欧洲市场豪华舒适的卧铺驾驶室一向都是公众，尤其是自用车驾驶人和车队运营商的关注对象。近日，测试人员对欧洲四款卧铺驾驶室的舒适性能进行了一次500分对比测评，希望能够为公众评出一款具有最佳舒适性能的驾驶室。
四款驾驶室都配有舒适的卧铺、智能型挡位切换装置、设置气囊与多种功能按钮的方向盘、电子数据显示设备、电冰箱和储物袋，但都未设置MPS播放器的USB端口。
此次500分测评，测试人员将驾驶室舒适性与实用性作为重点测试项目。测试人员在一周的时间内先后对每款驾驶室的储物空间、驾驶性、悬架、舒适性和噪音等级进行了实地测试。
四款载重车驾驶室实地测评：
Daf XF105
最新款Daf XF105载重车凭借超大空间驾驶室吸引了众多车队运营商，但由于该款驾驶室内没有配置能够引人注目的顶灯，看起来非常接近之前的款型。
Daf XF105驾驶室的内饰设计风格新颖、别致。该款驾驶室不仅能够为驾乘人员提供一流的储藏空间，而且在四款车中也最具实用性。该款驾驶室的储物柜能够存放下所有测试人员双倍的衣物袋。Daf曾首次成功引入95载重车驾驶室的非常精致的折叠式桌子，如今105再次将经典延续。重新设计的仪表盘更具21世纪设计风格，整个驾驶座舱也愈加美观大方。引用数字-模拟型仪表板和更多地采用铝制品，使该款驾驶室更具时尚因素，也更加引人注目。Daf载重车驾驶室内基本没有安装高科技含量装置。卧铺比较大且舒适，床垫比较厚，设计也精良。在卧铺上面，驾驶员可以尽情享受这块属于自己的天地。风挡玻璃上方的带锁储物柜，虽然经过全新设计，但看起来没有多大改进，只对柜体内外的一些尖棱做了处理，使整体线条更加圆润些。卧铺下面的带锁储物柜比较大，能够存放许多物品。驾驶员可以从驾驶室外边直接打开储物柜取出一些小件物品（由于取物口不大），大件物品则从驾驶室内取出。很明显，在储物空间方面Daf很具竞争力。Daf XF105是四款车中唯一一款装用两个充气减震装置的车型，所以其舒适性也非常好。
路试时，制动踏板的效能不是很令人满意，但总体上Daf XF105给驾驶员的印象较好。驾驶员在仪表台上就可以对驻车制动和AS-Tronic变速器进行操控。这不仅可以节省车身地板空间，也能提高驾驶员的工作效率与质量。因为车辆起步后，很少需要驾驶员再去触及这些操控元件。AS-Tronic变速器的挡位切换具有较好的可行性，驾驶员需要降低车速时，只要将变速杆切换到低速挡即可。该车的悬架略硬，不过多数驾驶员更看好。整个测试过程驾驶室几乎没有出现摇晃现象，驾驶员也倍感舒适。
Daf XF105载重车装备的新型后视镜，外观新颖时尚，视野良好，但该款后视镜过多地阻挡了驾驶员的视线，尤其是驾驶员侧面的视线。驾驶员看到的镜罩和A柱之间是盲区。
总之，Daf XF105载重车确实是一款实用价值较高，且具有良好舒适性的车型，这也是广大用户非常看好该车的原因。
MAN TGA XLX
2006年MAN推出了TGA XLX载重车，终于实现了进入旗舰型载重车市场的愿望，同时MAN也具备了全面推出全系列载重车的竞争实力。事实上，在MAN推出XLX载重车之前，许多驾驶员认为装备大型风挡玻璃的旗舰型XXL载重车太优秀了，如果要选择，他们也只选择装备低顶或较小型驾驶室的载重车。所以旗舰型XXL载重车并没有让MAN实现进入旗舰型载重车市场的愿望。
TGA XLX和XXL载重车驾驶室的风挡玻璃上方的储物柜相同，只是由于XLX载重车驾驶室的风挡玻璃相对较小，储物柜的安装位置相对低些。虽然XLX的车顶比XXL低很多，但驾驶员总体感觉这两款驾驶室的内部空间一样宽大。此次测试的四款驾驶室中XLX驾驶室的内部空间最大 ，即使身高超过5英尺的驾驶员也能在驾驶室内站直。冰箱上面的折叠式桌子虽说比较实用，但不是市场上的标准型产品。由于驻车制动装置和AS-Tronic的控制开关也都安装在靠近驾驶员座椅的控制台上，所以控制台更多地占用了驾驶室地板空间。看来MAN应该在仪表板上重新部署这些控制开关。该控制台上的其它开关则靠近底层卧铺，使底层卧铺上的驾驶员操作起来比较方便。如果MAN去掉这个控制台，XLX驾驶室看起来会更加宽敞。XLX载重车的仪表板开关设置有些混乱，不过转向盘的设计却非常新颖。
MAN XLX载重车驾驶室内所有储物柜都装有坚固的柜门、结实的门铰链、内饰灯和防滑垫。但遗憾的是MAN的设计师们没有在靠近卧铺的地方设计用于存放驾驶员个人物品的储物箱，甚至在驾驶员的周围也没有存放小物件的地方。
MAN TGA XLX载重车的操作性能优良，驾驶员丝毫感觉不到驾驶室的晃动。即使急转弯，悬架的性能也有良好的状态。AS-Tronic变速器的表现也非常出色，根本没有给驾驶员提供手动换挡的机会。尽管D20发动机在一定转速区域内产生的噪音比较大，但总体上来说，XLX载重车驾驶室内的噪音还是比较低的。
Mercedes Actros
Mercedes-Benz Actros载重车的标志是该车与此次测试的其它三款车之间最明显的区别；另外，其它三款车都是普通款驾驶室配装中、高型车顶，而Mercedes-Benz Actros载重车则是最大型L款驾驶室，并低落座于Actros底盘。因此Actros载重车驾驶室能够为驾驶员提供更充足的活动空间，车门也更加方便驾驶员进出（比其它三款驾驶室少一级台阶）。
Actros载重车驾驶室内所有储物柜都装有结实的门铰链和内饰灯，因此该车在储物空间方面获得了额外分数。另外，Actros载重车驾驶室也有外储物柜，让驾驶员满意的是，在卧铺升高以后他们也可以在驾驶室内直接打开外储物柜。但遗憾的是Actros载重车驾驶室内没有一个足够大的储物柜可以存放驾驶员的衣袋，因此驾驶员的衣袋只能放在卧铺下面。当然驾驶员也可以将衣物折叠起来压在卧铺下面，但这样毕竟不是很方便。不过驾驶员对可以存放个人物品、位于底层卧铺头部的储物柜倒是非常满意。Mercedes的设计师还专门在Actros载重车驾驶室内设计了存放杂志的地方。
Actros载重车驾驶室卧铺的质量已经符合用户要求，但是Mercedes还要求上层卧铺要更有弹性，以具有更高的舒适性，这也是驾驶员非常赞成的事情。设置在仪表台上的无线电、天窗和内饰灯的开关触手可得，驾驶员操作起来非常方便。设计师将冰箱设计在卧铺下面，驾驶员取放东西比较方便，与家用冰箱一样，冰箱里面也有灯的装置。另外，该冰箱还附带一张轻便型折叠式早餐桌，只是早餐桌的高度不是很高，下面甚至不能放置一纸箱牛奶。
由于Mercedes-Benz公司一贯采用优质的制造材料和聘用具有一流技术水平的员工，所以Mercedes Actros载重车装备的L款驾驶室具有设计优良、质量可靠和装饰精致等特点。仪表板上各种开关设置有条不紊，只是有些过时，不过一些合金元件和对比色调的设计风格还是比较受驾驶员欢迎的。Actros载重车的低落座驾驶室中央设置了宽大的发动机罩，不可避免地造成高大驾驶员在里面不能站直。总之，这是一款比较理想的中短途运输车，驾驶员可以很舒服地在驾驶室里过上几天，这也得益于该车质量优良的内饰灯和舒适感的装饰。
路试结果显示，Actros并不是此次测试的四款车中速度最快的载重车。如果不加速，驾驶员几乎感觉不到车辆左右摇摆。Actros载重车装备的新型变速器，挡位切换准确迅速，不需要驾驶员采用手控模式。Actros载重车的悬架弹性极好，即使行驶在蜿蜒崎岖的山路上，也能表现出良好的操控性能，这可能与该车的座椅位置相对较低有关。
Volvo FH
Volvo 驾驶室美观大方，整车外感厚重结实、坚固耐用。该车更好地运用了空气动力学原理，车身线条更加柔和。尽管参加此次测试的Volvo Globetrotter驾驶室与顶级Volvo Globetrotter XL驾驶室之间的差别不大，但Globetrotter驾驶室却是此次测试的四款驾驶室中最小的。
这是一款舒适性较高但储物空间不足的驾驶室。风挡玻璃上方的储物柜不是很深，并且驾驶员只能从驾驶室外边打开卧铺下面的储物柜。但该款驾驶室设有大型外储物柜，柜门也比较大，令驾驶员比较满意。设计师在驾驶室中央设置了一个橱柜，内装一台冰箱。冰箱有冷冻室，相应减少了冷藏空间。如果驾驶员坐在座椅上，则需要非常使劲的伸直胳臂才能从冰箱内取到东西。驾驶员周围并没有太多地方存放个人物品，如太阳镜或雪茄等。但是，与其他三款车不同的是，Volvo设计师在靠近驾驶员座椅和上层卧铺的地方增设了一个储物箱。
FH载重车仪表板饰面选用胡桃木，边缘则采用合金原料。虽说目前所有车型都可以选装塑料仪表板，但Volvo车型选装的仪表板的塑料成分含量更高。仪表板上的控制开关一切照旧，惟有上面的标记符号有点儿大。仪表板中央台面比较大，这种设计风格驾驶员会感觉更加安全。总之，FH Globetrotter驾驶室仪表板的整体设计有些过时，这也是Volvo值得考虑的问题。
路试结果显示，Volvo驾驶室仍旧是四款中最舒适的一款。尽管Globetrotter驾驶室选装的是Volvo改进款悬架，整车前桥也更加稳固，但在急转弯时，驾驶室还是略微有些摇晃，不过这倒可以提醒驾驶员更加专心地驾驶。与之前过硬的悬架相比，改进款悬架性能更好，驾驶员更有舒适感。即使测试路面比较糟糕，FH载重车给人的印象也是非常出色。整个测试中，I挡变速器的性能良好。每次驾驶员手动切换挡位时，I挡变速器都能够及时、准确地完成。目前，Volvo需要尽早解决的问题是由大镜罩造成的大盲点。在拐弯时，为了确保盲点处有良好视野，需要驾驶员前倾身子驾驶。仅从这方面考虑，要将FH载重车列为安全车型，可能有些牵强。
测试结果：
四款载重车的总体测试结果：Mercedes载重车获得第一名，Daf与Volvo载重车以一分之差，分别获得第二和第三名，MAN载重车排名最后。
四款载重车的驾驶室测试结果：Daf驾驶室获得第一名，Mercedes第二名，MAN第三名，Volvo则排名最后。四款驾驶室中，Volvo驾驶室相对比较小，储藏空间不足；Daf 驾驶室的储藏空间最大。
四款载重车的驾驶性能测试结果：Mercedes载重车得分最高，再次获得第一名，Volvo位列第二，Daf和MAN分别位列第三和第四。
四款载重车的安全性能测试结果：可见度较好的Mercedes再次获得第一名，Volvo 位列第二，Daf和MAN分别位列第三和第四。
通过此次测试，可以看出这四款载重车都具备竞争实力。但如果让驾驶员选择，Volvo或Daf载重车可能是他们的首选车型，而Mercedes车可能排在第二位。
