【摘要】随着我国桥梁建设的迅速发展，桥梁的结构形式也发生了翻天覆地的变化。本文从我国桥梁施工中的难点问题入手，进行深入剖析，并建议性的提出相应的解决对策。
【关键词】桥梁施工；难点问题；对策
０.前言
在桥梁施工过程中，由于地质条件、施工工艺、技术水平和原材料控制等多方面因素的干扰，常常会出现各种难以预料的质量问题，只有针对桥梁施工的具体过程，采取具体预防措施，制定具体管理制度，才能使桥梁工程的施工质量不断提高。
１.桥梁工程施工中常见的施工重点、难题及控制措施
在桩基施工中较常用的是人工挖孔桩，桩基护壁一般采用砼护壁，每一节护壁由人工立模，桩基的施工关键是要确保孔径、垂直度、中心位置准确，成孔之后使用检孔器检测孔径、垂直度的准确性。
１.1桩基护壁砼厚度和标号的质量控制重点主要包括：①护壁砼强度应比灌注桩砼高一级，厚度不得低于15cm，振捣密实，紧贴孔壁。②桩身砼不低于设计标号。③按设计要求制作钢筋笼，整体吊放入孔后定位，保证周边保护层厚度。每桩做挖孔记录，若发现不符和设计要求，及时通知进行调整。④嵌岩桩要求：桩底嵌入岩石深度不得小于2D（D为桩径)，且至桩下溶洞顶完整弱风化岩石厚度不小于6m。桩底要求钎探（即用钢钎探明孔底以下地质情况）。⑤遇到孔内地下水充足的孔桩，要抽干孔内积水来确保砼施工质量。当自孔底及孔壁渗入的地下水的上升速度大于6mm/min时，采用水下灌筑工艺，即导管发灌筑，进行水下砼施工，计算出浇灌时首批砼量，确保有足够的砼包裹导管下口，每次提升导管时要注意其埋置深度保持在2~4m，同时要保证导管要连接牢固并且密封性能良好。
桩基施工完成后，为检测桩基砼质量以及桩身完成性，逐个进行超声波无损检测，钻取芯样，只在双方对超声波无损检测有异议时才用。
１.2柱墩砼结构
桥梁施工中柱墩砼结构多存在表面不光洁不美观现象，解决此类问题关键是要严格按照规范进行模板的安装和加固。模板新的6mm厚，采取整体钢模制作，安装前应进行去污整修，使模板平整光洁无变形。模板安装要求平整，接缝控制在规定值以内，所有接缝用粘结剂刮平刮实，并用胶带纸粘贴整齐。施工时要特别注意内模的接缝，箱梁内的接缝用海绵条填塞或粘结剂封堵，外裹一层塑料布确保内表面不漏浆。采用方木框架配合碗扣钢管对内模进行加固。腹板外侧模应对支架和侧模进行双重加固。
砼的配比也影响着外观，柱墩使用的砼要用拌和站拌和的、由砼专用车配送的砼，砼的生产质量也应受到重视，注意外掺剂的使用，砼浇振捣要充分且不过振，使砼密实。在每一节墩柱砼拆模后用塑料布或专用布覆盖。
１.3伸缩缝问题
桥梁伸缩缝装置易遭破坏，一旦破坏难以修补。施工过程应严格遵守相关规范，施工要点：①选择科学的伸缩装置构造形式，制定具体的施工标准。②钢构件材料要求强度高、可焊性好、耐腐蚀性高、抗冲击性好、抗疲劳、弹性缓冲及耐磨性好。③用聚苯乙烯硬制泡沫板填充伸缩缝，侧面及底面用嵌缝胶密封或用压光不锈钢板封堵，不锈钢板一侧固定。④检查伸缩装置的位置，确保伸缩缝装置符合设置要求，伸缩缝如果分段安装，接缝外焊接。⑤主梁伸缩缝处防撞体和中央隔离层伸缩缝与主梁伸缩缝等宽;⑥安装装置之前完全清理干净缝中杂物、垃圾，缝内要填足填缝料。
桥梁施工建设中的质量控制是一项系统而复杂的工作，只有加强桥梁施工过程的质量管理，才能使桥梁的施工达到优质、安全的要求，使桥梁施工的管理工作更易于进行。
１.4桥梁跨径问题
虽然在桥梁设计时，考虑了荷载和外力的同时作用，包括了桥梁恒载、汽车荷载、冲击力、离心力、人群荷载和汽车荷载，以及引起的土侧压力等，尤其是结构物自重和桥面铺装层及附属设备的重量，当跨径越大所占的比例就越高。因此，对大跨度的预应力混凝土桥，梁越长，自重越大，刚性越小，而且抗风、抗震性能也弱，稳定性能也差，加之行车荷载的垂直力、水平力、冲击力等在各种内力及外力的因素的影响下，容易产生共振现象，造成大梁的弹性变形加大，瞬间恢复能力很差，久而久之使钢筋和钢绞线的韧性变差，对预应力水泥混凝土的握裹力减弱，导致梁体变形产生裂缝。通过桥梁施工检测与试验数据表明，一般梁板变形的方式有五种，即拉伸、挤压、剪切、弯曲、扭转。拉伸与挤压为线应变，剪切为角应变，弯曲为两种应变的结合，扭转则为上下两对剪切变形的同时作用。因此，对于现浇预应力梁板的钢绞线安装、张拉，以及压浆应引起重视。
１.5建筑材料问题
由于桥梁的挠曲变形超过一定的数值时，不但会导致高速行驶的困难，加大车辆的冲击作用，引起桥梁的剧烈振动和使行人不适，而且还会使桥面辅装层和结构的辅助设备遭致损坏，严重者甚至危及桥梁的安全。因此，只有增加桥梁的钢度，减小挠度，使桥梁的弹性变形小，刚性恢复快，才能确保桥梁的耐久性。但跨径愈大的桥梁，自重所占的比例相对较高，所以为减轻桥梁的自重，只有采用轻质，高强、粘聚性好的材料，才能提高混凝土强度，增加握裹力，增加抗拉、抗压性能，减小结构物自重，增加桥梁的刚度，从而提高桥梁的抗变形能力，增强稳定性能，保证其耐久性。
２.提高桥梁施工质量的有效对策
２.1充分研究地质构造
工程开工前，必须查清区域地质构造条件，对岩体的稳定性作出评价，以便施工中对不同地质构造地段采取不同的措施。尤其是破坏性地震的发生，会给桥梁的结构带来很大的危害。搞清区域地质构造及其近代的活动规律，对桥梁建设是一项十分重要的工作。为保证桥梁建筑在稳定牢固的地质基础上，尽量避开不利的地质段，因而在桥梁勘察设计时，如遇该地质状况，就要采取将桥基位置移开或适当加大跨径等措施。
２.2做好桥梁桩基施工质量控制
由于地质构造的复杂多变，气候环境的恶劣影响，所以桥墩基础埋置深度应考虑河流的自然演变冲刷，确定基础埋置深度，并根据桥位河段的具体情况，取其最不利的组合作为埋置深度的依据。对于桥下净空应根据设计的洪水位或流水位确定。有流水、阻塞或漂浮物时，应按具体情况确定。在通航或流放木伐的河流上，应考虑通航要求，对于有淤积的河床，桥下净空应予以加高，特别是容易发生泥石流的地段，桥下净空更应予以加高。此外，对绕避工程艰巨或地质不良，须跨河换岸设线时，应慎重选择跨河桥位，既要考虑其牢固稳定性，又要防止洪水、泥石流的侵害，还要处理好桥位与桥头路线的衔接处。 因此，在桥梁施工过程中，如果发现地质情况与勘测设计报告有出入时，应根据具体情况进行补充钻探。
３.结束语
总而言之，要建造好一座预应力混凝土桥梁，首先要有作为预应力筋的优质高强钢材和高强混凝土的制备质量的可靠保证，同时还必须掌握较复杂的施工工艺，进行合理的施工质量控制，对减少事故和提高运输效率，将发挥更加重要的作用。■
【参考文献】
［１］苏寅申.桥梁施工及组织管理[M].人民交通出版社，2005．
［２］艾光建.桥梁施工质量控制管理问题研究[J].管理视野，2007,(6)．