摘 要 本文笔者以船舶工业发展背景为切入点，深入分析了船舶工业行业人才需要概况，剖析了武汉船舶职业技术学院建设船舶职业教育品牌的特色和优势，对该院建设湖北船舶职业教育品牌的可行性进行了论证。
关键词 船舶工业 职业教育品牌 工科教育
中图分类号：G644 文献标识码：A
Feasibility Analysis of Hubei Building "Ship Vocational Brand"
——Take Wuhan Institute of Shipbuilding Technology as an example
YI Xiaochun
（Wuhan Institute of Shipbuilding Technology， Wuhan， Hubei 430050）
Abstract In this paper， the author takes shipbuilding industry background as the starting point， in-depth analysis of the shipbuilding industry professionals need， analyzes the construction of Wuhan Institute of Shipbuilding Technology Ships vocational education brand characteristics and advantages， the feasibility of the construction of Hubei ship vocational education brand were demonstrated.
Key words shipbuilding industry； vocational education brand； science education
职业教育品牌是指依托某一特定产业（行业），搭建校企合作平台，与产业（行业）紧密结合，在人才培养模式、实习实训条件、师资队伍建设和人才培养质量等方面，具有较高水平和鲜明特色，获得业内认同并具有较高社会声誉的职业教育专业（群）。从2012年开始湖北省开始实施职业教育品牌战略，根据湖北经济社会发展对技能型和高端技能型人才的需求，围绕湖北支柱产业、高新技术产业、战略新兴产业、重点或特色产业的发展，汇集职业院校、行业和企业资源，通过政府大力引导、扶持、培育，相关行业、企业以及社会组织积极参与，到“十二五”末，要建成十个左右具有较强影响力的湖北职业教育品牌。
武汉船舶职业技术学院自1998年举办高等职业教育以来，努力探索高等职业教育办学模式，围绕国家主干产业尤其是船舶工业、装备制造业、信息技术产业、现代服务业发展对技术技能型人才的新要求，以“立足船舶、服务军工、面向社会”为办学定位，走产学研结合的发展道路，持续深化内涵建设，培育和发展办学特色，人才培养质量步步提高，社会影响力不断提升，为行业和区域经济发展做出了较大的贡献。近些年来，其建设成就斐然，已成为国家示范性高职院校，具有建设职业教育品牌的深厚基础，本文笔者以武汉船舶职业技术学院为例，对建设湖北省船舶职业教育品牌的基础和可行性进行了深入剖析。
1 建设船舶职业教育品牌背景分析
1.1 行业背景：船舶工业蓬勃发展，人才需求旺盛
船舶工业是国防科技工业的重要组成部分，是国家安全与国民经济发展的重要战略性支柱产业，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。“十一五”时期是我国船舶工业高速发展的五年，产业规模实现了跨越式增长，产业技术水平和综合竞争力有了较大提高，国际地位显著提升，我国已经成为世界最主要的造船大国。2010年我国造船完工量6560万载重吨，跃居世界第一，国际市场占有率达43.6%，完成工业增加值1662亿元，增加值占工业总产值比重达24%，实现销售收入超过6000亿元，船舶出口额突破400亿美元，“十一五”规划主要指标全面完成。《船舶工业“十二五”发展规划》显示，“十二五”时期我国要做强做优船舶制造业，大力提升船舶配套业，快速壮大海洋工程装备制造业，打造布局合理、结构优化、技术先进、军民融合、环境友好的现代船舶工业体系，切实提高产业核心竞争力，努力实现由造船大国向造船强国的转变。在船舶工业的持续发展和做强做优的大背景下，我国对船舶类高端技能型人才的刚性需求将不断增加。
1.2 区位背景：湖北加快构建重要战略支点为武汉船舶职业技术学院服务区域经济社会发展提供了良好机遇
随着改革开放向纵深推进，我国形成了境外和沿海产业加快向中西部转移的趋势。湖北省作为中部经济要素富集、充满创新活力的区域，成为了承接产业梯度转移的重要平台与促进中部地区崛起的重要增长极。为紧紧抓住这一重要趋势，湖北省正全力建成促进中部地区崛起的重要战略支点和实施“两圈一带”的总体战略。《湖北省“十二五”规划纲要》指出，“十二五”期间要以发挥长江黄金水道优势、加快新一轮沿江综合交通运输体系建设为基础，以推进新型工业化、新型城镇化为核心，以促进沿江特色产业发展为重点，加快推进湖北长江经济带新一轮开放开发。湖北省《船舶工业“十二五 ”发展规划》强调要以强大的船舶人才资源为保障，深入推进“三个基地一中心”（特种船舶设计建造、出口基地，船舶配套基地、船舶研发设计和人才培训基地；以上述三个基础为依托的船舶产学研中心）建设。武汉船舶职业技术学院作为船舶行业特色鲜明的国家示范高职院校，可紧紧抓住湖北壮大船舶工业，大力发展高职教育的历史机遇，充分发挥船舶类军工院校的行业资源优势，增强职业教育服务经济社会发展的能力，为湖北船舶工业的发展提供有力的人才、技术与智力支持。
1.3 区域高职教育发展背景：武汉城市圈高等职业教育呈现良好的发展态势
2008年8月，教育部和湖北省签订合作协议共建武汉城市圈教育综合改革试验区，为武汉市职业教育发展创造了良好的机遇。为加快城市圈内教育资源的整合，打造“职教强省”，在省政府的支持下，2008年11月武汉城市圈高等职业教育联盟成立，旨在建立起一个武汉城市圈高等职业教育的共享平台，进一步促进城市圈内职业院校、企业、行业的深度合作。武汉城市圈高等职业教育联盟成立以来，通过整合职业教育资源，优化武汉城市圈职业教育发展环境，抢抓机遇，改革创新，不断扩大武汉城市圈的职业教育竞争力和影响力，为全省和武汉市的经济发展作出了积极贡献。武汉船舶职业技术学院作为武汉城市圈高等职业教育联盟成员单位，充分发挥了国家示范性高职院校的辐射带动作用，为武汉职教联盟事业和区域经济的发展亦作出了较大的贡献。
2 船舶行业人才概况分析
2.1 行业人才需求概况
近几年我国船舶工业的高速发展导致高端技能型人才短缺，特别是三大造船基地（环渤海地区、长三角地区和以珠江三角洲地区），需要配备大批熟悉造船技术的管理人员、技术人员及经验丰富的技术工人。但是，近几年我国造船行业人才培养却相对滞后于造船能力的快速扩张。为了争夺管理、技术人才和熟练的生产工人，国有企业、外资企业、民营企业之间展开了激烈的人才争夺战。劳动力资源全面短缺，人力成本上升已成为制约船舶工业发展新的瓶颈。特别是一些合资成立的新船厂严重缺乏熟练的造船工人、船舶设计人才、建造和管理方面的人员等。
再者，我国《船舶工业“十二五”发展规划》提出，要做强做优船舶制造业，大力提升船舶配套业，快速壮大海洋工程装备制造业，打造布局合理、结构优化、技术先进、军民融合、环境友好的现代船舶工业体系，切实提高产业核心竞争力，努力实现由造船大国向造船强国的转变。“做强做优”，是质与量的统一。而一旦质量达到一定程度，我国必然会在发展高技术船舶方面打开新的局面，批量承接订单，获取规模效益。无疑，这些都需要有大批熟练掌握现代船舶建造技能的船舶类专业高职人才作保证。目前我国造船业面临国内国际大好的发展机遇，良好的市场发展前景为毕业生就业提供了广阔的空间。在今后可以预见的十几年里，船舶工业对船舶类专业技术技能型人才的需求将保持稳定增长。
2.2 当前行业人才培养概况
我国培养船舶类专业人才的学校一直不多，大概20所左右，船舶特色类高职院校仅有两所（武汉船舶职业技术学院和渤海船舶职业学院），每年培养的人才总量有限，很难满足我国船舶工业发展的需要。尤其是近几年来，我国造船工业快速发展，造船规模持续扩大，而我国船舶专业人才培养数量并没有相应的增长，已经不能满足船舶工业发展的需要。不仅如此，高校在船舶设计与制造、船舶动力装置、船电等三大传统船舶专业培养重点方面，也发生了不少变化。由于前几年教育部和高校自身的调整，不少相关院校中原有的船舶动力装置专业从以船舶为主向通用方向发展；有些高校原有的船舶设计与制造专业的培养方向则从原来的主要面向船舶改为以石油平台等海洋工程为主。这都使船厂可利用的有效生源减少。
近年来，为了更好地满足行业企业对船舶类高端技能型人才的需求，开设船舶专业的院校都进行了“工学结合”人才培养模式的研究与改革，取得了一定的成就，提升了服务产业发展的能力，但由于受办学条件的影响，在创新人才培养模式、基于工作过程的课程体系建设与教学改革、“双师”结构的师资队伍建设、实训基地建设、人才培养质量等方面与职业教育的品牌专业和行业企业的要求还存在一定的差距，特别是在造船业快速发展，企业需要大批掌握各种先进造船技术的高素质技能人才的形势下，还需要加大专业建设和改革的力度，进一步提升专业的整体办学水平，提高人才培养质量，更好地服务船舶工业的发展。
3 院校特色与优势
3.1 围绕船舶工业产业链，构建了船舶类专业集群
武汉船舶职业技术学院根据“立足船舶、服务军工、面向社会、质量立院、特色创优”的办学指导思想，深度分析了船舶工业产业链，确定了以船舶建造技术为核心，以船机制造与装调、船舶电气设备安装与调试为两翼，以现代制造技术为基础，构建船舶建造、船机制造、船电装调（简称船体、船机、船电）等3个船舶工业核心专业群，形成与船舶产业群发展要求相一致的链条式专业群。
3.2 以产业链与专业链对接，构建了校企共育人才的培养机制
武汉船舶职业技术学院以职教集团人才培养委员会及相关专业指导委员会为组织平台，构建了校企共育人才的培养机制。校企共同进行人才培养方案设计，共同组建专业教学团队，共同实施“任务驱动”、“项目导向”等有利于高技能人才培养的教学模式改革，共同指导实训教学，专业群建设水平不断提高。学院数控技术专业被评为国家级精品专业；船舶内燃机等2个专业被确立为教育部教学改革试点专业；船舶工程技术等5个专业被确立为国家示范性重点建设专业；轮机工程技术等13个专业被确立为湖北省重点与教改试点专业；船舶焊接技术等6个专业被列为国家国防军工专业，轮机工程技术等5个专业被确定为国家示范重点建设专业。
3.3 以技术开发链与成果转化链对接，建立了“责任共担、成果共享”的产学研合作机制
2011年，为增强办学活力和服务于区域经济、船舶工业发展的能力，提高人才培养质量和办学水平，按照《湖北省实施国家教育体制改革总体方案》、《教育部关于加快推进职业教育集团化办学的若干意见》等重要文件的要求，在湖北省教育厅、湖北省国防科学技术工业办公室的指导下，武汉船舶职业技术学院与湖北省科研院所、职业院校、行业企业等45家单位共同组建了湖北省国防科技工业职业教育集团，创新性地开展了一条合作规模化、资源集约化、运作一体化的校企深度融合之路。
武汉船舶职业技术学院以职教集团各工作委员会为组织载体，建立了技术服务中心等产学研基地，通过校企合作、校校合作、多方合作等途径，在人才培养、应用技术研究、社会服务等方面，取得了一些合作成果：集团与省国防科工办联合组建了国防科技工业职业教育实训基地、全国船舶类应用型人才培养基地，成立了湖北省船舶建造共性技术推广服务中心；学院参与了集团成员宜昌船舶柴油机有限公司S35MC低速柴油机钳、管、电一体化装配工艺的技术改革研究，与长江船用机械厂等单位技术人员合作研究“船舶轴系校中”成果；集团依托技术中心先后与宜昌船厂、青山船厂等造船骨干企业合作，受托承担了交通部长航集团10余艘船舶的设计与监造工作；学院教师开发的船舶结构计算软件、船舶性能计算软件在较好地应用于教学的同时，还广泛应用于襄阳海事局35.5M自卸沙船、襄阳俭鼎玻璃钢有限公司566型高速艇，36M、42M长江三峡警用船、700高速船等多种船舶设计中。
3.4 以教育资源链与企业培训链对接，建立了职工“技能+学历”双提升通道
武汉船舶职业技术学院以职教集团人才培养委员会、继续教育委员会为组织载体，以技能型人才系统培养的实践教学为重点，分析并整合了院校教学资源。通过深入企业调研，结合企业需求，面向行业企业开发“技能+学历”培训项目，提升企业人员整体素质，增强企业发展后劲。学院每年为武汉船用机械有限责任公司、湖北华舟重工有限责任公司、武昌船舶重工有限责任公司、TCL空调器（武汉）有限公司等企业培训员工年平均3000多人次，并承担湖北省中职学校师资培训。学院在承担职业培训的同时，为企业开设各类学历教育订单班，先后为长航青山船厂、武汉鑫裕盛船员管理公司输送多届订单培养学生。
参考文献
[1] 国务院.关于大力发展职业教育的决定（国发[2005]35号）.
[2] 教育部 财政部.关于实施国家示范性高等职业院校建设计划，加快高等职业教育改革与发展的意见（教高[2006]14号）.
[3] 教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见（教高[2006]16号）.
[4] 船舶工业中长期发展规划（2006-2015年）.
[5] 船舶工业“十二五”发展规划.
[6] 湖北省“十二五”规划纲要.