摘要：阿特拉斯T35钻机施工快捷，质量可靠，是一款灵活的多功能顶锤式钻机，开发和设计的目标是在要求严格的建筑应用中获得高性能。也是小型和中型采石作业的非常有效的备选钻机。即使是在最坏的难以想象的地形条件下，这款钻机的利用率也是很高的，它配有阿特拉斯·科普柯新一代的高效凿岩机，输出功率大和产能高，因此广泛应用于建筑工程中。本文分析了一例钻机没电的具体原因、预防措施和处理方法。
关键词：阿特拉斯钻机没电 故障排除
1.前言
阿特拉斯T35钻机有时会出现全车没电现象，大多都为保险熔断，也有因急停被误触发造成的。最近碰到一例奇怪的钻机全车没电现象，同大家分享下。
2.现象
钻机忽然没电，机器熄火。空压机如果没有关闭还会伴随有空压机油由滤芯喷出，造成滤芯报废。这时只有驾驶室有电，启动钻机可以听到K5A继电器吸合。启动马达也可以转动，转速甚至能上到200转，但是发动机喷油嘴是不喷油的，故钻机启动不了。
3.排除
经检查发现是主电柜F13保险烧坏。翻看钻机电路图纸可知F13（见图1）是一个10A的保险。是一个很重要的保险，给钻机50号线供电。F13控制着N189模块供电，先导压力加载线圈，给PLC供电，给各传感器供电，给绝大多数开关供电。
如果重新更换新的保险就可以启动，先前的故障也不见了。而且可以打孔，但是用了一会钻机又没电了，此时检查F13保险又烧掉了。如果此时量F13间的电流，仪表显示正常。既然电流正常就可以重新安装保险。可以正常启动钻机，可是装上没多久F13保险又被烧断。这是要引起大家的警觉，既然保险被烧肯定是通过保险电流过大超过了10A。说明某些线路短路了。插上保险可以启动说明该故障线路并不是一直处于短路状态的。通过这一点可以把F13中一些直接供电没有开关的线路排除了。剩下的带开关线路且通过F13的开关也不在少数。如何查找呢？这时我们可以问下机手在钻机熄火之前做了什么动作。他可能不记得了。可以现场再做一遍，这会浪费一个保险，但是为了找故障也是没有办法的事情，如果用万用表量F13之间的电流来节省这个保险的话，我认为是不可行的，原因如下：3.1.会因电流过大时而熄火，电流变大可以通过万用表读出。但是不灵敏，当我们发现电流过大时也不好同坐在驾驶室的机手交流。他有可能在你跟他说的时候已经做了下一个动作，没有了即时性，从而影响判断。3.2.动着的时候机手在操作，一个一个动作试不是很安全。操作手册明确提出不要在机器启动时试图维修机器。如果机手试行动动作，那么在钻机主电柜测量电流的人岂不是很危险？3.3.话对钻机的线路来说是一次考验。线路通过了它超出设计范围的电流会加速线路老化，严重时还可以是线路烧结造成短路，故障不但没能排除反而造成更大的麻烦。3.4.这样做对万用表也是一个考验，虽然我们的万用表量程是对的。但是表笔的细线会发烫，接触保险的表笔头如果稍有晃动，或不牢就会使表笔前端烧化。从而影响表笔的寿命及功能。而保险不会存在上述现象。电流过大时立刻爆掉，发动机立马熄火，即时性好，容易判断到底钻机因什么动作而熄火。用保险试很安全，而且电路电流过大时，保险自己牺牲，保全了线路。
所以说我建议大家用保险试。但是试验时有一件重要的事情一定要做——关掉空压机开关。这是按照阿特拉斯操作说明上来的，虽然说明上没有直接将到这件事情但是我们可以举一反三，说明上要求发动机熄火前一定要先关闭空压机，以防空压机窜油。我们在做这个试验时就已经预料到钻机会熄火。为了避免窜油这个必须要做。但是这样做并不影响我们判断，我们从图纸中知道空压机的供电压来自F11保险，所以可以放心的把它关闭，如果它是在F13上呢，或者说我们很怀疑某个线空开关造成的短路。我们也可以断开他，或者不碰他。用排除法来判断。这样保险也保全了。这样做必须要很大的把握才行，不然还是建议牺牲保险。机手操作试动作时最好能慢一点动作延续时间长一点，这样能更好的发现问题。本例中是机手在试往后行走的动作中发动机熄火。
这时疑问又出现了，通过看液压图我们可以知道，我们的钻机手柄就是个比例液压阀，通过控制35Bar的先导油来控制行走主阀块，主阀块在控制行走马达行走。钻机向后行走好像没用用到电路啊（见图2）。
这时请大家注意液压图上的两个传感器（B174和B175见图3）这两个压力传感器可是液控电的哦。这个设计是为了在倒车时给人以警示。发觉了这一点我们倍感压力减轻。浑身好不自在。问题就要浮出眼前了。继续翻看电路图我们可知这两个传感器是控制钻机的喇叭的。当我们倒车时，B174和B175同时激活，激活电流由F13通过这两个传感器流向了钻机的两个喇叭。
这时我们要怎么做呢？首先要把线头从传感器上拆下来，再试机看看两个传感器是否有问题。方法同上不再赘述，本例中这两个传感器是好的。
下面我们可以量线路分别到两个喇叭的电阻。注意量通断是不可行的，喇叭是有电阻的，量通断时万用表会鸣叫，看下电阻是否过小。本例中是后面的喇叭电阻几乎为零。
然后再将插头从喇叭处拔出，再量通断，本例中线是好的没有短路。这时候请不要下结论说喇叭故障，我们要量下喇叭的电阻后再下结论。本例中喇叭也是好的。
这真是奇了大怪了，都是好的为什么就不能在一起？还是我们一叶障目了。我们可以仔细再考虑下，我们再拔接头时是否是我们做的这个动作。如果机手帮忙拔的你可能没有发现什么。所以有些事还得自己去做，不然就又要走弯路。看看我们拔接头时有没有发现什么。很可能会发现有水，如果看不到水你可以使劲甩下接头，看是否插孔里有水流出。本例中有水被甩出。
但是我们还要考虑下水的来历，如何避免类似的故障发生。这时我们可以询问机手在开机之前做过了什么，例如做过了什么保养了没有。判断下可能对钻机造成的影响，是否因保养把线路影响到了。还要考虑到最近的天气，理论上T35钻机是可以在雨中作业的。但是如果因为保养没有做到位，线路有磨损而没有及时处理就有可能出现问题。本例中从询问得知机手用高压水枪洗车了。至此，问题已经很显然了。我们不建议用高压水洗车身，尤其是不能对着电线接头冲洗。
4.结束语
维修是一门细心的工作，有些事一定要考虑周全。安全放在第一位，最好能找到问题的根源，从而提出避免类似问题再出现的方案。