美军是世界上最早开展军事集装箱运输的军队，其军事集装箱运输发展最为完善。由于美国积极推行霸权主义和实施全球战略，美军采用集装箱运输方式运输大量装备和物资，以保障海外作战部队的需要。战时港口码头极易遭到敌军破坏，导致码头卸载条件较差;因此，美军十分重视野戰条件下水路集装箱运输无码头装卸设备的研制。目前，美军已形成比较完善的水路集装箱运输无码头装卸设备体系，其成功经验值得我军学习和借鉴。
1 临时码头起重设备
临时码头起重设备指在临时搭设的码头前沿承担集装箱装卸作业的各种起重设备。美军使用的临时码头起重设备主要包括140 t车载式集装箱起重机、250～300 t车载式起重机、浮式起重机和越野集装箱起重机等。
（3）浮式起重机 浮式起重机安装在驳船上，也称“浮式起重船”或“浮吊”。浮式起重机在船舶海侧作业，可越过船舶卸载集装箱。商用浮式起重机的额定起升质量可达上千吨。美军标准军用浮式起重机按额定起升质量分为60 t和90 t两种;搭载起重机的驳船长140英尺（约42.672 m），宽70英尺。此外，美军编配的“斯泰特”浮式起重装置长200英尺（约60.960 m），宽80英尺（约24.384 m），是目前美国陆军库存最多、作业能力最强的起重装备。由于浮式起重船的航行速度较慢，难以对集装箱船实施高效的伴随保障，美军自1985年起耗时4年对12艘集装箱船进行改装，在船上配备2～3台额定起升质量达110 t的双吊杆回转起重机，用于装卸集装箱。
（4）越野集装箱起重机 越野集装箱起重机编配在军械和运输分队中，主要用于20英尺和40英尺国际标准集装箱的车船装卸作业，适应铁路、水路和公路运输条件，具有较强的越野性能。美军自1980年起开始大规模配备越野集装箱起重机。目前，美国陆军共配备254台30 t越野集装箱起重机、133台25 t液压起重机和210台20～30 t全地形越野起重机。上述起重机主要从商业渠道获得，其中：Grove公司生产的6种崎岖地形起重机的额定起升质量为25～120 t，全部采用四轮驱动和转向方式，主要用于装卸40英尺国际标准集装箱。
2 野战水平搬运设备
野战水平搬运设备用于临时码头前沿与后方堆场之间的集装箱水平搬运作业。美军使用的野战水平搬运设备主要包括越野集装箱跨运车、轻型两栖集装箱搬运机、越野集装箱搬运车和整装整卸车。
（1）越野集装箱跨运车 越野集装箱跨运车可装卸、运输和堆码20英尺、35英尺和40英尺集装箱活动房屋以及额定质量为30 t的集装箱。越野集装箱跨运车自身质量约为24 t，公路最高行驶速度为72 km/h，能从岸边登陆舰艇上卸下集装箱，并将集装箱运至后方集结区。越野集装箱跨运车的宽度可在259～396 cm的范围内调节，不仅适应公路运输条件，还可由C-130和C-141运输机实施空运。
（2）轻型两栖集装箱搬运机 轻型两栖集装箱搬运机是两轮牵引式跨运型集装箱搬运机，可携带额定总质量为22.5 t的20英尺集装箱在深度为1.52 m的浅水水域行驶，并借助大型登陆舰艇的装载跳板，在两栖作业中实施集装箱装卸作业。
（3）越野集装箱搬运车 美军目前使用的RTCH- 240型越野集装箱搬运车类似于集装箱正面吊，由卡尔玛工业公司生产，采用康明斯发动机，输出功率为294 kW，整备质量为5 345 kg，能够搬运额定总质量为24 t的集装箱。该设备具有以下技术特点：采用折叠式举升臂，以降低车身高度，不仅适应水路和铁路运输条件，还可由C-5或C-17运输机实施空运;采用四轮驱动方式，能够在海滩、崎岖路面和非铺装路面上行驶，最高可堆码3层集装箱，并能在深度为1.5 m的水域作业。美军在阿富汗战争中使用了该型越野集装箱搬运车。
（4）整装整卸车 整装整卸车是集装卸和运输于一体的集装箱运输车辆，能够有效解决战术地域20英尺集装箱的前送问题，亦可用于在临时码头前沿的集装箱搬运作业。美军常用的整装整卸车由1辆M1074型或M1075型卡车、1辆M1076型拖车和2个可拆卸的M1077型平板货架组成，其中：卡车采用功率为368 kW的柴油发动机、十轮驱动方式和中央充放气系统，并配备液压装卸系统，用于装卸平板货架;平板货架由钢板制成，平面尺寸为226 cm577 cm，配备系货点、系货索和符合国际标准的扭锁，可以固定20英尺国际标准集装箱，能够承载总质量为的货物或集装箱。整装整卸车操作简单，1名作业人员在不借助任何辅助设备的情况下，仅需不到即可完成装卸作业。美军的整装整卸车在海湾战争中崭露头角，并在恶劣的野战环境中经受了考验，发挥了重要作用。
3 野战堆场作业设备
野战堆场作业设备用于在野战后方堆场装卸和堆码集装箱，主要包括各种类型的叉车、装载机和堆垛机等。
（1）前叉式越野集装箱叉车 美军研制的前叉式越野集装箱叉车按额定起升质量分为22.7 t和两种：前者可装卸20英尺和40英尺集装箱，并配有大尺寸轮胎，可执行野外作业任务;后者可在野战条件下装卸小型集装箱。
（2）22.5 t越野集装箱堆垛机 该设备由同类型的商用设备改造而成，主要用于物资供应仓库和野战物资集结堆场的集装箱装卸和堆码作业，具有以下技术特点：采用四轮驱动方式，可在松软路面上行驶;涉水深度为，适合岸滩作业;作业对象为20英尺、35英尺和40英尺集装箱。
（3）22.5 t前装式集装箱堆垛机 该设备形同越野集装箱叉车，机身（含货叉）长度为681 cm，宽度为，高度（门架处于最低位置）为584 cm，自身质量约为36 t，可搬运散件和40英尺集装箱。
（4）侧向集装箱装载机 侧向集装箱装载机的额定起升质量为30 t，可装运20英尺、35英尺和40英尺集装箱。该设备配备空车悬浮装置，可运输装有精密仪器的集装箱，并可通过陆路自行调运或由C-5运输机实施空运，目前主要供美军驻欧洲部队使用。
（5）全地形集装箱叉车 美国卡特彼勒公司生产的50K型全地形集装箱叉车是专门应美军要求开发的产品，曾应用于阿富汗战争。该设备采用卡特彼勒988B型轮式装载机底盤和卡特彼勒AH60型叉车门架系统，能够装卸20英尺、35英尺和40英尺集装箱，可将集装箱提升至距离地面2.74 m的高度。该设备的涉水深度为1.52 m，采用非标准子午线轮胎，适合在海滩和泥泞路面作业。
4 野战拆装箱设备
野战拆装箱设备用于野战后方堆场的拆装箱作业，主要包括各种类型的叉车等。
（1）M4K-B型越野叉车 该设备是为国际标准集装箱装卸物资而设计的越野型箱内作业叉车，具有以下技术特点：采用全轮驱动方式、门架式工作机构、铰接折腰转向方式和吸力机械传动方式;配备高通过性宽断面轮胎，越野性能较好;货叉能够自由提升和侧移，便于在集装箱内实施装卸作业;驾驶室具有倾倒保护和下落物体保护等功能;配备标准的系固装置和支架，能够满足空投和直升机运输需要;额定起升质量为1.8 t，在配备1名叉车司机和2名弹药搬运人员的情况下，卸下15 t弹药仅需20～25 min。
（3）Atlas全地形越野叉车 为了克服传统叉车在作业适应性方面存在的不足之处，提高野战条件下的物资装卸效率，美军配备了可适应多种作业工况的多功能Atlas全地形越野叉车，并在海湾战争中一次性投入400台，用于拆装箱作业。Atlas全地形越野叉车适用于野战条件下集装箱内托盘集装物资装卸作业，也可作为普通野战叉车对各类集装物资和成件物资实施装卸、堆码和短途搬运作业，还可用作短途牵引车。该设备具有以下技术特点：采用双桥驱动和四轮转向方式;工作机构由可伸缩式三节臂、摆动式折臂和货叉架组成;配有大货叉和小货叉，其中，大货叉用于堆码空箱和大件物资，小货叉用于拆装箱作业。
（4）新千年军用叉车 2001年4月，美国海军陆战队向美国JLG公司订购新型伸缩臂式叉车。美军将这种新型伸缩臂式叉车称为“新千年军用叉车”。新千年军用叉车的额定起升质量为4 536 kg，公路最高行驶速度为34 km/h，涉水深度为0.63 m，主要用于装卸和运输国际标准集装箱和弹药托盘，适应崎岖地形作业，不仅可采用海上和铁路运输方式，还能由CH-53直升机、C-130运输机实施空运。美军共采购1 500台新千年军用叉车，主要装备海军陆战队和空军。
（5）轻型越野叉车 2017年，美国陆军向英国JCB公司订购1 600台JCB 527-58M型轻型越野叉车，订单价值1.42亿美元。这是JCB公司有史以来接获的第二大订单。JCB 527-58M型轻型越野叉车是商用JCB Loadall伸缩臂式叉车的改进型产品，其外廓尺寸较小，宽度为2 m，高度为1.98 m，适合在狭窄空间内作业，并且便于伴随军用运输车部署在世界各地。该设备采用功率为63 kW的柴油发动机，最高行驶速度为33 km/h，额定起升质量为2.26 t，最大起升高度为5.8 m，并且经过防腐、防锈处理，具有较好的涉水、机动和越野性能，主要用于装卸飞机、船舶、车辆运载的集装箱。
（6）弹药发运前装载系统 为了缩短战时美国本土各弹药库装载大量商用集装箱的时间，美国陆军研发了弹药发运前装载系统。该系统能够实现弹药装箱全过程的一体化和自动化，其工作原理如下：首先，用叉车将弹药托盘装至带滚轮的转运车上;然后，由转运车上的传送带将弹药托盘传送至装卸站台，完成组装、发运和统计等操作;最后，将组装好的弹药托盘装入集装箱，并由自动化装置完成箱内衬料装填和关箱门等操作。弹药发运前装载系统的应用不仅使美军实现每天发送1 000个集装箱的动员目标，而且减少了所需的人力和设备。
（编辑：张敏 收稿日期：2019-05-07）