摘要： 论述了油品蒸发损耗带来的严重危害，分析油品损耗及公用工程消耗产生的原因， 针对收、发、储过程中暴露出来的问题，采取适当的降耗措施，科学、合理地解决油品储运过程中的损耗问题，严格控制公用工程消耗。
Abstract： This paper discusses the serious harm of oil evaporation loss， analyzes the reasons for oil loss and utilities consumption， takes appropriate measures according to the problems exposed in the process of collection， store， transportation to reasonably solve the loss of oil storage and transportation and strictly control the utility consumption..
关键词： 油品；蒸发损耗；公用工程；能耗；油气回收；密闭装车；大、小呼吸损耗；液位计；呼吸阀
Key words： oil；evaporation loss；public works；energy consumption；vapor recovery；closed loading；big and small breathing loss；level gauge；breathing valve
中图分类号：TE8 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）34-0011-02
0 引言
油品损耗包括蒸发损耗和残漏损耗，蒸发损耗发生在油品储运的各个环节，它是油品损耗中数量最大和最常见的。油品损耗不仅造成数量损失，同时造成质量下降。长期以来，如何更有效的降低油品的蒸发损耗，一直是石油储运专业人员需要研究和解决的一个重要课题。
油品储存、运输、外售过程中要消耗大量的能源（水、电、蒸汽、氮气），有效降低公用工程消耗，使油品单耗不超过考核指标，一直是管理者急待解决的问题。
1 油品蒸发损耗的原因
只有搞清油品蒸发损耗的原因，才能从根本上降低损耗。影响蒸发的因素主要有油品组成、温度、油罐上方空间的大小、油罐大小呼吸等。
1.1 油品组成
油品中的轻组分越多，油品的蒸发速度越快。油品车间储存的油品，如：石脑油、苯、石油醚等，特别容易蒸发。
1.2 温度
油品储存的温度愈高，油品的蒸发损耗愈严重。例如，油品车间2千立地面钢体油罐，在夏季储存石油苯时，每天蒸发损耗有时高达40～60公斤。
1.3 油罐上方空间
油罐中油品上部空间越大，蒸发损失越严重。
1.4 油罐大呼吸损耗
1.5 小呼吸损耗
此外还与油品的性质如沸点、蒸汽压、组分含量及油品的管理水平等因素有关。
2 降低油品蒸发损耗、公用工程消耗的措施
降低能耗，主要依靠在储运工作中科学合理地进行管理和操作，按照能耗发生的规律采取适当的降耗措施，加强工作责任心，防止产生不应出现的额外损耗。在实际工作中，结合油品车间的具体情况采取了相应的措施，把能耗降到了最低限度。
为了有效控制油品损耗及公用工程消耗，针对收、发、储过程中暴露出来的问题，车间通过建立健全规章制度，采用新技术，加强人员管理，对储油设施、设备定期维护保养，以及确定最佳作业方案等途径，取得了明显的效果。
根据生产实践，降低能耗的具体措施如下：
2.1 提高管理水平
抓管理，着重解决工作人员责任心不强、作业不按规程、储油设施日常管理和维护保养不规范等问题。如油罐加热温度控制不到位，超过油品的输、储温度，造成大量损耗；管线扫线时间过长；计量口常开；接卸铁路油罐车、汽车油罐车时，出现卸不净问题；设备保养随意性较大，发现了问题才去处理等。
2.2 采用新技术、新工艺
2.2.1 利用DCS系统对油品罐区安全储运实行集中控制
2000年3月车间DCS系统开始投入使用，近几年又不断完善。此系统的使用单从降低油罐大、小呼吸损耗上讲，发挥了极大的作用。首先，在罐区报警功能的利用上，车间职工充分利用DCS系统的油罐液位报警功能，多次避免了油罐收料超过安全高位情况，另外，在油罐罐位紧张时，利用此功能，可以适当增加油罐的收油量，提高了油罐的使用效率。
2.2.2 汽车栈台装车鹤管改造
两年来油品车间陆续将汽车栈台开口喷溅式非定量装车鹤管改成定量液下密闭式装车鹤管，鹤管上带气相返回线。装车过程中挥发的油气就可以通过气相返回线集中到油气回收装置，加以回收利用，同时降低了油气蒸发损耗。改造后，装车鹤管定量系统（流量计、气动球阀及仪表控制柜）灵活好用，装车量一经设定，装车达到限定油量时，气动球阀自动关闭，装车作业立即停止，避免了重复装车和油品外溢损耗。
2.2.3 为了彻底解决液碱输送过程中的腐蚀泄漏问题
2010年3月份，车间技术人员通过查阅资料，在厂技术科、生产科的大力协助下，制订了油品车间液碱调合方案，经调合后的液碱浓度控制在20±2%的范围内，采用常温输储工艺，即满足了生产装置的需要，又解决了液碱输送工艺中腐蚀泄漏的难题，同时也节约了大量的蒸汽资源。
2.2.4 调整蒸汽伴热时间，降低油品损耗及蒸汽消耗
对高凝固点的油品（苯、对二甲苯、醋酸等）在伴热操作上，各班组根据每天的气温变化，调整伴热时间，使罐内油品始终处于低限温度，这样虽然加大了工作量，但节约了大量的蒸汽资源，同时减少了油品的挥发损耗。
2.3 加强班组成本核算工作，精打细算、降本增效
2010年10月车间实行横班制管理，这就改变了油品车间以往成本核算无法细化的局面，大家集思广益，制订出了一套适合油品车间的成本核算模式，使公用工程（水、电、蒸汽、氮气）消耗、油品损耗得到有效控制。车间技术人员将厂里每月下达的指标分解到各班组，每个班组有专门核算员，车间成本核算实行微机化管理，核算员可以及时调用数据，根据蒸汽、氮气瞬时流量的变化通知值班长调整工艺操作，使每班的消耗尽量不超过指标值（特殊情况除外），同时车间对油品损耗量进行考核，即对装车损耗、倒罐损耗、收付料损耗的每笔量进行跟踪，找出损耗量大的原因，并加以解决，达到降低能耗的目的。
2.4 采用新设备
①安装自动液位计。采用雷达液位计、光纤液位计监测系统对储油罐油位实施全时制监测，减轻了人员的劳动强度，避免了人工测量出现的误差。由于每一工作状态下的油位数据显示及时准确，避免了各种问题。
②更新机械呼吸阀。过去使用的机械呼吸阀因使用年限较长和本身结构上的原因，常有卡死、漏气等故障，严重影响油罐的安全。现全部更换成全天候呼吸阀，并加装了阻火器。
2.5 储油设施定期维护
油罐及其附属设备的孔隙处的跑气和渗漏造成的损耗是不可忽视的。应该注意油罐设备的密封程度及锈蚀和损坏，经常维护保养，保持其技术状态良好。
①储油罐的防腐、补漏与外壁涂刷。由于储油罐使用年限较长，加之油罐施工中存在一些问题，多数储油罐都有渗漏问题，有的罐顶存在多处砂眼，最大砂眼直径达5mm。对这些储油罐采用了防腐和补漏相结合的方法进行处理。根据储油情况，分重点、分批次地腾空油罐，用涂料涂刷油罐内壁，对渗漏和砂眼处作加强处理。处理后油罐的承载能力大大提高，效果比较理想。通过对油罐防腐补漏处理和定时维护，使罐内油品实现了密闭储存。
定期用银白色涂料刷罐，使罐内温度较低，油罐小呼吸和油品的蒸发量比较少。
②呼吸阀的定期维护。在密闭储油情况下，油罐是否会因超压而凹瘪及翘底关键看油罐呼吸时气流能否顺畅通过呼吸阀。呼吸系统是否正常工作直接影响储油安全，为此对呼吸阀的检查、养护作了具体规定。全天候呼吸阀的维护保养每月不少于2次。
③其它设备的养护。经常需要检查的地方包括计量口、泡沫室、与罐内相通的自动化装置及其他附件、油泵、阀门、鹤管、法兰、油嘴等。有清罐机会时，还应检查底板的情况，及时发现损坏和渗漏。
2.6 确定最佳作业方案
①油料的收发作业按照“存满发空，满罐储存、呼吸最小”的原则组织实施。收油作业时，来油尽可能地先进油位较高的储油罐并装满，然后密闭储存；发油时，先发油位较低的油罐的油料；同一种油品收发作业同步进行时，进出油品用同一座油罐。采用这种方法进行收发油作业，大大减少了油品损耗。
②减少操作环节，合理使用油罐。在油品运输中往往多一次输转就会多一次大呼吸损耗，因此应将输转的次数降低到最低限度，尽量减少中间环节。车间在保证生产和外售的前提下，制定合理的油品储运计划，合理使用油罐，同种油品尽量避免不必要的倒换油罐。例如：R108a/b罐收溶剂油石油醚后，再倒入R207中，几乎每班均有作业，频率很高，车间规定除非特殊情况（R207收抽余油时或物料轻组分较少时），R207可以直接收溶剂油石油醚。
2.7 合理安排储运作业，减少呼吸损耗
油罐的小呼吸几乎每天都要进行，可以利用大呼吸的吸气和排气冲抵小呼吸的排气和吸气。油罐发油可以安排在当温度升高油罐要排气时进行，用发油来减小罐内升高的压力，就可少排或不排气，以减少损耗量。同样，在温度降低油罐要吸气时安排收油，就可以少吸进新鲜空气，也可减少油品的蒸发量。采用人工检尺计量，应尽可能在储罐内外压差最小的清晨和傍晚吸气结束后进行检尺计量。此时打开量油口盖，吸气量最小，呼出的气体浓度最低。
3 结论
通过以上分析表明，只要了解能耗的内在原因，并根据其内在的规律，采取切实可行的措施，同时加强油品储运经营的科学管理，油品蒸发损耗、公用工程消耗就一定能降下来，达到节能降耗、提高经济效益的目的。
参考文献：
[1]许行等编.油库设计与管理.石油工业出版社出版，2009.
[2]肖素琴主编.油品计量员读本.中国石化出版社，2007.
[3]李腾.关于我国油气储运方式的几点思考[J].价值工程， 2011，（34）.