【摘要】汽车离开了发动机就是堆废铁。因此如若发动机出现故障后，只是简单的更换局部零件或整修并不能根治发动机的主要问题，也难保证发动机不会出现再次故障的可能，因此，我们需要进行周密的诊断和检查故障原因，进而收集数据和材料进行分析不同型号发动机发生故障的原因。进一步对症下药，改善发动机的各项机制和故障原因。确保汽车在行驶中的安全。
【关键字】汽车；发动机；设计与制造；故障；质量
前言
汽车行业的发展带动了经济的持续化发展。近年来，随着人们的生活水平的不断提高，汽车已成为主要的交通工具，也是衡量一个家庭的物质水平。然而，在汽车行业中，汽车各部位出现故障频率最高的就是发动机，每一部汽车拥有不等同的生命周期，发动机出现的故障也不同，再加上环境和受载类型的限制，使得汽车发动机发生故障情况不断上升。本篇文章针对“常见的汽车发动机设计和制造缺陷分析”进行阐述。因此，为了找寻发动机故障的原由，我们需通过收集大量不同型号的故障发动机进行分析和研究，从中分离出发动机故障与设计、制造与缺陷及使用与维护的不恰当因素，进而采取适当的措施改善发动机的生命周期质量，从而提高汽车发动机设计和制造水平。
一、汽车发动机出现故障的设计和制造问题
汽车在使用过程中常会出现发动机失灵或故障等现象。从汽车发动机设计原理方面进行分析，对出现故障的情况进行分析：
（一）汽车冷启动
通常，汽车在行驶过程中二次启动使用冷启动模式。由于之前发动机一直处于工作状态，水箱会出现“开锅”现象，由于之前汽车在行驶过程中，电磁扇与节温器处于运转状态，温度较高，而对汽车水泵无法供水原因进行分析时，汽车水泵叶轮无法正常运转。而出现此类故障的因素不仅如此，还可能由于汽车空调散热系统的超负荷运转，在汽车突然冷却后，出现冷凝汽直接附着在缸盖上，使汽车发动机无法维持正常的散热功能，最终导致发动机出现故障无法启动。
（二）汽车行驶中常熄火
汽车在正常运行中如若经常性熄火，当再次启动时，发动机很难正常启动，在汽车长时间未启动（时间超过72h以上），需要连续打火几次后才能启动发动机，并且在启动后，刚开始会有怠速不稳现象。因此，需要将高压油管进行拆卸，对汽车喷油嘴进行清洗，将油量调节器控制在停止供油档位，再控制油压阀在低压控油层次，如果汽车高压油管附近出现零星的渗油情况，可以确定油阀不紧而出现喷油造成的。对此我们要及时做出处理，防止意外。
（三）汽车发动机出现异响情况
如果在行驶过程中发现汽车发动出机现异常响声的情况，其实这是由于汽车的曲柄连杆结构出现异常而造成的。造成此类故障的原因具有多样性，这这可能与发动机在工作时的温度、润滑度、负荷、马力等有一定的关系。同时，还能够根据发生异响的方位与异响状态来确定发生故障的准确方位，从而诊断出汽车发动机发生故障的准确方位和故障部件。
二、汽车发动机设计和制造缺陷的排除方法
（一）发动机出现“开锅”的故障排除
其实，发动机出现“开锅”的故障主要是因为水泵问题。因此我们需对水泵进行更换和修理，从而确保水箱内的水温达到正常值。如果汽车防冻液不足，就可能表现出汽车水泵温度出现异常波动或者汽车润滑度出现异常等情况，由于汽车水泵上的叶轮的主要材料是塑料，很容易在高温状态下出现变形或者酸蚀情况，使汽车防冻液无法得到正常的供给，从而出现汽车发动机温度过高，水温异常等情况。再者，需要对汽车的散热片结构做好清洁工作，以保证散热片的正常散热功能，经常对汽车发动机风扇系统进行检查，避免皮带因沾油而无法正常运转的情况出现，对皮带紧度进行调整，如果在汽车突然降低速度时，汽车温度仍然显示为警戒温度，必须立即停车熄火，使发动机正常散热，必要时可以采用冷水冲淋的方式帮助汽车发动机降温。
（二）发动机油阀偶件关闭不严的故障排除
在汽车发动机高速运转过程中，动机油阀偶件出现破损或关闭不严，首先需要将控油阀调整至停止供油的状态，然后再将套筒油孔和柱塞直槽对准，可以将汽油以低压形式直接加入到油槽当中，如果油阀还没有油量上升的情况，就可以确定故障为油阀偶件出现密封破损情况，其中，这类情况通常会出现在长时间未启动的发动机上。排除故障最直接的方法就是更换油泵，并对油阀偶的油压进行测定，对油阀偶件的密封圈进行更换，可以排除此类故障。
（三）发动机异响故障的排除
在对发动机出现异响进行排查的过程中，需要根据异响情况来判断故障的基本类型，异响故障诊断主要采用人工、随车、仪器等诊断方法，通过异响情况来查找诊断目标。通过以往对于发动机异响情况的诊断来看，发动机异响的诊断大多可以根据声音类型和发声位置进行判断，从而寻找出发出异响的具体部件。同时也可以根据仪表盘中的异常显示状况进行诊断，如油压、水温、润滑度、怠速等，从而判断出出现发动机异响的准确位置，怠速发声故障时，冷启动发动机过程中会出现异响，但发动机运转过程中会升温，发动机异响又逐渐消失，这种情况表明主轴承、连杆轴承和活塞销都存在一定的问题，可能出现破损，需要进行更换。
三、发动机熄火与不能熄火故障中发现的设计与制造缺陷
（一）断裂与泄漏
汽车发动机的断裂与泄漏是因为冷车启动时没有怠速一启动就着车，接着就熄火，想加油却加不上，产生迟滞感，然而有时又因为加速过快使得进气管有心火放炮的现象，进而使得启车几次后才能正常着车却又发现抖动厉害。反之，热车启动，不管是足怠速、中小负荷或是大负荷发动机都能正常行驶并且加速有力。由此我们可得知，这是因为进气系统三通处橡胶真空管存在问题，出现了真空泄漏，以至于使得发动机处于冷态时，需要有浑厚的混合气通过三通真空泄漏处灌入大量空气。但是，由于这些空气未经空气流量传感器计量，进而造成了实际进入发动机的空气多于空气流量传感器计量的空气，从而导致混合气稀薄，影响发动机冷车起动。然而热车正常，则是因为发动机热车后，需要较稀薄的混合气体灌入，而此时真空泄漏处已经形成了较稀薄的混合气，所以热车启动一切趋于正常，发动机加速有力。
（二）电子电路与器件制造缺陷
当发动机冷却液温度趋于正常后，如若踩踏加速踏板时，车速还是无法提升并且在行驶中还发现发动机声音出现发闷，排气管偶尔有异常声音声。其实是因为发动机温度升高导致曲轴位置传感器电阻增强，进而导致曲轴位置信号发生了变化，从而减弱了曲轴位置信号，使得发动机不能正确识别，最终导致点火失准，引起电子电路与器件制造缺陷故障。因此，我们需要更换曲轴位置传感器，进一步反复试车排除故障。
结束语
总而言之，随着经济的快速发展，我国汽车行业也越来越重视发动机的设计和制造方面的有关问题，这类缺陷可能会引起汽车发动机在使用过程中出现各类问题，这就需要根据汽车发动机在使用过程中可能发生个故障做好防范措施，做好定时清理、检修的习惯，做好汽车发动机的保养工作，提高汽车发动机性能。
参考文献
[1]夏水华.王晓青.汽车发动机故障中发现的设计与制造缺陷[J].汽车工程师.
[2]杨勇.汽车发动机常见的设计和制造缺陷浅谈[J].电子制作.
作者简介
李君奇（1964～），男，高级工程师，主要从事汽车覆盖件制作、汽车振动噪声及控制技术分析、汽车维修基本工艺等方面的工作。