一位未署名的读者来信询问穿浪船与深V型船的特点。
穿浪高速双体船船型最早由澳大利亚国际双体船公司提出,经过10多年的发展,其优良的综合技术性能和良好的经济性已被愈来愈多的国家及船舶工程界或航运界所认识,澳大利亚、美国、英国、日本和新西兰等国相继建造并拥有了几十艘穿浪型高速船,营运经济效益十分显著,赢得了“水上巴士”的美誉。
具有优良的综合技术经济性的穿浪型高速双体船综合了水翼船、小水线面双体船和常规双体船的三者优势于一身,它是在高速双体船船型基础上发展起来的,即将小水线面和深V型船波浪中的优良航行性能特点、双体船的结构形式及水翼船的弧形支柱等揉合在一起的产物。该船型具有左右细长瘦削深V线型的片体,可提供浮力支撑船重,两片体间距放大以减少片体间的干扰。首部线型特别尖削,能穿浪而行,使其波浪中的航行性能有了很大的提高。该型船的静水高速性能明显优于小水线面船,而其波浪中的航行性却与小水线面船接近。改载波航行为穿浪航行,具有低阻力、高航速、平稳的优良综合运动性能。在流体动力学、船体结构材料、船舶总体布置、推进装置、操纵控制系统等方面体现了当代高水准的船舶科研、设计和建造等成就。它拥有水翼船的高速性、小水线面船的低阻特性和双体船的稳定性,并具备了宽大的上层建筑可供多种舱室布置。
新型穿浪高速船由中央船体附设两侧片体组成。采用浅水线型,并具有尖削首型、宽阔尾部。船体在波高2米下航行时仅靠左右舷2片体着水,仅提供最低限度的浮力就可以最小的浸湿表面、最低的流体阻力穿浪疾驶。尖削前冲的两侧片体似2把锋利匕首穿过波谷,削去波峰前进。船模试验和实船试航均已证明其具有良好的适航性,例如穿浪型高速船首的垂向加速度通常只有单体V型滑行艇的20%,或相当于气垫船及常规双体船的50%,首低砰击极小。浅水线型使它既适合内河航行,又适合沿海航行,可使用水域范围很广。喷水推进器与浅水线型的船体相匹配,还可防止螺旋桨缠绕杂物引起的停车事故,大大拓展了其使用范围并具有很强的实用性。当遇上2米以上的风浪,2片体浮力明显不足时,中央船体着水,产生足够大的浮力托起船首,分担片体水载荷,维持继续航行,而片体则提供足够的横向稳定性。新型穿浪高速船主要特征有:高速化航速可达29～45节、系列化、多用途以客运、旅游观光为主,兼顾快件邮递和货运、适航性佳可在波高15～2米以上的恶劣海况下安全航行、趋向大型化。建川
读者肖国光发来邮件要求探讨俄罗斯的弹道导弹核潜艇的外形和美国的差异为什么那么大﹖
是的,俄罗斯的弹道导弹核潜艇的上部好象龟背一样,这种现象的出现与艇、弹发展的协调程度有关,同时也涉及到两种不同形式的结构问题。前苏联潜艇一贯采用双壳体结构。当潜艇上携带的弹道导弹因射程不断增加而导致导弹尺寸增加时,只好在导弹舱的上方设置庞大的导流罩,从而形成一个十分明显的“龟背”。DⅣ级弹道导弹核潜艇见图就是这样一个典型的例子。这种结构形式,水面排水量没有增加,但水下排水量却明显加大,加上艇体线型不顺,对于水下快速性是不利的。之所以出现具有“龟背”的核潜艇是由于其艇、弹发展不够协调而不得已而为之的原因。
美国、英国和法国弹道导弹核潜艇上一贯采取大直径的单壳体结构,加上他们的潜射弹道导弹尺寸较小,因此导弹舱的上部设置的导流罩很小,没有明显的“龟背”现象。
如果导弹尺寸得到控制,容纳导弹布置的耐压壳体得到保证,应该避免“龟背”现象的出现。齐耀久