【摘要】 为了进一步提高高速铁路的通信质量，为广大乘客提供高质量的服务和便捷的条件，一定要不断加强技术创新，改进通信手段，加强科研力度和资金投入，逐步优化高速铁路的移动通信信号覆盖，保证我国铁路事业的进一步发展。本文就通过阐述高速铁路在移动通信信号覆盖中存在的问题，进一步分析对策，从而优化信号覆盖面积和覆盖率，为人民提供更加便捷的服务，提高高铁的整体技术水平。
【关键词】 高速铁路 移动通信信号 覆盖 问题 优化对策
在信息化进程逐步加快的今天，高速铁路的信号覆盖已经成为了与通信和计算技术并存的第三大铁路信息技术，提高其信号的覆盖率和覆盖面积不仅能够提高高铁的技术水平，而且也有利于人民群众提升对高铁的信任度，增强我国铁路运输的整体实力。
一、高速铁路移动通信信号的覆盖问题
随着我国铁路运输业的飞快发展，高铁的运输速度、运输强度都有所提高，再加上我国的国土面积广阔，地势高低起伏，偏远地区较多，都使得我国高速铁路移动通信信号的覆盖面临着严峻的挑战。具体来说，主要问题包括以下几个方面。
第一，移动通信信号覆盖技术有待进一步提高。据调查了解到，我国目前的铁路网络信号覆盖大多采用的是城乡基站与铁路覆盖结合的方式，在高铁运行速度较慢的时候，信号覆盖情况比较理想，但是近年来高铁的运行速度大幅提高，其覆盖信号的强度远远跟不上高铁运行的速度。第二，高铁技术不断改革以来，车厢的封闭性能更加良好，时速更快，也造成了信号的衰减，使得移动网络的质量下降，接通率降低，断线情况时有发生，更不用说一些想要上网的乘客对信号强度的需求。另外，高铁运输不单单只经过一个地区，往往会涉及很多区域，这就会造成通信信号的时强时弱，影响高铁的整体信号覆盖水平。
二、实现高速铁路移动通信信号覆盖的优化对策与实践
1. 加强基础覆盖
为了更好地适应高速铁路的发展运行特点，有针对性的解决信号覆盖的问题，就一定要从加强基础覆盖率开始着手。首先，党和国家要不断减少地区切换重选的次数，增加覆盖面积，改善无线环境，尽量加大每一个主控小区的覆盖面积。其次，要优化重选切换参数，提高其反应灵敏度，做到及时跟踪信号，使计算机、手机等设备能够使用到最强信号，并尽可能的减少沿路的LAC（位置区编码）数量，提高接通率。
2. 全方位提高高铁经过地区的信号强度
在高速铁路通车的工程中，想要保证其畅通的通信信号，就一定要逐步逐级的改进信号系统，在技术使用的过程中还要根据实际情况出发，确定各道路段的主覆盖地区，进行技术在其领域内的应用，具体来说主要包括以下几个方面。
第一，在较大范围的覆盖空洞处建立补充新基站。例如在浙赣线的鹰潭贵溪与上饶戈阳的交界处，此地地处丘陵地区，最近的两个基站相距5千米以上，就可以通过建立新基站的办法，从而加强信号的传送力度；第二，对现网铁路覆盖区域进行天线和发射功率的调整，提高其覆盖深度；第三，通过减少铁路信号覆盖区域的数量，清理覆盖率差的信号基站来实现覆盖率的增强，从而避免经常重选的现象发生；第四，调整主控区域的切换控制数据；第五，通过逐步减少LAC的数量，来增加手机发生位置的更新量；第六，检查主控区域之间相邻小区的关系，保证参数的准确性。
3. 加强信号覆盖技术人才队伍的培养
高速铁路移动通信信号的覆盖，是一项高技术领域，涉及到的知识众多，对技术能力要求很高，因此，党和国家一定要加强完善人才队伍的建设和培养，不断增加资金投入，引进先进技术，完善科研工作。另外，还可以坚持“引进来与走出去”并存的战略，既可以引进国外的优秀人才和先进技术，并与自身的实际情况相结合，实现技术的创新。也可以选拨年青的高素质、高技术人员去国外进行学习，把先进的技术工艺带回国内，为我国的铁路事业服务。
三、结束语
总而言之，现如今，我国的高速铁路移动通信信号覆盖面积和覆盖率还有待进一步加强，在对其进行优化调整的过程中一定要从加强基础覆盖入手，不断创新，改进传统的模式，把现代科学技术应用到信号覆盖中来。并结合我国国情以及高铁运输的现状，对出现的问题加以改进，从而进一步优化完善高速铁路的移动通信信号覆盖水平。