个人申请更新改造的新型渣土车数量已达6496台，已有2279台达标车辆交付实际运行。改造升级后的建筑垃圾车具有以下功能特点：车身及车箱颜色统一为苹果绿色，驾驶室上方安装“建筑垃圾运输”顶灯，驾驶室两侧车门喷涂运输企业名称，车辆后箱版喷涂大幅反光号牌；车厢顶部加装纵向开启的柔性篷布；安装北斗车载兼容终端，综合管理信息平台可对车辆运行轨迹、装卸情况实时监控，对特定的违规运输行为强制限速。
据了解，北京市建筑垃圾运输车辆更新改造自4月1日开始，由各区县动员辖区注册的运输企业主动申请。由于新型渣土车运输能力不及旧车型，自7月1日起，北京市市政市容委、住建、公安交管、城管等相关部门，每天夜间在城六区联合进行执法检查，打击不达标渣土车及违规出土工地，以保证新标准车顺利投入使用。
自7月1日以来，北京市各区县、各部门对建筑垃圾运输管理执法专项工作分别进行了部署，30个昼夜不间断开展建筑垃圾专项执法行动，截至目前，共查处违规出土工地67个，给予停工整改30个，约谈了13家建设施工单位，并移交住建、城管部门立案查处。此外，在工地、道路查获未达标建筑垃圾运输车辆613台次，处罚47.12万元。通过渣土运输管理逐渐规范化，新标准车使用率提高，渣土遗撒扬尘问题或从根本上得到改变。从北京市政府办公厅转发的《进一步加强建筑垃圾土方砂石运输管理的工作意见》不难看出，对建筑垃圾车的管理各部门各负其责，管理趋于长效化、严格化、立体化，违规车将难逃法眼。（来源：新华网）
重庆：7月出台建筑垃圾密闭运输工作实施方案
7月10日，重庆市市长黄奇帆主持召开市政府第52次常务会，审议通过《规范整治都市功能核心区及拓展区建筑垃圾密闭运输工作实施方案》。
方案规定，都市功能核心区及拓展区新购入使用的建筑垃圾运输车辆，必须是国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中发布的自卸式垃圾运输车辆，且具有货箱密闭、举升定位、限速限载等功能，符合《机动车运输安全技术条件》要求。原有不能满足全密闭运输要求的车辆，必须在2014年10月31日前，按照《重庆市加盖密闭运输车辆通用技术条件》标准进行重新改装，合格后方可承运建筑垃圾。为减轻车主负担，改装车辆将按软质密闭改造和硬质密闭改造，分别获得每台3000元和4000元的一次性奖励性补贴。
方案还明确，市公安局牵头，抽调交巡警、治安警、市政执法人员、路政执法人员、环保执法人员共同组成联合执法队伍，专门负责查处建筑垃圾密闭运输中的违法行为。同时，市区相关职能部门要向社会公布监督举报电话，主动接受社会及舆论监督，对违规违法行为要进行跟踪曝光。该方案也适用于易洒漏建筑材料运输。（来源：《重庆日报》）
太原：加快配套建设建筑垃圾循环利用生产线
据了解，目前，太原市已起草完成了《太原市建筑垃圾管理办法》（以下简称《办法》），建筑垃圾资源利用成为其中重要内容之一。《办法》明确规定，对建筑垃圾建设项目的土地供应、税收减免、财政补贴、产品的推广使用等都做出相应的规定。
在建筑垃圾资源化处置方面，目前太原市仅有一家企业在阳曲县投资建设了一条生产线，年处理建筑垃圾100万吨，主要生产环保砖块。有关专家建议，太原市应在建设建筑垃圾专用处置场的同时，进一步加快配套建设建筑垃圾循环利用生产线。这样既可节省运输成本、土地占用等问题，又可使建筑垃圾最终实现“减量化、无害化、资源化”目标。“而政府如何引导民间资本进入建筑垃圾回收利用是关键。”（来源：新华网）