摘 要：随着中国铁路的快速发展，铁路信号自动化控制行车设备加快了更新换代，大量机控技术取代了以往人控手段，对设备的依赖程度越来越高，设备质量在安全运输生产中的制约作用也越来越大。
关键词：体系建立；用检修验；循环控制
一、前言
如何实现铁路电务维护管理由制约型向适应型转变，将维修方式由计划修向状态修转变，这是每一个信号工作者所面临的新的战略课题，必须深入探索电务维修体制改革的新模式，以适应铁路高速发展给电务设备维修带来的新变化。虽然整个技术装备水平提升了，但在电务行车设备的运用管理上，特别是直接涉及到运输安全、经营服务等设备的运用上，设备故障始终居高不下。其原因就是在设备质量控制上，还缺少有效的手段，没有形成行知有效的设备质量控制体系。结合现行电务总体工作现状，我认为建立以“用、检、修、验”为主要手段的设备质量控制体系是行之有效防控故障手段，是提升电务设备质量的正确途径。
二、“用、检、修、验”四位一体设备质量控制体系建设的作用和目的
1.建立质量控制体系，是确保设备质量的有效手段和正确途径。当前电务设备无论是设备故障，还是设备缺点大量存在，需要有一个有效的设备检修管理体系来保证设备质量，进而减少设备故障的发生。通过使用和检查及时发现设备存在的隐患和缺点，经过修的环节的靶向施修，确保设备恢复和达到标准，通过验收确保修的质量真正达标，这四个环节正是抓住了设备维修管理的关键，抓住了确保设备检修质量达标的方法。
2.建立质量控制体系，是发现和解决设备问题实现问题闭环管理的有效保证。设备在使用和检查过程中发现的问题有的长期得不到解决，有的问题在流转过程中流失，有的解决时限、人员随意性大，有的甚至假销号。通过“用、检、修、验”四位一体的控制，能够及时有效的处理的问题，确保问题处理实现了真正意义上的闭环管理。
三、“用、检、修、验” 四位一体设备质量控制体系各项工作和途径
1.“用”的环节是设备运用过程当中，动态暴露出来的或者是发现的设备质量问题信息，可通过三中途径收集。
（1）信息反馈。一是作业工队值班人员、通信、信号车间生产管控班人员、段安全调度受理车务、机务、工务等外单位使用部门反馈的问题信息。二是维修作业前，提前主动问询车务人员设备运用状况，维修作业当日驻站联络员再次询访车务人员设备运用状况，将设备存在质量问题反馈给维修人员和现场维修负责人。
（2）故障信息。检修车间负责做好入所修故障通信信号设备质量分析工作，负责建立通信信号设备故障返修登记簿，对设备故障进行研判，查找故障真正原因，对入所修通信信号设备运用情况进行收集、分析，并将分析结果上报技术科，为检修提供依据。
（3）监控信息。一是信号集中监测报警、维护终端报警、道岔缺口视频监测、通信传输、数据网、动环监控、GSM-R等网管报警问题信息全部纳入信息分析。二是信号集中监测人员通过信号集中监测报警、维护终端报警、道岔缺口视频监测报警问题信息，全部纳入问题管理，跟踪处理。
2.“检”的环节是主动检查、查找发现的质量问题信息。“检” 即检测、检查，是评定通信信号设备质量的过程，包括机检和人检，可通过四种途径实现。
（1）完善“人检”。一是完善使用仪器仪表进行人工测试和人工检查，人工检查包括班组、车间、站段和以上部门检查发现的问题信息。二是人工测试由通信、信号作业工队、通信、信号车间按照年度工作计划和临时计划完成通信信号设备电气特性测试，对发现设备存在问题信息结合周期修进行处置。检修车间负责对返所修设备或器材运用专业测试台进行各类电气特性检测。
（2）强化“机检”。利用信号设备集中监测、道岔缺口视频监测、远程信号集中监测、铁路综合视频监控系统、通信传输、数据网、动环监控、GSM-R等网管和电务试验车对通信信号设备进行检测和无线场强覆盖测试。
3.“修”的环节是解决问题的过程。通过“用”的环节、“检”的环节，把发现问题信息经过统计、分析、处理，为检修靶向性的施修，提供第一手资料，提高检修的针对性，可通过三种修来实现。
通过维修将问题信息进行克服，新增的问题信息和未克服的问题信息继续纳入数字电务系统进行问题管理。
四、“用、检、修、验”四位一体设备质量控制体系建设要注重的关键环节
第一个职责要清晰。“用、检、修、验”四个环节，从建立和执行都要有具体的分工，要把责任、职责搞清楚。两个方面，一是每一个人的岗位职责，二是“用、检、修、验”每一个环节的职责，都要把它界定清楚。专业科室的职责是要制定办法、规章、依据，要抓落实、管质量，要积极查找 “用检修验”体系在推进过程中存在的问题，想出对策并进行问题跟踪、指导，针对问题做出调整；车间的职责是坚决执行好建设体系的有关办法，执行好“用、检、修、验”的每一个环节，要把每个环节落到具体的设备上去、落到具体的人头上去；要及时收集和反馈建设中存在的问题，协助专业科室解决和纠正问题。
第二个标准要明确。每一个环节、每一个岗位，在履职承责的过程当中，遵循是什么？依据是什么？怎么干才是标准的、才能把这个工作干好？这个标准必须要明确树立起来。对我们来所就是建立和不断完善作业指导书，认真按指导书内容开展工作，每一个岗位作业有了遵循依据，把“检”和“修”的方式方法梳理完善，把“验”的标准建立起来，让干部和职工有据可依，有章可寻。
第三个流程要顺畅。“四位一体”设备质量控制体系能不能正常的运转，持之以恒、久久为功，最主要的是要把整个的运行机制、运作流程要建立起来。建立运行机制、完善运作流程，把“用检修验”四个环节信息系统有机结合起来了，才能确保系统有效地运作。
第四个素质要过硬。体系再好、责任再明确，职工干不了活，不知道怎么干，一切还是零。验收人员本身不知道标准，都不知道活干的好与坏，怎谈如何把关。所以，素质的提升是最根本的问题，知识的力量很重要，要保证设备有效运转，我们各级干部、工班长、作业人员的素质提升要适应，形成可靠的能力保证
从四个关键环节上来看，我们之所以要强调突出抓好“用、检、修、验”这四个关键环节，实质上就是通过抓实四个关键环节，实现对设备质量的过程控制。要把这四个关键环节贯穿起来，形成一个设备质量全过程控制的有机整体。其结果体现的就是，在设备管理的过程当中，从“用、检、修、验”一个循环接着进入下一个循环，形成一种闭环管理、良性循环的发展态势，在设备质量管控上形成一个整体联动的力量。
“用、检、修、验”四位一体设备质量控制体系的建立，可以实现对铁路电务设备维修质量的提升，故障的控制，是行之有效的正确途径，只要掌握好各环节工作，把握好环节结构，使之成为体系，一定能夠实现对铁路电务设备质量控制、故障减少的能动作用。
（作者单位：哈尔滨铁路局集团有限公司齐齐哈尔电务段）