摘 要：本文介绍了红淖铁路应急通信系统，从系统结构、组网方式、功能特点等方面论述了铁路应急通信系统的重要性。
关键词：红淖铁路；应急通信系统；重要性
中图分类号：TN91 文献标识码：A
1 项目介绍
红淖铁路位于新疆维吾尔自治区东部的哈密地区，自兰新铁路红柳河车站引出至哈密地区伊吾县淖毛湖镇，线路全长442km。
2 系统总体架构
应急通信综合接入系统采用多种传输接入手段，可分为有线接入（电缆、野战光缆）、卫星接入、无线接入等接入方式，分别用于不同的现场环境。通常整套系统设备从应用范围上可分为抢险现场侧设备、中继侧设备和应急指挥中心侧设备。不同的业务需求、传输条件将会采用不同的设备匹配。
2.1 抢险现场设备
现场应急接入设备，为现场的图像、有线电话、无线手机、数据等各类业务提供承载平台。现场影音采集设备，采用无线技术进行实时影像摄制及上传。无线中继设备，增加动图和WIFI手机覆盖距离。现场卫星接入设备，与应急指挥中心侧的卫星地面站配合使用，从而为现场提供2M传输通道。现场电源设备，便携式发电机，做为现场设备电池供电的补充供电方式，为现场设备供电及电池充电。
2.2 中继设备
中继设备可提供从现场设备到中继站这段距离的传输通道，现场动图语音等信息从中继站得以上传输网，最终传送至局端指挥中心，因此中继设备的作用是解决最后一公里的宽带接入。根据中继设备的传输方式可分为有线电缆中继设备、野战光缆中继设备和无线网桥中继设备。
2.3 指挥中心设备
应急指挥中心设备包括局端综合接入设备、局端影音设备转换设备、流媒体服务器、应急指挥台、网管等。当采用卫星接入方式时，还需在以上设备的基础上配备局端卫星接入设备。局端综合接入设备将从现场传送过来的有线无线语音业务解码，接入应急中心热线电话及PSTN公众电话网。局端影音设备转换设备，完成现场传来的数字图像语音信号的解码和解压缩，转换为模拟AV信号后送出。
现场图像以及数据业务接入网络交换机，实现与事故现场话音、数据和动图的实时交互传递。
3 系统组网方式
3.1 有线接入方式
在事故现场侧，现场应急接入设备将现场的动图、语音、数据等业务复合成一个2M信号，将与现场应急接入设备相连的电缆或光缆放至最近的中继站传输设备，再将现场语音、动图、数据等信号传送到应急指挥中心。有线接入方式根据中间传输媒介分为电缆接入和野战光缆接入两种制式。
3.2 无线接入方式
采用基于5.8G无线频段的点对点无线传输，与上一种接入方式的现场设备组成相同，只是中继设备采用现场无线接入设备。采用现场和中继站的一对现场无线接入设备使用，以无线的方式搭建事故现场到中继站的数字通信链路。无线接入方式主要应用于缺乏有线传输条件的场合，避免了现场应用需要架设较长有线线缆的一些不可测的因素，应用比较灵活，根据工作方式和使用环境可分为人到车、车到车、车到指挥中心等多种方式。
无线接入方式可提供至少2～3公里的有效接入，但这种接入方式对于现场的地理环境要求较高，要求中间是无障碍的可视距离。
3.3 卫星接入方式
基于宽带卫星接入方式是利用现场和路局侧的一对卫星地面站配套使用，以搭建现场到路局的2M的通信链路，以完成事故现场动图、静图和多路话音的上传。这种接入方式虽然投资高，但具有良好的机动性，能在较短的时间内建立通信电路，不需要考虑地形等自然因素，电路建立灵活方便。
4 系统实现的主要功能
4.1 现场传输通道的发展
现场传输通道在系统中是非常重要的一个环节，传输通道能够很好地为卫星等的传输提供了方便，是一种具有基础性的功能。现在，传输通道已经被广泛的应用于系统的工作之中，现在的传输通道具有多种传输技术与传输介质，能够在出现事故的现场到应急中心提供2M传输通道，能够根据事故的现场的情况进行分析，因地制宜的进行接入，能够让事故现场的真实情况得到真实地反映。
4.2 有线无线的各种功能
事故现场是一个非常具有真实性的地方，在事故现场进行报道的时候，要求的是真实性，这就需要运用无线与有线系统进行传输事件，这就要求我们在事故现场至少要提供4部专线座机和4部无线专用手机，能够让事故的发展状况在第一时间被报道，能够减少失误的发生，增加真实性。这些电话既能够采用热线的方式呼叫应急中心，也可以直接拨任意一部电话，这样能够及时的保持通信，能够让外界第一时间了解事故现场的状况，能够使工作人员加强内部的预防，加快抢险预案的制定，这样能够在最快的时间内作出决策，并得到贯彻的实行，为事故抢先争取时间把事故的发生率降到最低。同时也能够提前的预防事故的发生。
4.3 现场动图上传功能
能将事故现场的动图实时上传到应急指挥中心，图像清晰，使领导能准确、快捷的掌握现场的第一手资料；各级领导可用电话指挥现场的摄影人员拍摄。
此外，应急通信系统还具备现场多路语音通信、现场无线摄像、现场静图上传、远程数据通信、视讯流的记录和回放等功能
结语
应急通信不同于常规通信，往往是在公用通信网络覆盖不到、遭遇突发话务或遭到局部破坏、失去部分效力等特殊情况下才派上用场，具有一定的突发性、复杂性，要求通过各种传输手段和组网方式，提供临时、有效的解决方案，成为公用网络的延伸、补充或自成网络，实现特殊情况下的通信畅通无阻。因此，在灾害发生时，如何保持铁路通信畅通；如何能及时建立起应急现场与指挥部门有效通信联系，互通各种数据、图像等多媒体信息；如何在第一时间内处理好各种复杂的情况，就显得越来越重要了，应急通信系统的建立也就成为构建安全、和谐铁路通道的必要措施。
参考文献
[1]沈尧星，田裳.铁路应急通信[M].北京：中国铁道出版社，2008.
[2]陈兆海.国防电子信息技术丛书应急通信系统[M].北京：电子工业出版社，2012.