摘要：本文从ESP教学需求分析理论出发，结合现阶段海事英语教学呈现出的突出问题，从教材的取舍和调整、师资的培养、教学团队的介入、教学评价的改革和校企合作五个方面探讨海事英语教学改革的新思路，力求通过海事英语的教学改革，改变海事英语教学水平不高的现状。
关键词：ESP需求分析海事英语教学 教材的取舍和调整 师资培养 教学团队 教学评价 校企合作
【中国分类号】H31
作者简介：李兰(1978-)，女，安徽阜阳人，讲师，安徽交通职业技术学院，研究方向：ESP与海事英语
基金项目：安徽省质量工程项目资助（20101594）
引言
随着航海科学技术的不断进步，航运业的发展突飞猛进，中国航运发展和世界航运的发展已经密不可分，擅长英语的高素质船员在船员市场上炙手可热。 英语不仅成为是船员们日常生活和工作的语言，而且是关系到船舶，人员以及海洋环境安全与否的关键因素。相应地，海事英语在航海教育培训中的地位也越来越多地引起海事部门、海事院校和相关企业的认可。ESP（特殊用英语）研究者认为， 需求分析是ESP教学的核心，也是ESP区别于传统英语教学模式的主要特征。需求分析是确保ESP教学效果的先决条件[1]。海事英语作为ESP的一个分支学科，学习者的需求应该是得到重视，但实际上，海事英语教学领域中，对需求分析的研究还似乎还是个被遗忘的角落。
一. ESP与需求分析理论
ESP（English for Specific Purpose）专门用途英语是和EGP（English for General purpose）通用英语相对应的一个概念，是根据学习者的特定需要和特定目的而开设的英语课程。它是一个多元的概念，Hutchinson & Waters 认为，ESP教学首先是一种以特定目标为导向（goal-oriented）的英语教学与学习途径；其次，ESP必须建立需求分析（need analysis）和学习需求（learning needs）分析[2]。主要包含两个方面的内容：一是学习者的目标需求（Target Situation Analysis）,二是分析学习者的学习需要（learning needs）。前者是分析学习者将来会遇到的交际情景，包括社会文化环境、工作环境和特定环境可能给学习者带来的特定心理状态。后者包括学习者缺乏哪些方面的技能和知识，哪些技能应该先学，哪些技能应该后学，以及学习者喜欢哪些学习方法等。需求分析是指在ESP教学过程中，教师对学生的主客观需求进行调查分析，然后确定学生学什么和如何学的问题。束定芳曾经把需求分析对我国的外语教学作用总结为四点：1、为制定外语教育政策和设置外语课程提供依据；2、为外语课程的内容、设计和实施提供依据；3、为外语教学目标和教学方法的确定提供依据；4、为现有外语课程的检查和评估提供参考[3]。
二. 海事英语教学中呈现的问题
海事英语是航海类专业英语的统称，它包括航海英语，轮机英语，电子电气员英语和通信英语等。英语是学生将来工作甚至日常生活必须使用的语言。我国船员的海事英语水平整体偏下，不适应船员国际化的要求。这说明我国目前的海事英语和培训并没有跟上国际航运形势的发展。造成这种现象的主要原因有：1、海事英语教材。目前我国的海事培训机构主要有本科，专科，中专和其他民办培训机构。各培训机构生源层次相差较大，但是使用的培训教材是几乎相同，没有体现出相应的难度差别。2、海事英语师资。国内海事英语教师大致有两种，一种是海事专业毕业英语相对较好的持有证书的人员。一种是纯英语专业，没有相关海事从业经验的人员。各海事学校几乎都没有集英语语言学和海事专业知识和技能于一身的海事英语专职教师。3、教学进程安排。海事英语和其他专业英语不同，起教学进程受到国家海事局的监管，学生在成为操作级船员之前，必须通过国家海事局组织的海船船员适任考试，海事英语是适任考试的必考科目，而且是所有考试科目中被公认的最难考的一科。各海事学校，为了通过率，都会提前开始海事英语课程的教学。海事英语内容会涉及到海事专业的各个科目，提前开课会造成海事英语知识超前于专业课程。学生没有完整的专业知识体系，根本无法真正理解教学内容。4、教学方法和手段。现在的海事英语教学方法和手段基本上还是以教师为中心，采用输灌式。5、评价体系。现在的海事英语评价体系是国家海事局为履行STCW（78/10）公约的需要而统一实行的《中华人民共和国海船船员适任能力考试和评估考试》，学生无论层次基础怎样都是一个标准，造成专科和中专层次的学生通过率极低，严重影响了学生学习的积极性。
三. 基于需求分析的海事英语教学改革思路
1.教材的取舍和调整。语言教学中的materials adaptation 就是指在教材使用过程中，教师要根据学生的需要以及教学的需要，对教材的内容、顺序、结构、教学活动及教学方法等方面进行适当的调整或者取舍。各海事院校目前使用的教材基本都是由海事服务中心编写的，它是完全紧扣《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》和《中华人民共和国海船船员适任评估大纲》而编写的，在难易程度上和编写顺序上并没有太多考虑实际教学的教学对象的差别和教学内容的相互关联。海事英语教师在实际教学中要对教材内容和顺序进行适当的调整或取舍。教材的调整或取舍可以在宏观层次上，也可以在围观层析上。宏观层次主要是对教材的总体结构和内容进行调整或取舍。微观层次是对教材的局部内容进行具体的调整[4]。例如，《轮机英语》，教材的第一章是船舶柴油机，本章节共有8课，包含柴油机类型、工作原理、结构、燃油系统、启动系统、冷却系统和柴油机操纵和维护，这几乎涵盖了柴油机的全部内容。计划在20-24课时完成。轮机英语在第三学期开课，而此时《主推进装置》也刚刚开课，总共要128课时，两个学期才能完成，如果教材顺序不做调整，教学根本无法进行。另外，教材的发展远远跟不上航运科技的发展，教材中会有一些船上早就淘汰不再使用的机器或设备，教师在教学实施中，应该根据实际情况对把已经过时的内容舍去，增加新的教学材料。
2.师资的培养。ESP 关注的重点是专业学科中英语的使用特征以及运用英语进行交际的能力。一个合格的ESP教师应该具有丰富的英语技能和基本的专业知识。海事英语教师的构成有两种，英语专业的老师和海事专业的老师，这两种都有做一名合格ESP教师的潜质。关键还是政府和院校的积极培养。海事英语素质的高低直接影响到整个国家船员英语水平的好坏，这一点毋庸置疑。《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》关于三副三管轮的培训师资要求：（1）具有中级及以上职称，并具有不少于6个月的海上服务资历；（2）具有不少于1年的二管轮（甲类三副）海上服务资历，并具有不少于1年的航海教学经历。为此，国家海事局也已经着手海事英语师资的培养，从2011年开始由大连海事大学组织对英语专业没有海事专业背景的海事英语老师在“育昆轮”上开展了三期师资培训。在浙江舟山进行了三期海事师资班，主要针对海事专业的老师。笔者有幸参加了2011年第一期的培训，总体感受是有效果，但力度不够，在船培训时间较短，船停靠在岸，没有船舶航行中的知识体验。可以看出，在对《发证规则》的执行上，这样的培训力度是远远不够的。应该从长远的眼光来看待海事英语师资的培养，由国家出政策，强制院校或培训机构给教师的培养留出足够的时间和资金。培训方式可以由国家海事局组织成立专门的海事英语教师培训机构，也可以和企业合作，成立海事英语培训基地，采取“学校出一些、政府贴一点和企业赞助点”的方式，从根本上解决海事英语师资培养的问题。
3.教学团队的介入。需求分析除了对教学目标，教学内容具有重要的意义之外，对于教师改进教学方法，提高教学效果也具有重要的意义。根据ESP以学生为中心的需求分析理论，海事英语课程的开设和实施，必须首先对学生的目标需求和学习需求进行分析。海事英语学生的学习目标就是STCW（78/10）公约中对相关职位适任人员英语语言知识的最低要求，教师的教学组织和开展应该以此需求为目标。针对海事英语学习者在海事专业知识和语言交流能力的需求和海事英语教师知识结构的不平衡的矛盾，院校和培训机构应该成立专门的海事英语教学团队，团队由英语教师和海事专业课相关教师构成，互相交流，把语言教学和海事专业内容相结合，共同研究教学目标，制定教学计划，制定和调整教学进程，评价方式和教材编写等。同时在教学实施过程中，灵活应对学习者需求，开展情景教学，任务教学等教学模式。
4.教学评价的改进。教学评价包括学生自我评价、教师评价和社会评价。评价的内容侧重于与效果分析和解决实际问题能力的评价[5]。目前海事英语培养的学生英语水平不高，“哑巴英语”的现象严重，究其原因就是评价体系直接导致的结果。各个海事院校和培训机构在海事英语课程开设、教学大纲制定、教学课时安排、教学进程制定和教学效果评价上都围绕着“中华人民共和国海船船员适任考试”和“中华人民共和国海船船员适任评估考试”进行。学校对教师教学效果的评价以考试通过率为准绳。有的学校实行奖励机制，收入和通过率直接挂钩，导致老师的教学以通过考试为终极目标，不再做教学研究，而是题库研究，考试变成巨大的利益链，市场上题库满天飞，老师和学生最关注的不再是真正的学习需求，而是哪本题库考试题目最多。有影响力的院校老师一本接一本的编题库，一般院校的老师一本一本的辨认识别，学生们一本接一本的买。老师快速上完课本后开始讲题库，学生开始背题库。特别是高职高专和中专的学生，这种现象更为严重。“应试教育害死人”，海事英语目前的教学形式就是典型的应试教育。STCW公约马尼拉修正案后，国家海事局于2011年出台新的船员适任考试和发证规则（11规则），新的考试大纲2013年全面实施。2013年下半年，全国海事院校开始11规则施行后的第一次适任考试，考试结果令人震惊。笔者所在的学校，航海英语4人（38人参考）通过，轮机英语2人（40）。有的院校的海事英语通过率是0%。最可怕的是，看到这种结果，很多老师和学生把原因归结为题库不对。教学评价应该从教师和学生两方面进行，从教师方面，可以将教学和实际应用相结合，通过在实践中的应用效果来进行评价。在学生方面，可以通过各种类型的测试形式或竞赛形式，多方面进行评价。海事英语的教学评价改革，还应是教师意识出发，改变教师头脑中固有的通过率的影响，客观全面地制定适合自身教学，符合学生需求和企业需求的评价体系。把平时评价和适任考试区分开来，做到评价体系真正反映学习者的学习效果和解决问题的能力。
5.学校和企业的合作。ESP需求分析不仅包括学生需求还包含社会需求。学习者学习的目的是今后工作的需要，也就是满足企业对员工的需求。海事院校可以谋求和航运企业、船厂等合作，共同促进海事英语教学水平的提高。一方面，院校可以为航运企业在职员工提供海事英语培训，另一方面，航运企业和船厂又可以作为海事院校学生的实习实践基地。院校可以利用寒暑假有计划地安排学生到企业社会实践，增加学生使用英语的机会，同时能使学生有理论联系实际的机会，提高学习积极性，明确学习目的，增加学习兴趣。对于院校和企业开展校企合作都是一个双赢的选择。
四.需求分析理论对海事英语教学的指导意义
需求分析是系统化的教学大纲建设中不可缺少的一环。它是制定教学大纲和编写建材的基础。海事英语教学要以ESP教学理论的“以学生为中心”，“真实性”和“需求分析”三大原则为依据，以达到STCW（78/10）为目标，以满足海事局的《中华人民共和国考试发证规则》为条件，稳步推进，不断改革，培养出企业真正需要的，能走向国际市场的海船船员。
五.结语
海事英语教学作为专门用途英语（ESP）的一个分支，具有一定的特殊性。海事英语的改革之路是漫长的，这其中需要国家的政策导向，需要院校的大力支持和海事英语教师潜心研究。基于ESP需求分析理论的海事英语教学研究还不够完善，今后需要把ESP理论更好地和海事英语教学实践相结合，推进教学改革，促进海事英语教学的发展。
参考文献：
[1] 邹娴 基于ESP需求分析的商务英语教学模式研究[J]2010： 42
[2] Hutchinson, T., & Waters, AEnglish for specific Purposes：a learning-centered approach[M]Cambridge: CUP, 1987
[3] 束定芳，外语教学改革：问题与对策[M] 上海：上海外语教育出版社，2004:102
[4] 杜娟 探讨在需求分析理论框架下实现高职英语教材的优化整合 无锡职业技术学院学报 2011：54-55
[5] 邹娴 基于ESP需求分析的商务英语教学模式研究[J]2010：43