数字接收机网络站、电源、智能报警、灯丝岔管间隙监测、轴故障报警信息传输到ATS系统。网络管理系统采集DCS（数据通信系统）的网络状态和故障信息，然后将网络设备的故障信息发送给ATS系统。
2.3 单独设置维护支持子系统方案
根据单独的信号系统建立一套维修支持系统（Maintenance Support System，簡为MSS），对线的信号系统（包括ATS、ATP、ATO、DCS、联锁子系统设备、电源设备、计轴设备，室外信号设备、计算机监控设备、监控设备、轨缝）的车辆停车场/信号系统（包括联锁设备、电源设备、监控设备、室外信号设备、轨道间隙监测设备等）的工作状态监测和报警，并对相应的人机界面显示，已成为一种新形势下的最优分配。MSS主要由维护监控服务器、维护监控报警工作站、维护工作站、数据存储设备、数据中心、移动终端和网络设备组成。设备设置在控制中心、维修中心、设备集中站、车辆段/停车场、维修工作区等。所有设备均通过维修网络连接，维修网与信号系统安全网隔离，不影响监控设备的正常工作。
3 常见的地铁信号系统维修技术
3.1 RCM技术
该技术是地铁信号系统维护的主要技术，其工作方式是从检查开始，找出故障点，及时修复日常维护。在设备从信号系统设备采购时，建立了维修计划的设计。根据每个故障的维护，进行系统分析，将不同功能模块与以前的维护记录相结合，形成新的维护日志，在下一次维护中起到高效维护的作用。
3.2 地铁信号系统维修遵循的原则
（1）功能优先级。当信号系统发生故障和维修时，必须以恢复原有功能为主要目标，不能通过恢复基础工作来达到目标。如果原来的功能丧失和基本工作勉强维持，就连子系统和信号传输误差之间的不协调。（2）分析故障原因，及时找出故障原因，找出故障点，从而改善维修工作。同时，如果在设计阶段或设备安装阶段出现错误，应及时纠正，以保证信号系统的正常运行。（3）在维修过程中，要保证安全，避免带电作业。同时，在维修完成后，对检查和设备工作进行监测。问题再次出现，及时维护，问题被最小化。
3.3 制定设备养护计划
古语有云：“未雨绸缪、防患于未然”故障发生后的排查维修，不如在故障发生前定期的检测养护。故障的发生是不可预知的，更重要的是，这是无法预测的。因此，不是所有的问题都可以通过维护来解决。大型地铁一旦发生交通事故，损失的巨大程度是不堪设想的。因此，我们应该做好维修工作。设备维护保养计划，根据治疗的目的，可以分为设备预防性维修计划，提高计划的维护、维修计划；根据维修的程度，可分为大、中、小，两维修；按编制时间分，可分为年度、月度维护计划检修计划和日常维护保养计划、临时检修计划。
4 结束语
地铁信号系统的重要性不言而喻，让保证地铁信号系统的正常工作状态，就要掌握相关的维修技术，遵从维修原则。并且重长远角度出发，应该定期进行维护，制定短、中、长期的维护计划，并从重点入手，系统检测定期保养，做好地铁信号系统保障工作。
参考文献：
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[2] 黄燕子.浅析有轨电车信号系统与地铁信号系统的区别[J].科技创新与应用，2015（17）：42-43.
（作者单位：成都地铁运营有限公司）