摘 要：数字调度系统实现了专用通信系统的简化，提高了专用通信系统的语音服务质量，加强了数字通信系统的利用。从本质上解决了途经小站所存在的一系列通信问题。本文首先分析了数字调度系统的组成，其次，就数字调度系统在铁路通信施工中的应用及发展进行了深入的探讨，具有一定的参考价值。
关键词：数字调度系统；铁路；通信施工
1 前言
随着科学技术的进步，通信网络逐渐向宽带化、数字化和综合化各方面发展，与此同时，铁路通信同样以飞快的速度发展、进步。所谓的铁路数字调度专用通信系统是一种新型设备，它是当铁路通信传输系统实现数字化以后，通过数字信道将途经线各站的多种业务综合在一起研究开发出来的。它提供了详细的数据和全面的语音等服务，从而达到了全数字化的专用通信、站场通信、调度通信和多种数据业务，并通过专门设置的网管系统，实现系统设备的管理以及维护。铁路数字调度专用通信系统代替了调度工作区域内的专用电话总机、汇接分配器及调度电话总机等通信设施和站场以内的调度分机、区转机、铃箱以及集中机等通信设施，从而达到了全程全网的、智能化的、自控为主的网络化的综合型调度指挥系统平台。该系统实现了专用通信系统的简化，提高了专用通信系统的语音服务质量，加强了数字通信系统的利用。从本质上解决了途经小站所存在的一系列通信问题。
2 数字调度系统的组成
数字调度系统由网络管理系统、分系统及主系统三大系统构成。主系统主要用于局级的调度指挥中心，完成调度设备接入的工作任务；分系统主要应用于铁路的编组场、各沿线车站等场地，实现了站场电话、站间行车电话、专用电话、车站值班台以及调度分机等各种设备的接入；主、分两系统利用传输系统给予的E1通道形成专用的调度通信网络。两系统之间利用2Mbit/s数字传递输送通道组网，站间行车、调度以及专用等通道通过数字共线的形式占用了2Mbit/s。车站的值班人员和调度人员处安装有键控式的操作平台，一般情况下以2B+D的接口形式连接在车站的分系统或者是枢纽系统，完成了呼叫以及通话的功能。网络管理系统的主要作用是给系统提供维护和监控，可以根据不同的需要从分系统或者是主系统接出。
3 数字调度系统在铁路通信系统中的业务应用
3.1 调度电话
调度电话系统一般由调度分机、传输通道和调度台构成。通过调度系统操作平台列车调度可以对铁路沿线的车站操作台（值班员）进行选呼、组呼或者群呼等多种呼叫并通话；各专用系统调度以及货调可利用专用的系统操作台或者调度，对铁路沿线的车站分机进行选呼、组呼、群呼等多种呼叫并通话。
数字调度系统可利用数字共线的方式完成区段车站值班员、调度员、助理值班员、变电所值班员、机务段调度员等其他的相关人员区段行车的调度通信。与此同时，为了增强系统的可靠性，列调系统设有备用通道，其方法是在铁路沿线各站将原有的列调实回线接到系统主机中的模拟接口端。
3.2 站场通信
铁路专用通信的主要构成部分之一就是战场通信。它不仅与专用电话、调度电话联系，还与车站内站场的用户相联系，由客运广播、扳道电话、电话系统等各种业务。通过安置在车站里的分系统完成站场通信，主要由驼峰调车电话、列检电话、货运电话及集中电话等构成。在一般情况下，上述的各个电话系统通过车站的值班台和与之对应的电话构成，车站值班台利用2B+D接口连接到分系统，而其他的电话则根据电话终端类型的不同接入到相对应的分系统，比如共电接口、磁石接口等。
3.3 区间通信
区间通信提供了下行区间的接口，并且具有区转机的作用。下行车值班台、上行车值班台及其他的各调度台则可通过区间拨号进行呼叫。同时，车站的值班台也可以进行呼叫下行车区间内、上行车区间内的电话。沿线的各个区间的电话回线可接入上行或者下行车站所属的车站系统主机的模拟接口端。通过系统主机的内部交换原理，区间内的各用户可以对各专用调度、列调以及上、下行车站的值班员和专网内的自动用户（含117）进行呼叫，实现区间通信。除此之外，数字调度系统还可以接入区间的抢险电话，通过将抢险电话接入到与之对应的系统中的磁石接口段，再由分系统将接口上的呼叫信号传给其他的分系统或者是与主系统相连的对应的117立接台，组成现场人员和117立接台之间的直达话路。
3.4 音频通道接入
系统根据需要对电力远动、无线列调、红外轴温电路等业务灵活多样的提供共线式2/4线音频通道或点对点通道。
4 应用现状及发展
株六线、兰武线、朔黄线、越南北方的铁路三线一纽工程全部采用的是数字调度通信，虽然大部分铁路段都实现了数字化调度系统的改造，但是科学技术方面的进步是永无止境的。最近，铁道部已经把GSM-R系统定位为铁路移动通信的基础平台，伴随着GSM-R系统的发展，铁路数字通信的升级系统-FAS也得到了发展，并且在技术方面已经趋于成熟，展开了大面积的投资建设。我国的秦沈高速专线、哈大线以及青藏线都率先安装采用了FAS系统，该系统代表了现阶段国内铁路调度系统的领先水平。所谓的FAS系统，也就是GSM-R固定用户的接入交换系统。主要由网管终端、固定终端、值班台、调度台、车站FAS和枢纽FAS构成。在各局的调度中心应用的是枢纽FAS，而车站FAS则应用于路局下属各车站。
系统利用路局里的GSM-R系统所具有的移动交换中心MSC与枢纽FAS所提供的30B+D接口相连接，车站FAS与车站FAS之间及枢纽FAS跟车站FAS之间经数字传输通道相连接，形成了一张有线、无线互相结合的铁路调度网络系统。它既可以完成数调系统所具有的各种功能，也能实现无线调度业务和有线调度业务的结合，很好的解决了车站值班员、调度员等用户跟无线用户（区间作业人员、机车司机等）之间的呼叫。
参考文献
[1]刘红梅.数字调度系统在铁路通信施工中的应用及发展[J].科技信息，2010（23）.
[2]尹锦平.数字调度系统在铁路通信中的应用[J].铁道标准设计，2006（11）.
[3]王毅强.数字调度系统在武汉轴道交通1号线中的应用[J].都市快轨交通，2004（04）.
[4]许晓峰，尉伟东.铁路运输投资与折旧关系的研究[J].北方交通大学学报，1996（03）.